Aujourdhui, jai eu un petit problème de voiture où le coupable sest avéré être la batterie. Javais conduit ma voiture à peine 5 minutes plus tôt sans problème, mais en essayant de démarrer le véhicule, il a fait un dernier effort pour se retourner et sest brusquement arrêté, comme si les câbles de la batterie étaient soudainement retirés et que toute lalimentation était coupée. Après un peu de dépannage, jai résolu le problème, mais plusieurs questions me sont venues à lesprit.
Jai mesuré la tension en circuit ouvert à 12 V, mais lorsque la batterie était câblée (le véhicule est resté éteint avec la clé retirée ) le même test ne mesurait que 8-9V. Je ne sais pas exactement quel type de charge reste sur une batterie de voiture lorsque le véhicule est éteint, mais il y avait certainement une différence de tension significative. Donc
- Quest-ce qui fait quune cellule de batterie meurt ?
- Y a-t-il des symptômes dune batterie mourante ou sont-ils souvent arrêtés comme celui-ci (immédiatement, comme si un interrupteur avait été basculé)?
- Le comportement décrit ci-dessus me porte à croire que la batterie fonctionnait bien jusquà ce que quelque chose larrête brusquement. Quel « quelque chose » pourrait-il être?
- Si une cellule était effectivement « morte » comme on ma dit, pourquoi ai-je mesuré ces tensions? Je mattendrais à des tensions plus basses si une cellule entière ne fonctionnait pas correctement.
Réponse
Dans mon bateau, je ont eu quelques batteries au plomb-acide en panne avec une cellule en court-circuit. Dans un cas, le court-circuit peut avoir été causé par limpact dune collision mineure, mais les batteries avaient 6 ans, atteignant de toute façon la fin de leur vie. La cellule en court-circuit réduisait la tension de la batterie de 2 volts et avait apparemment assez de résistance interne pour empêcher la batterie de fournir suffisamment de puissance pour démarrer le moteur.
Dans les deux cas, le bateau avait deux batteries en parallèle, donc la batterie avec la cellule en court-circuit a empêché la bonne batterie dêtre complètement chargée. Cétaient toutes des batteries «inondées», et après avoir essayé de recharger les batteries pendant un certain temps, les bonnes cellules de la mauvaise batterie avaient toutes besoin deau car elles étaient surchargées, tandis que la cellule en court-circuit navait pas besoin deau, ni le bonne batterie.
Une batterie peut développer une cellule en court-circuit parce que les plaques de cellules libèrent des débris au fil du temps, et ces débris tombent dans des cavités au bas de la cellule. Lorsque la cavité est pleine, les débris entreront en contact avec le bord inférieur des plaques de la cellule, court-circuitant la cellule.
Réponse
Ouvrir La tension et la tension du circuit lorsquil est connecté à la voiture ne doivent pas être très différentes. Il y a généralement 6 cellules chacune avec une tension nominale de 2 volts par pièce dans les batteries SLA 12v, AGM et autres batteries au plomb. Si une seule cellule est morte ou en court-circuit en interne, attendez-vous à voir des fuites, car comme lautre réponse, les cellules vont se surcharger de beaucoup pour compenser ce 2v.
Ma première pensée est le régulateur / pont redresseur / Le pont de diodes de votre alternateur est en train de mourir / mort, mettant une charge de courant à travers les enroulements de lalternateur. Si cest une voiture plus moderne, certains de ces appareils électroniques sont intégrés à lECU, et il peut y avoir un problème là aussi.
Un moyen facile de le savoir: voyez si cela se produit avec la nouvelle batterie, alors acheter une nouvelle batterie et un nouvel alternateur.
Façon peu coûteuse de le savoir: achetez une sonde à pince de courant, accrochez-la autour du câble positif de votre batterie.
Façon moins chère de le savoir: apportez-la à un magasin de pièces automobiles local qui testera votre alternateur AVEC LA BATTERIE ÉTEINTE. La plupart testeront lalternateur avec la batterie présente, et cela nisolera pas le problème aussi bien quils le pensent.
Commentaires
- Je suppose que je nai ' pas répondu à vos 4 questions: 1: Généralement dans le plomb acide, les dépôts de soufre qui se déposent sur les cellules posent des problèmes menant à leur disparition. 2: Cela dépend vraiment. Le plomb-acide a tout, des morts longues et lentes aux échecs catastrophiques. 3: Je pense que les diodes de votre alternateur sont super mortes. Mais si ce ' nest pas ça, probablement une sulfatation. 4: Même une cellule de plomb gravement endommagée peut fournir la tension correcte. Mais mettre nimporte quelle charge dessus pourrait provoquer une telle baisse
Answer
bonnes réponses. une autre raison peut être que si la batterie nest pas correctement installée, cela provoque des vibrations qui peuvent casser les pièces internes du conducteur de la cellule, ce qui est une cause de cellule morte. Pendant les saisons chaudes, lacide sulfurique chaud peut affecter les plaques et les rendre mortes
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