Quelle est la largeur maximale ou minimale des pneus que je peux installer sur mon vélo

La largeur maximale du pneu dépend de deux facteurs principaux , le jeu au cadre / à la fourche et la largeur de la jante.

Quant au jeu du cadre, il peut généralement être inspecté visuellement et facilement distingué si un pneu plus gros que le pneu actuel posera des problèmes. Les freins tels que les freins en V ou les porte-à-faux peuvent également causer des problèmes de dégagement avec certains pneus, il faut donc y prêter attention.

La boue ou dautres débris doivent également être pris en compte pour les vélos de montagne et les applications avec ailes / garde-boue . Vous ne devriez pas exécuter des dégagements si serrés quun petit caillou pris dans la bande de roulement heurtera le cadre, les ailes ou dautres parties.

Pensez à la différence entre les deux tailles que vous envisagez, puis divisez ce nombre en deux, cest la distance dont vous aurez besoin pour être en mesure de dégager de chaque côté du pneu au niveau de la base essentiellement. Donc, sil y a une différence de 4 mm dans les pneus de route, la nouvelle taille ajoutera environ 2 mm supplémentaires de chaque côté du pneu existant est une façon dy penser, mais le haut du pneu doit également être vérifié en tant que nouveau Les pneus peuvent également être plus hauts en plus de la largeur accrue.

Les boutons des pneus VTT peuvent également varier considérablement et jouer un rôle dans vos décisions et votre montage. Un pneu 2,25  » peut savérer plus court quun autre pneu 2,25  » plus agressif en raison de la forme et de la taille des crampons.

En ce qui concerne linterface jante à pneu, il existe plusieurs tableaux de guidage disponibles en ligne qui donnent une estimation approximative si un pneu est compatible avec une certaine largeur de jante, comme celle de J & B Importer « s, un catalogue de distributeurs de pièces de vélo.

À titre dexemple, vous pouvez voir quune largeur de jante de 19 mm (rangée du haut) doit être compatible avec une largeur de pneu de 28 mm / 1,10  » à 62 mm ou environ 2,5 « . Mais voir que 28 mm est lextrémité inférieure de cette colonne quelque part dans la plage 2,2 / 2,35 serait un pari plus sûr.

Cependant, ce nest pas parce quil sadapte à la jante quil ne frottera pas sur le cadre, cest donc ce qui est le plus important.

Pour les petits changements tels que de 26 x 1,95 à 26 x 2,125, ou 700C x 23 à 700C x 25, vous êtes presque certainement en sécurité du point de vue de la jante si le vélo a été équipé en usine de 1,95  » / Pneus 700×23.

Pour être sûr, le modèle de jante doit être référencé et la largeur notée.

Veuillez également noter quil en va de même pour une taille de pneu plus petite, un pneu trop petit sur la même jante pourrait ne pas bien sceller et potentiellement provoquer des crevaisons ou des éruptions lorsque le talon du pneu ne peut pas se sceller suffisamment bien contre la jante.

Edit: juillet 2020 – Suggérer une lecture la réponse publiée par @Weiwen Ng qui contient des informations mises à jour.

Comme nts

• Nhésitez pas à modifier / ajouter / me corriger si je ‘ me trompe
• + 1 – une belle réponse. À la fin du troisième para I ‘ d passer à  » cadre, ailes ou autres pièces  » après ma propre expérience . Vous pourriez mentionner différents boutons de différentes hauteurs (ou même des largeurs si vous regardez les épaules).Et une faute de frappe dans le dernier para  » aslo  »
• Peut-être mentionner le mot  » garde-boue  » ainsi que  » ailes  » (en supposant que ‘ s que signifie  » fender « ) pour les personnes en dehors des États-Unis?
• @ChrisH jai cru comprendre quil était généralement considéré comme une mauvaise pratique de combiner des pneus à crampons et des ailes. Les boutons sont plus susceptibles de ramasser des débris qui peuvent se coincer dans laile et provoquer un crash.
• @WeiwenNg Vous pouvez lajouter en plus si vous le souhaitez. Je trouve cela plus difficile à lire, en particulier pour les débutants qui ne sont ‘ pas familiers avec le dimensionnement des pneus personnellement.

Jétudiais la source du document sur la jante par rapport à la largeur du pneu dans la réponse de Nate W. Jai découvert suffisamment de nouvelles informations pour justifier la rédaction dune nouvelle réponse. En gros, le pneu maximal la taille que vous pouvez adapter à vos jantes est très probablement plus grande que ce qui est spécifié sur le tableau. Le graphique est basé sur une spécification plus ancienne de lOrganisation internationale de normalisation (ISO) qui est en cours de révision.

