Quelle est la fiabilité des équilibreurs à bulles?

Bien avant linvention de léquilibreur de rotation, tous les pneus étaient équilibrés par un équilibreur à bulles. Si cela est fait correctement, léquilibre statique à 4 points est aussi bon et précis que nimporte quelle autre méthode.

Léquilibre à bulles le plus efficace est réalisé sur les parties intérieure et extérieure de la jante du pneu. Cest ce quon appelle un équilibre à 4 points et peut être accompli aussi rapidement que nimporte quel équilibre dynamique. Pour équilibrer statiquement un pneu à laide dune bulle, les emplacements des bords extérieurs sont déterminés en centrant la bulle avec 2 poids sur le côté extérieur de la jante. Une fois le poids déterminé, ces 2 emplacements sont marqués à la fois sur les côtés intérieur et extérieur, puis le poids utilisé est divisé par 2 et le côté intérieur représente la moitié du poids du côté extérieur. À titre dexemple, 2 poids dune once placés sur le bord extérieur du pneu centrent la bulle. Ces 2 emplacements sont marqués à la craie, et le bas du pneu est également marqué, de sorte que lorsquil est retourné, la marque indique où placer les poids à lintérieur de la jante. Cela crée 4 poids dune demi-once martelés en position, 2 sur le bord intérieur et 2 sur le bord extérieur.

A Léquilibreur à bulles ne peut équilibrer le pneu que dans un seul plan, comme sil sagissait dun disque plat. Un équilibreur dynamique est capable de détecter et de corriger léquilibre dans ce plan ainsi que dans la dimension axiale. Vous remarquerez que les roues équilibrées sur une machine dynamique se retrouvent souvent avec des poids ajoutés à la fois à lintérieur et à lextérieur de la jante.

Léquipe de course à laquelle jachète mes pneus (ils font des achats de groupe périodiques), fera le montage et léquilibrage gratuitement avec un équilibreur à bulles. Jen ai profité avant et je nai rien à redire. Impossible de dire la moindre différence entre un ensemble de pneus équilibrés dynamiquement et ceux équilibrés à bulles. Le seul inconvénient apparent était quil a fallu plus de temps pour effectuer le processus déquilibrage avec léquilibreur à bulles par rapport à un équilibreur dynamique.

Jai grandi à lépoque dun équilibreur à bulles dans la plupart des magasins de pneus. Léquilibreur de rotation gagnait en popularité, mais de nombreux magasins plus anciens utilisaient encore leur ancien À lépoque, un changement de pneu coûtait environ 5 dollars. La méthode fonctionnait bien. Aujourdhui, je suis dans la quarantaine et jai remarqué que les compétences et lexpérience de cette époque avaient disparu. Aller dans un magasin de pièces automobiles et le manque de connaissances est également très évident. Jai récemment installé mon garage pour faire tout mon entretien général, jai donc acheté une ancienne machine à pneus et un équilibreur à bulles. Je fabrique mes propres pneus depuis plus dun an et je roule 500 milles par semaine avec ces pneus. Les équilibreurs à bulles sont encore assez précis. Cest toujours agréable de le faire soi-même. Jai pu faire des choses sur mon calendrier sans payer de tarifs élevés.

Jai travaillé dans un magasin depuis plus de 30 ans. Et lune des choses que les gens oublient à propos de léquilibrage statique est quil vous donne la possibilité de faire tourner le pneu sur la jante beaucoup plus facilement que la machine dynamique avant de faire le plein dair. Faites pivoter le pneu sur la jante et rapprochez-vous le plus possible de léquilibre, puis remplissez dair! Maintenant, revérifiez la balance et terminez avec moins de poids que si vous ne suiviez pas cette procédure. Cest ce que jai appris au fil des ans dans divers magasins, stations-service, etc. Cela demande plus defforts et de temps mais les résultats pourraient être meilleurs. La principale raison de léquilibrage dynamique. Gain de temps! Et est plus facile à utiliser. Presque infaillible. Rien de mal à léquilibrage statique si vous savez quoi faire.

Il y a assez longtemps, jétais dans la fosse de Dale Earnhardt avant le départ du Daytona 500. Un membre de son équipage équilibrait ses pneus avec un balancier à bulles.Je lui ai demandé pourquoi il nutilisait pas un équilibreur informatisé et il a dit parce quils ne valaient pas la merde par rapport à un équilibreur à bulles. Pas grand chose à dire sur le sujet.

Pour faire écho à de nombreuses autres déclarations, notre boutique a utilisé un équilibreur de bulles de 1967 à 1995, sans jamais avoir eu de plainte. Nous sommes allés à léquilibre des spin, cétait un bon argument de vente pour en avoir un. Peut-être avons-nous utilisé moins de poids avec cette unité. Jai toujours mon propre équilibreur de bulles, cela fonctionne très bien!

Pour une voiture ou un camion moyen, un équilibreur de bulles fonctionne juste bien. Vous ne remarquerez pas de différence dusure des pneus ou de roulement.

À quiconque recherche une comparaison. Une dynamique repose sur sur des puces informatiques bon marché qui peuvent ne pas lire avec précision après tant de pneus déquilibrage. Un équilibreur à bulles correctement réglé vous donnera toujours un véritable équilibre naturel que seule leau peut vous donner. cest sur vous. 🙂

Commentaires

• Ce nest tout simplement pas vrai. Une balance statique se lira bien avec deux poids de 20 livres ajoutés à le pneu à 180 degrés décart. Maintenant, conduisez-le et comprenez pourquoi léquilibrage dynamique est toujours meilleur. Les meilleurs équilibreurs dynamiques appliquent une force de  »  » à la bande de roulement pour une véritable simulation du pneu en utilisation réelle.
• @SteveRacer Certainement que ‘ serait horrible. Mais regardez le 29 décembre 2013, Réponse (ci-dessus) de Steve, qui suggère un équilibre à bulles avec le minimum um poids requis, puis division de ce poids entre les bords extérieur et intérieur de la jante. Je ne ‘ ne connais pas la valeur de l’ajout de  » force routière  » pour une utilisation réelle simulation, mais ce que Steve décrit devrait plutôt bien fonctionner. Moi … Je ‘ laisse les gars du magasin de pneus faire ça.