Je suis tombé sur le schéma de câblage automobile suivant:
Une chose que je ne comprends pas très bien est la façon dont ils ont câblé le relais. Jai deux questions principales.
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Il me semble quils ont utilisé exactement le même fil de la borne 87 pour alimenter la borne 86. Je ne pense pas quil y ait quelque chose de mal avec cette approche, mais je ne lai pas vu auparavant. Le même calibre de fil est utilisé, même si on peut sattendre à ce que la charge (le ventilateur du radiateur) consomme plus de courant que la bobine de relais, non? Pourquoi lont-ils fait de cette façon?
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Pourquoi ont-ils connecté le positif de la batterie (30) à la borne 87 du relais? Pourquoi nont-ils pas utilisé la borne 30 sur le relais? Cela na aucun sens pour moi, mais je suppose quil doit y avoir une bonne raison.
Commentaires
- Je ' je ne comprends vraiment pas votre point de vue … si le liquide de refroidissement est chaud, le relais allume le ventilateur du radiateur. Cela semble assez logique pour moi.
- Je ' suis un débutant, alors soyez indulgents avec moi. Je ' suis sûr que cela fonctionne comme ça ' est censé le faire, mais je ' ne suis pas habitué à voir un relais câblé comme celui-ci.
- " Norme DIN – nous navons ' pas besoin de stinkin DIN std " :-). ie assez souvent, les gens câbleront quelque chose comme ceci est une manière qui a du sens sur le plan fonctionnel sans tenir compte de la numérotation " appropriée ". Cette '.
Réponse
Il ny a absolument rien détrange là-dedans – cest juste la façon dont ils » lont dessiné qui « est étrange. Permettez-moi de le redessiner comme un schéma approprié pour vous:
simuler ce circuit – Schéma créé à laide de CircuitLab
Lorsque linterrupteur se met en marche, le relais sactive et le courant circule vers le moteur (représenté ici par une lampe – circuitlab na pas de moteur).
Pourquoi ont-ils câblé la batterie à la broche 87 et non la broche 30? Simplement parce qualors le moteur serait allumé tout le temps et le relais ne ferait rien.
Pourquoi ont-ils utilisé le même fil de calibre? Simple économie déchelle. Ils utilisent déjà cette jauge ailleurs, alors pourquoi débourser une jauge différente, plus petite, alors qu’ils n’ont pas besoin de le faire?
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- Eh bien, ils ont utilisé un fil de calibre 20 entre la bobine du relais ' (broche 85) et la masse. Cest donc une bonne question de savoir pourquoi le fil du commutateur au relais ' s autre bobine p in (# 86) est de calibre 14. En supposant que je ' m lis correctement le diagramme de lOP ' … ce que je ne pourrais pas faire.
- Mais pas en marron et rouge, uniquement en marron. Avoir du marron et du rouge en calibre 20 est une toute nouvelle bobine de câble.
- Pourquoi le moteur serait-il allumé tout le temps si la borne 30 était utilisée?
- Je dirais que la broche est allumée le relais numéroté 30 doit en fait être numéroté 87b. Il est probable que quelquun dans latelier de brouillon se mêle, cest tout – puisque le fil arrive finalement à 30 une fois quil ' est passé par le relais.
- Une raison pour utiliser le fil AWG 10 jusquà la borne 86, cest pour que sil y a ' un court-circuit dans cette partie du circuit, vous savez que le fusible F1 va sauter avant que le fil en court-circuit ne règle quelque chose sur le feu. Au moins que ' est comment cela se fait dans le câblage résidentiel — la taille du disjoncteur détermine le calibre du fil que vous devez utiliser.
Réponse
Si vous dessinez ceci sous forme de schéma, cela ressemblerait à:
simuler ce circuit – Schéma créé à laide de CircuitLab
Les bornes 30 et 87 sont électriquement équivalentes – le circuit fonctionnera de la même manière, quelle que soit la manière dont elles sont connectées.
La connexion entre les bornes 87 et 86 passe par linterrupteur thermique, donc linterrupteur contrôlera le ventilateur.
Commentaires
- " Les bornes 30 et 87 sont électriquement équivalentes – le circuit fonctionnera de la même manière, quelle que soit la manière dont elles sont connectées. " – Et que ' est exactement pourquoi je ne ' pas comprendre quils ont utilisé 87 au lieu de 30. Pourquoi ' t ils sont conformes à la norme DIN?
- Les bornes 30 et 87 ne sont pas équivalentes. Ce sont les 2 extrémités des contacts du relais.Ils ne sont connectés que lorsque la bobine du relais est sous tension. La bobine de relais nest alimentée que lorsque linterrupteur du liquide de refroidissement se ferme. Si lalimentation était appliquée directement à la broche 30, alors le ventilateur serait toujours allumé, ce qui nest pas ce qui est souhaité.
- @barry: 87 et 30 sont équivalents, en ce sens que si toutes les connexions sur la borne 87 sont déplacé à 30, et vice versa, le circuit fonctionnerait toujours.
Réponse
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Utiliser un fil de plus grande taille pour la bobine de relais, afin de réduire les stocks, est acceptable.
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Les numéros de bornes de relais indiqués ne sont pas conformes aux normes.
Les numéros de bornes corrects sont 85 – Bobine de relais + ve, 86 – Bobine de relais -ve, 87 – Contact de relais commun, 87b – Contact normalement ouvert.
Référence – DIN 72552 http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552 .
Commentaires
- Tous les relais que jai ' ont un terminal 30. Je suppose quaucun dentre eux nest conforme aux normes.