Quelles sont les qualités de la graisse pour roulements de vélo qui la rendent adaptée à cet usage?
(La raison pour laquelle je pose la question est que jai besoin pour en obtenir et je préfère acheter la graisse non équivalente à un vélo au magasin de pièces automobiles à un kilomètre plus bas de la route quau magasin de vélos à 15 kilomètres de là.
(Je suppose la même graisse peut être utilisé pour les roulements de pédalier et de moyeu – vrai?)
Commentaires
- La graisse de vélo (si le fabricant est honnête) est sélectionnée pour ont de meilleures propriétés délimination de leau et de la saleté que votre " graisse dessieu ". Bien quune bonne graisse automobile puisse être presque équivalente, vous en utilisez si peu que la fausse économie de ' est de ne pas laisser tomber quelques dollars sur un tube de graisse Park ou Phil. Éloignez-vous de " graisse pour freins à disque " (sauf si vous avez des freins à disque, cest-à-dire), car elle est conçue pour résister hautes températures, et cela entraîne des compromis dans dautres domaines.
- La graisse de qualité marine ou de qualité tracteur semble bien fonctionner pour les roulements de vélo normaux. Les vélos de course Flash ont probablement des exigences spécifiques, mais les vélos ne fonctionnent pas assez vite pour avoir besoin de graisses haute température. La résistance à leau est cependant une fonctionnalité utile.
- Comme @Criggie la dit, jutilise de la graisse marine comme celle que vous utilisez sur les roulements de remorque de bateau. Il fait laffaire et est étanche à leau, ce que vous voulez. En fonction de la valeur que vous accordez à votre épaule de vélo, déterminez si vous tentez votre chance avec de la graisse générique ou la graisse de travail connue de votre magasin de vélo.
Réponse
Cest « une conversation étonnamment délicate. Toutes les différences en jeu sont si proches de totalement négligeables, il peut être facile de les additionner différemment. Cela na généralement pas dimportance tant que cela » est un type de graisse pour roulements conventionnelle.
En termes de fonctionnement dun système de roulement rempli dune graisse donnée, si le vélo doit être utilisé dans des conditions humides, puis imperméabilité et lavage la résistance sont de loin les variables les plus importantes. Si le vélo ne sera jamais utilisé dans des conditions humides, cela na pas dimportance à moins que vous ne vouliez essayer déconomiser des watts avec votre graisse. Si vous le faites, alors mon argent est sur la graisse Dura-Ace comme étant le meilleur que vous puissiez obtenir, mais cest un trou noir dun sujet de débat.
Pour une utilisation en magasin, je suis venu voir compatibilité des graisses comme étant le facteur de différenciation le plus important, car il semble que se tromper là-bas est la principale raison pour laquelle votre choix de graisse peut avoir des conséquences négatives significatives. Je suis fan de White Lightning Crystal en tant que graisse à usage général car elle est biodégradable, non toxique et non tachante, mais le problème est que les graisses à base d’aluminium comme celle-ci obtiennent de mauvais résultats sur le tableau de compatibilité, ce qui signifie qu’elles les injectent arbitrairement dans d’autres personnes Les choses graisseuses auxquelles vous ajoutez de la graisse sont probablement une mauvaise idée.
Les roulements principaux du moyeu, les supports inférieurs, les casques et les pédales prennent généralement tous la même graisse. Les mécanismes de roue libre ou de roue libre de type cuvette et cône nécessitent généralement de lhuile lourde ou de la graisse de viscosité légère.
Réponse
Tous les roulements prennent la même chose (sauf pour roue libre / cassette, qui na pas besoin de graisse).
Vous pouvez utiliser de la graisse générique (pour le métal). Assurez-vous simplement quelle est épaisse. Les produits spécifiques aux vélos ne seront probablement ni meilleurs ni plus chers.
De toute évidence, si vous avez des roulements en céramique ou dautres objets sophistiqués, vous devriez vous procurer de la graisse spécifique aux vélos.