Mon Eclipse 2007 a un problème irritant. Quand je relâche la pédale de frein, je lentends miauler. Cest comme ça depuis des années, mais ça mirrite. Jai entendu diverses théories sur lair emprisonné à divers endroits dans les conduites de frein (et mes freins ont saigné en guise de remédiation, ce qui na pas aidé), mais cétait en espérant que quelquun avec les côtelettes mécaniques pourrait fournir une liste un peu plus complète de choses à vérifier.
Commentaires
- Existe-t-il un moyen de partager une vidéo ou enregistrement sonore de ce quil fait '?
- Je ' verrai si je peux ' t demander à un ami de vous aider après le travail et la mise à jour.
- Avez-vous vérifié sous le capot pour les chats?
- Jai eu un grincement en lançant le pédale de frein sur ma vieille Civic avec freins à tambour arrière. Elle a fini par être métal sur métal contact à lintérieur du tambour (jai oublié quelles pièces, mais les rayures étaient très visibles) que jai pu éliminer en jetant un peu de zinc anti-grippant lubrifier sur les rayures.
- Il serait utile de savoir si le son d vient de lintérieur ou de lextérieur du véhicule, avant ou arrière, etc.
Réponse
Jai traité plusieurs problèmes de grincement des freins. Puisquil ne sagit que dun grincement, je parie que cela na rien à voir avec lair emprisonné. Tout dabord, soyez attentif à votre sécurité personnelle avant de commencer toute inspection ou réparation. Si vous devez passer sous la voiture, assurez-vous davoir correctement soutenu le véhicule. sur les chandelles avant de déplacer une partie de vous-même sous la voiture. Ne soyez pas tenté de «jeter un coup dœil» avec la voiture seulement partiellement supportée par le cric, car vous pourriez être davantage tenté deffectuer la réparation sans assurer au préalable votre sécurité. Cela peut conduire à laisser la voiture supportée uniquement par le cric pendant une période prolongée, ce qui augmente considérablement le risque de défaillance du cric et de blessures graves. Cela dit, je vous suggère de les considérer comme des possibilités:
Squeaky Pedal
Vérifiez si cest juste votre pédale qui grince en essayant le frein avec la voiture éteinte et garée. Si le son provient de lintérieur de la cabine et quil ne disparaît pas même lorsque le frein de stationnement est engagé, il peut sagir de la pédale. Sil disparaît ou du son provenant de lextérieur de la cabine, la pédale est probablement pas le problème.
Conduite de frein ancienne ou usée
Une fois, jai eu un léger grincement au freinage (dans ce cas à la fois en appuyant et en relâchant) sur une Toyota Corolla 1999. Jai ignoré pendant un certain temps, ce qui sest avéré être une grosse erreur. Finalement, la conduite de frein du maître-cylindre aux tambours arrière sest rompue, drainant presque tout le fluide hydraulique. Heureusement pour moi, cela sest produit dans mon allée après avoir réglé le frein de stationnement, de sorte que le frein mécanique a maintenu la voiture en place. Jai fini par faire remorquer la voiture jusquà latelier où ils ont installé toutes les nouvelles conduites de frein en métal. Appelez latelier et demandez dabord sils peuvent et remplaceront les conduites de frein, pour éviter de payer pour plusieurs remorquages.
Si tel est votre problème, vous pourrez (ou non) voir des signes de tension sur la conduite de frein et euh la voiture. Sur ma Corolla, il était censé y avoir un bouclier en plastique sous la conduite de frein pour la protéger des débris de la route, mais elle était fissurée et tombée depuis longtemps. Un couvercle de remplacement nétait pas disponible, alors jai pensé que jespérais que les nouvelles suspentes en acier résisteraient à toute punition survenue pendant la durée de vie utile restante de la voiture.
Mauvaise tension du câble de frein
Si votre voiture est équipée de freins à disque sur les roues arrière, le problème nest probablement pas la tension des freins, car ils ne devraient pas nécessiter de réglage manuel.
Tout dabord, éliminez la pédale comme cause du grincement. Serrez le frein de stationnement et voyez si le grincement persiste. Si ce nest pas le cas, cest peut-être que le câble de frein est trop lâche.
Cela sest produit récemment sur ma Toyota Corolla 2003, et le réglage de la tension du câble de frein était une solution simple et indolore. Cette vidéo montre le processus pour la Corolla, qui devrait être assez similaire à dautres voitures avec freins à tambour.
Essentiellement, vous soulevez les deux arrière roues du sol et voyez jusquoù elles tournent avec une poussée modeste. Habituellement, 1,5 tour est à peu près correct. Sil tourne trop loin, le câble est trop lâche. Trop peu de rotation et soit la tension est trop élevée, soit vous avez oublié de desserrer le frein de stationnement. Pour régler la tension, retirez le joint du couvercle de la vis de tension (si vous avez la chance de les avoir encore) de larrière du frein. Insérez ensuite un tournevis plat dans louverture et appuyez-le contre les dents de lajusteur. Nen faites pas trop en poussant le dispositif de réglage seulement un ou deux crans (« clics ») à chaque fois, en vérifiant la rotation de la roue entre les deux. Ajustez une roue à la fois et vérifiez le grincement avant et après le réglage de la deuxième roue.Une fois satisfait, remplacez les joints du couvercle et remettez les roues au sol.
Commentaires
- Je pense que le mien est le booster. Comment puis-je le lubrifier?
Réponse
Je suppose que vous « entendez des vibrations ou des bavardages du coussinets contre le rotor lorsquils séloignent lorsque vous relâchez la pédale. Vous pouvez commencer à résoudre ce problème en trouvant un parking en pente ou un autre endroit où il serait prudent davoir quelquun à lextérieur de la voiture pour écouter pendant que vous reproduisez le son. Laissez la voiture dériver en descendant la pente et en appliquant puis en relâchant le frein. Demandez à votre assistant d’identifier la ou les roues d’où provient le son. Il devra peut-être se déplacer dans la voiture pour être certain qu’il a bien compris la source.
Avec cette information en main, soulevez la roue incriminée et voyez si vous pouvez la faire tourner assez vite à la main pour recréer le son – si vous pouvez, vous êtes en or car il sera assez facile de tester pour voir si vous avez trouvé une solution.
Ensuite, tirez la roue et le pneu et inspectez soigneusement létrier, ses goupilles de guidage et ses surfaces de glissement. Voyez si vous pouvez toujours reproduire le son en faisant tourner le rotor. Si vous le pouvez, vous pourrez peut-être identifier lemplacement soit à loreille, soit en touchant des parties pour atténuer le son.
Les deux possibilités les plus probables semblent être que létrier ou les coussinets sont suspendus et ralentir le recul des plaquettes lorsque vous relâchez les freins ou que le ressort « anti-grincement » derrière les plaquettes vibre et provoque le son.
Soyez très prudent si vous appliquez des lubrifiants quils ne font pas. » t (et ne peut pas) atteindre les patins ou les rotors. Si ce sont les coussinets qui vibrent contre le ressort ou les étriers, vous pouvez essayer dobtenir un « composé anti-grincement » qui est un matériau flexible semblable à de la colle qui amortit les vibrations.