Jai amené ma voiture chez un mécanicien à cause de problèmes de ratés. Il a dit que son ordinateur lui avait dit que cétait un problème de bobine dallumage, en particulier la bobine 1.
Quoi quil en soit, il la changé et la voiture avait toujours des ratés. Jai également remarqué, avant de lui apporter la voiture, que je devais attendre que la voiture se réchauffe, et ce nest quaprès quelle se serait réchauffée quelle naurait pas de raté. Le témoin de gestion du moteur cessait également de sallumer et de séteindre.
Si jessayais de conduire la voiture sans la laisser chauffer, elle saccaderait et raterait, et parfois le moteur se coupait si je tournais trop légèrement.
Pour couper une longue histoire Bref, le mécanicien a dit que je devrais remplacer la voiture car la résolution de ce problème coûterait trop cher (900 £ +) et cela nen valait pas la peine. Il a dit quelque chose sur le fait de devoir retirer des sièges, etc., pour diagnostiquer le problème. Cependant, j’ai l’impression qu’il n’est tout simplement pas assez expérimenté pour faire face à ce genre de problème.
Ma BMW est une E90 M-Sport 2007 (essence). Je l’ai possédée pendant environ 5 ans. années. Je ne veux pas vraiment acheter une autre voiture à moins que je ne sois vraiment obligé de le faire. Je voudrais savoir quel pourrait être le problème éventuel, donc je sais exactement quoi dire lorsque je reçois un deuxième avis d un autre mécanicien. Au moins si je me présente avec quelques connaissances, le nouveau mécanicien se rendra compte que jai fait mes devoirs et que je me prends plus au sérieux.
Jai mon bloc-notes prêt et jattends avec impatience toute suggestion de conseil de vous pouvez me donner.
Merci davance.
Commentaires
- » Il a dit quelque chose sur la nécessité de supprimer des sièges, etc., pour diagnostiquer le problème » – Bien sûr. Vous devrez également enlever toute la peinture et faire repeindre la voiture pour régler le problème correctement. PAS !!!!!!
- Apportez-le à un concessionnaire BMW autorisé. Et ne leur parlez pas ‘ du » mécanicien » qui la déjà regardé – dites-leur simplement quels sont les symptômes et laissez-les faire leur propre diagnostic.
- Effectuez un entretien complet sur la voiture (y compris les bougies dallumage) et si cela ne fonctionne pas ‘ t résoudre le raté dallumage et le pack de bobines na ‘ que je ‘ soupçonner que le problème réside dans le métier à tisser qui fournit le pack de bobines # 1 ou peut-être une terre pauvre.
- Jai reçu une lettre de BMW à propos de 2 rappels, donc je ‘ leur en parlerai probablement depuis que je ne lai pas ‘ Jai eu de la chance pour trouver un grand mécanicien. @ SteveMatthews
Réponse
Je suis probablement trop tard pour cette soirée, mais jai pensé que je voudrais intervenir. Les E90 sont un peu un paradoxe, beaucoup plus fiables que les E92 et plus, mais le début de la fin pour notre bien-aimé B avarian Bimmers.
Les moteurs N43 / 44/45 et N52 / 53/54/55 des E90 ont un problème que tous les propriétaires devraient connaître, des bobines dallumage défectueuses. Les moteurs tournent comme un rêve, jusquà environ 100 000 à 150 000 kilomètres. Une fois quils sont partis, les symptômes les plus courants comprennent la perte de puissance, les ratés dallumage et les longs échauffements dus à un démarrage à froid. Cest arrivé à ma N52 3.0 juste à la marque des 100 000 kilomètres. La bonne nouvelle est que mon mécanicien a pu identifier le problème et avec lentrée du port OBD II (sous le tableau de bord) et des informations explicites que je lui ai données sur la sensation de conduite, les sons et le comportement de la voiture, il a trouvé exactement le problème sans trop. beaucoup de problème. Je lui ai demandé de faire un effort supplémentaire et de remplacer lensemble du pack IC ainsi que les prises pour être sûr. Je n’ai pas eu le problème depuis.
Diagnostiquer le problème NA PAS nécessité de retirer quoi que ce soit de fixe, comme des sièges, des roues ou des portes, quelque chose daussi stupide que cela. Quiconque dit que cest le cas est totalement insensé. La plupart des problèmes peuvent être identifiés via le port de diagnostic embarqué (OBD), les informations du pilote et un peu dexpérience. Je suis daccord pour aller chez le concessionnaire, mais les concessionnaires ont tendance à être chers (dautant plus que votre voiture est bien au-delà de la garantie). Trouvez un nouveau mécanicien, quelquun qui se spécialise dans les voitures allemandes. Vous pouvez dire si un mécanicien se spécialise, soit simplement à partir de la publicité, soit en visitant simplement son garage et en jetant un coup dœil aux voitures dans sa file dattente. Si sa file dattente est pleine de Bimmers, Mercs, Porsche et VDubs, vous êtes entre de bonnes mains.
Jespère que cela vous aidera la prochaine fois que cela se produira et que vous navez pas acheté une nouvelle voiture pour remplacer ce monstre M.
Enlever des sièges pour un diagnostic … Certaines personnes!
Commentaires
- Bonjour, merci pour votre commentaire. Jai fini par emmener ma voiture chez un » spécialiste » BMW, mais ce nétait pas ‘ t vraiment satisfait de son service au final. Jai laissé la voiture dans son garage pendant la nuit. Il ma appelé le lendemain avec un devis plus élevé que ce que nous avions initialement convenu car il a changé les bougies dallumage.Il a suggéré de changer tous mes injecteurs pour voir si cela résolvait le problème. Je ‘ m ici aujourdhui avec le même problème. Le temps saméliore lentement au Royaume-Uni, donc je nai ‘ pas autant de difficulté à démarrer la voiture, mais le problème est toujours là. La voiture est saccadée à bas régime, en particulier aux intersections.