En répondant à une question différente , je me suis référé à cette question et réponse. Ces informations mont fait réaliser que la norme ISO est peut-être un peu datée de 2020. Par exemple, de nombreux vélos de route de performance fabriqués au cours des 5 dernières années sont livrés avec des pneus de 25 mm (note: cest la largeur nominale, cest-à-dire la largeur imprimée sur le flanc, plutôt que la largeur mesurée). Les pneus de 25 mm nétaient pas techniquement conformes aux jantes de cet interrogateur.

Suite à des recherches plus poussées, le guide des tailles de pneus cité par Nate provient de lOrganisation internationale de normalisation (ISO ), norme 5775. Ce document a été publié en 2014/2015, et il semble être en cours de révision au moment de la rédaction en 2020; LISO révise ses normes tous les quelques années. La documentation de la norme est fermée. Cependant, en 2016, Bikerumor semble avoir publié un tableau basé sur la norme ISO, reproduite ci-dessous. Notez que cest similaire mais pas identique à la documentation fournie par Nate. (NB: vous avez presque certainement des jantes  » crotchet type  » , qui ont des crochets de talon; certaines roues de barre de chute modernes sont sans crochet, et celles-ci seraient  » type côté droit  » dans le graphique.)

Dans le graphique Bikerumor , il semble que lISO napprouve que des pneus de 25 mm sur des jantes avec une largeur interne de 13 mm à 17 mm. Cependant, de nombreuses jantes à pneu en 2020 ont une largeur interne de 18 à 20 mm. Un certain nombre de nouvelles roues en carbone comme Zipp, Enve et Roval ont largeurs internes d’au moins 21 mm . Jai fait monter des Continental Grand Prix 4000 S-II de 25 mm sur des jantes de 19,4 mm de diamètre interne pendant au moins un an, et je n’ai jamais subi d’éruption (NB : ces pneus mesurent environ 27,6 mm lorsquils sont gonflés; ils étaient nettement plus larges que le n taille ominale). Pire encore, la roue 303 Firecrest de Zipp «  a une largeur interne de 25 mm . Comme il s’agit d’une conception sans crochet, il semble que la plus petite un pneu approuvé par l’ISO aurait une largeur d’au moins 45 mm. Et pourtant, Zipp recommande une taille minimale de 28 mm.

Si les spécifications ISO sont correctes, beaucoup de gens sur les roues de la génération actuelle devraient subir une sorte de panne de pneu, et pourtant il ne semble pas être une série de tels échecs. Donc, les spécifications ISO sont fausses. Mais où cela laisse-t-il les coureurs actuels dont les pneus et les jantes ne font pas partie de la liste officiellement approuvée?

• Premièrement , vérifiez si le fabricant de votre roue ou de votre jante répertorie des incompatibilités de pneus spécifiques (par exemple, Enve répertorie des pneus spécifiques comme incompatibles et nécessite tubeless; Zipp nécessite simplement tubeless sur ses 303 Firecrest et 303S , il ne teste pas des pneus spécifiques, et il a indiqué une largeur minimale de 28 mm pour le Firecrest, et je crois de 25 mm pour le 303S.) Cest un cas relativement rare. Les fabricants avec de telles exigences semblent (à mes yeux) pousser limites de conception dune certaine manière, par exemple des jantes beaucoup plus larges que lISO (vraisemblablement) examinée en 2014/15.

• Sil ny a pas de comp spécifications de compatibilité, alors pour les nouvelles roues de route de performance, la largeur de pneu minimale pratique est probablement inférieure aux spécifications ISO. Par exemple, le Hed Belgium Plus et les jantes associées ont des largeurs internes de 21 mm. Pour les versions disc et jante , Hed a spécifié une largeur de pneu minimale de 23 mm et un maximum de 58 mm.Les pneus de 23 mm sont sûrement bien montés sur des jantes avec des largeurs internes de 17 à 20 mm, même si cela semble entrer en conflit avec le graphique ISO. Les pneus de 25 mm, de la même manière, devraient convenir aux jantes de route de 18 mm à 20 mm, malgré le tableau.

