Quels types davions peuvent remorquer des bannières?

Quel type davion est bon pour ce type de vol?

Le type bon marché. Blague à part, l’avion exact à utiliser dépend de la taille des bannières ou des panneaux d’affichage que vous allez remorquer, mais en général, vous voulez quelque chose de raisonnablement robuste, avec de bonnes caractéristiques de vol lent, une puissance moteur suffisante pour pouvoir surmonter les faites glisser de la bannière, et, espérons-le, une consommation de carburant décente.

Je ne plaisante pas entièrement sur la partie bon marché cependant; le remorquage de bannières est difficile pour les avions et comporte un degré de risque supérieur à la moyenne, vous voulez donc rester à lécart des avions qui coûteront cher à réparer, si vous pouvez laider.

Quant à types spécifiques, jai vu des bannières remorquées avec tout, de -152s à Grumman Agcats; une grande opération de remorquage de bannières avait apparemment un Super Cub avec un O-540 boulonné dessus, vous verrez donc une tonne de choses différentes, mais des roues arrière semble être la norme, du moins aux États-Unis, et de nombreuses tenues apporteront des modifications supplémentaires telles que la suppression des capots de moteur pour aider au refroidissement.

Avec des bannières ils semblent voler plus lentement que dhabitude. Est-ce juste une illusion?

Non, ils volent en effet plus lentement. Tout dabord, la traînée supplémentaire de la bannière ralentit lavion tout seul. Deuxièmement, vous êtes payé pour faire de la publicité, vous voulez donc vous assurer que les gens peuvent lire tout signe que vous remorquez. Vous ne survolez pas le bord irrégulier de la stalle (cest dangereux, peu économique et inutilement dur pour le moteur), mais vous allez probablement voler à larrière de la courbe de puissance.

Quelles sont les exigences pratiques ou réglementaires auxquelles lavion doit satisfaire pour être capable?

En outre aux considérations pratiques dont nous avons parlé ci-dessus, les opérations de remorquage de bannières nécessitent une dérogation de la FAA. Lentreprise doit en faire la demande et chaque pilote doit être formé aux opérations de remorquage de banderoles, passer un examen par un inspecteur agréé de la FAA (qui vous surveillera effectuer des prélèvements et des largages depuis le sol), et être ajouté à la renonciation. Laéronef et les mécanismes dattelage doivent également être inspectés et approuvés pour les opérations de remorquage de banderoles, et ajoutés à la dérogation.

Voici actuel manuel dinformation sur le remorquage de la bannière de la FAA, couvrant léquipement, les opérations, les informations sur les renonciations et dautres divers si vous êtes « curieux den savoir plus.

En général, le remorquage nécessite un avion capable de fonctionner en toute sécurité à basse vitesse, par exemple à faible vitesse de décrochage, car la traînée de la bannière rend difficile datteindre des vitesses plus élevées. Une bonne maniabilité à basse vitesse permet également de ramasser la bannière et des opérations de dépose plus sûres et plus faciles. Vous pouvez consulter le manuel de la FAA sur les opérations de remorquage ici (PDF).

It  » Il ny a pas que des avions qui remorquent des banderoles. Jai travaillé avec un pilote dhélicoptère qui avait lhabitude de piloter des «hélibanneurs». Lavantage est quune très grande banderole peut être remorquée car lhélicoptère peut supporter des rafales «tirant» lhélicoptère jusquà de faibles vitesses de vol et le rotor peut fournir une poussée considérable à basse vitesse. Le nouveau danger est que la banderole et son gréement peuvent se coincer dans le rotor de queue, ce qui serait catastrophique. Ceci est généralement traité en utilisant une conception de bannière pondérée spéciale qui éloigne tout de lempennage.

Source de limage

Commentaires

• Lhélicoptère dans limage remorque quoi ‘ est appelé panneau daffichage. Vous pouvez ‘ t le voir facilement à moins que vous ne soyez ‘ de près, mais le bord avant du panneau d’affichage comporte une manche à l’intérieur est un poteau en fibre de verre ou en fibre de carbone, (les poteaux daffichage remorqués par avion auront généralement des œillets pour les lignes directrices menant à un anneau auquel la corde de remorquage est attachée – cette conception est cependant différente). Je ne sais pas si limage la capture ou sil sagit simplement dun défaut, mais lextrémité inférieure du poteau a un poids à la fin – cela garantit que lorsque le panneau daffichage est soulevé du sol, il sorientera à lendroit.
• Un hélicoptère dépourvu de rotor de queue conventionnel serait-il meilleur dans ce domaine?(quil sagisse dun NOTAR, dun synchropter, dun rotor tandem ou dun rotor coaxial)

De manière générale (je passe beaucoup de temps sur les rives du New Jersey) Je vois Piper Pawnees , Super Cub « s et une variété de Citabrias . Voici un bon fil de discussion en discutant. Gardez à lesprit quune bannière crée beaucoup de traînée et affectera grandement un avion qui vole en travers, donc la puissance est un problème. Le week-end dernier, il y avait un super petit remorquant une bannière sur le rivage que je regardais Ils volaient vers le haut du rivage avec un vent de face de près de 45 degrés à environ 25 Kts (je navais pas les vents en altitude sous la main qui étaient la vitesse sol). À certains moments, il semblait presque ne pas bouger et à dautres, il semblait être emporté par le vent. Cétait une visualisation intéressante du monde réel sur leffet du vent de travers à coup sûr.