• Je ne suis pas certain de la compatibilité des jantes modernes pour les pneus de moins de 23 mm. Mais ces pneus sont rares, de toute façon. Une remarque intéressante: lorsque Hed a lancé les roues Jet Aero avec une jante de 21 mm de largeur interne, ils semblent avoir recommandé des pneus de au moins 22 mm, et ils semblent avoir testé des pneus de 22 et 23 mm en soufflerie. Le pneu Continental Attack était peut-être disponible en 22 mm au moment de sa sortie, mais il a peut-être été redéfini en tant que pneu de 23 mm. I « Je ne connais pas réellement de pneus de route plus étroits que 23 mm, bien que je ne recherche pas spécifiquement ces pneus.

• Pour les roues dont la largeur intérieure est supérieure à 21 mm, jéviterais par prudence. Ceci est basé sur une estimation éclairée. Je mattends à ce que plus de roues de frein à disque de performance dépassent la largeur interne de 21 mm à lavenir, et des pneus de 23 mm devraient devenir De toute façon, de moins en moins. (NB: cette largeur de jante aurait été inconnue pour les roues de route au début des années 2010.)

• Pour les roues 700c avec pneus route, si vous avez des roues raisonnablement actuelles, le maximum la largeur des pneus peut ne pas être un problème. Vos jantes sont susceptibles de convenir à tous les pneus que vous voudrez peut-être installer dans votre cadre.

• Pour les roues 700c avec des pneus de gravier, selon le tableau ISO, le maximum théorique la largeur dépasse probablement le dégagement de votre cadre de toute façon. Considérez que si vous avez en quelque sorte des jantes 700c avec un diamètre interne de seulement 17 mm sur un vélo de gravier, ISO pense que vous pouvez monter un pneu maximum de 52 mm, ce qui fait un peu plus de 2 pouces. En 2020, le plus grand dégagement de pneu pour cadre en gravier pour les pneus 700c que je connais est denviron 50 mm. Soyez assuré que les jantes en gravier ont une tendance beaucoup plus large que 17 mm. Ergo, les cyclistes gravel nont pas à se soucier de la largeur maximale des pneus en toute sécurité sur leurs jantes.

• Si vous avez des jantes 650B sur un vélo de gravier, je mattendrais à ce que la plupart dentre elles aient un diamètre interne bien supérieur à 17 mm de toute façon.

Je mattendrais à ce que la norme soit bientôt mise à jour. Les jantes sans crochet sont omniprésentes dans les voitures et les vélos de montagne actuels, mais elles commencent à peine à se frayer un chemin pour laisser tomber les vélos à barre, puis surtout pour les jantes en carbone. Le retrait du crochet de talon simplifie le processus de fabrication, ce qui réduit potentiellement les coûts. Il peut également lisser linterface pneu / jante, améliorant légèrement laérodynamisme. La nouvelle norme ISO pourrait être révisée pour tenir compte des problèmes de largeur de pneu mentionnés ci-dessus et avènement des jantes sans crochet sur les vélos de route de performance.

Notez que les largeurs de pneus approuvées dans le Le graphique Bikeradar et le graphique de limportateur J & B diffèrent légèrement, bien que beaucoup soient similaires. Le tableau de Bikeradar répertorie les pneus de 23 mm compatibles avec les jantes de 13 à 16 mm de largeur interne. J & B « répertorie les 13 à 17 mm. Pour les pneus de 25 mm, le tableau de Bikeradar indique des jantes de 13 à 17 mm, tandis que J & B indique de 13 à 19 mm. Il est possible que les tableaux soient tous deux basés sur des révisions différentes de la norme ISO 5775.

Enfin, notez que Jan Heine de Rene Herse Cycles pourrait être en désaccord avec plusieurs de mes déclarations ci-dessus. Il déclare que si les jantes sont trop larges, la pression des pneus ne poussera pas suffisamment le talon contre les crochets du talon pour le retenir. Cela pourrait entraîner un éclatement du pneu. Il admet que le graphique ETRTO est prudent à cet égard. Il a pour règle de base que la largeur interne de la jante doit être au moins 20% plus étroite que le pneu. Pour un pneu de 25 mm, cela suggérerait une largeur interne maximale de la jante de 20 mm. Même ainsi, cela met mon jeu de roues principal en conformité avec mes pneus habituels de 25 mm (largeur nominale). Cependant, cela suggère que les recommandations de largeur de pneu de Hed pour ses jantes Jet, et les jantes belges similaires, sont trop étroites (à 21 mm de largeur intérieure, elles devraient avoir au moins 26,25 mm de pneu nominal largeur par la règle Heine).

Le minimum est dicté par la largeur de la jante. Sheldon Brown a des tableaux, ici: https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

La taille maximale dépend de lespace entre les haubans à larrière et la largeur des freins et lespace sous les garde-boue où le pneu doit sadapter. Cela doit tenir compte des changements de forme dynamiques que subissent les pneus pendant que vous roulez et de la boue ou des débris collant au pneu lui-même, si vous ne voulez pas être éjecté du poney par une roue bloquante.

Ce ne sont pas des lois de la nature. Si la taille fonctionne, tout va bien.

Commentaires

• I ‘ d attention à la différence entre un ajustement statique et un ajustement dynamique Un pneu de 28 mm peut bien sadapter au support de travail, mais sous la puissance du pilote, il peut y avoir des frottements.Il est préférable de vérifier après quelques sorties les marques de mouvement ou de témoin.

Un autre problème est lajustement dautres pièces autour du pneu.

Les bras et étriers de frein sur jante peuvent changer leur profil tout au long de leur course , et leur course peut changer à mesure que les plaquettes susent.

Les bras de frein en V sont tirés vers le côté dun pneu lorsque vous freinez. Donc, un ajustement serré ici peut signifier une interférence une fois quils se referment. Cela serait exacerbé par des plaquettes de frein usées.

Personnellement, jai un pneu de 28 mm avec un frein de jante arrière shimano 105 où le dessous des bras de létrier touche le pneu si mon câble de frein intérieur est desserré. Remarquez que je peux « remonter cette jante si elle a un pneu gonflé, les tolérances sont donc assez serrées.

Garde-boue / Ailes peut également avoir un problème avec des pneus plus gros – bien quils soient généralement assez réglables.

Toe Strike Légèrement inhabituel, mais si vous « allez à des pneus agressivement noueux, alors cest possible pour votre orteil pour couper les boutons en tournant. Si vous aviez des pneus plus lisses, attraper les boutons avec votre chaussure peut attraper là où les pneus dorigine pourraient juste frotter.

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• Ceux dentre nous qui montent des montures de petite taille sauront que la frappe des orteils est loin dêtre inhabituelle. Je pense que cela peut même être inévitable avec la taille S et 700c. Et une fois quon sy habitue, cest juste habituel.

En termes pratiques, les gens semblent généralement poser cette question car ils ont besoin de remplacer un pneu sur leur vélo mais ne peut pas trouver des pneus exactement de la même largeur que celui quils ont déjà. À moins que le pneu existant ne soit proche de la limite de ce qui conviendra, utiliser une largeur légèrement différente (par exemple, un huitième ou un dixième de pouce, ou quelques millimètres) sera très bien.

Je nai jamais utilisé de formule ou de règle universelle pour déterminer la largeur des pneus. Je me fie souvent aux spécifications du fabricant du cadre. il y a trop de variables, de sorte quil est plus facile de le regarder (pour moi, en tout cas). les pneus peuvent mesurer plus ou moins large que leurs largeurs spécifiées, et cette largeur change également en fonction de la jante sur laquelle il est monté. vous avez un cadre ou une roue flexible? attendez-vous à ce que le pneu vacille lors dun sprint ou dune montée, ce qui nécessite un espace tampon de chaque côté pour quil ne frotte pas le cadre. certains freins peuvent avoir des arcs plus hauts ou plus bas, encore une fois affectés par la largeur de la jante ou juste à lendroit où ils ont monté le pont. un pneu plus ancien? peut être plus large quauparavant.

si vous voulez une méthode plus empirique, utilisez des roues de secours et mesurez simplement lécart entre la jante et le cadre. La largeur du pneu sera à peu près la hauteur de le pneu aussi (sans tenir compte de la bande de roulement). Cest une mesure assez approximative mais cela donnera au moins une approximation, et lors du montage des pneus, il ne devrait jamais descendre au millimètre de toute façon. Noubliez pas de vérifier par le boîtier de pédalier car cest aussi souvent un facteur limitant que le pont de frein. également facteur dans le fait que vous utiliserez des ailes. en cas de doute, réduisez la taille.

Une autre façon de penser était celle de lâge et du type de vélo. Je pourrais à peu près garantir quun vélo hybride serait capable de sadapter jusquà 38c. alors que je ne le pousserais pas plus grand que 25c sur un vélo aérodynamique ou de route (à moins que je ne sache spécifiquement quil a été conçu avec des pneus plus gros à lesprit). à utiliser. Les vélos de montagne de 26 « pouvaient presque toujours prendre jusquà 2 » pneus à crampons … il y avait des exceptions, bien sûr, mais cela fonctionnait plus que cela ne le faisait pas.