Rouille sur les rotors après non-utilisation, le mécanicien a déclaré quils devaient être remplacés

Jaurais un deuxième avis. Il est fort possible que vos rotors aient développé de la rouille pendant cette période. Cependant, sils ressemblent aux rotors de limage que vous avez fournie, ils devraient tout de même aller. Cette rouille semble être du même type qui se développe inévitablement avec le temps avec lutilisation .

Il y a une certaine épaisseur à laquelle tous les rotors doivent être pour être toujours considérés comme sûrs. La rouille sur les rotors nest généralement pas un problème à moins quelle ne cause des problèmes de freinage. La plupart du temps, un peu de rouille sur les rotors nusera que légèrement les plaquettes de frein.

Vous pouvez en fait éliminer la rouille de surface des rotors avec une rectifieuse spéciale (appelée rotation des rotors lorsque je travaillais dans un atelier) dans certains ateliers de réparation automobile (à condition quils satisfassent toujours à lexigence dépaisseur).

En bref, je ne remplacerais pas les rotors sils ressemblent à ceux de votre photo. Demandez un deuxième avis à un autre mécanicien, faites tourner vos rotors actuels si vous le souhaitez et continuez comme Vous devriez normalement partir de là. Tout devrait aller bien.

Lendroit où vos rotors semblent rouillés nest pas un problème. Comme @Moab la mentionné, quelques arrêts durs suppriment cela, et vous êtes prêt à partir.

Cependant, je ne suis pas certain que votre mécanicien a suggéré le remplacement du rotor en raison de la rouille. Personnellement, je suis beaucoup plus préoccupé par le « dégagement », ou lépaisseur des morceaux rouillés sur le bord extérieur par rapport à la surface de freinage, qui semble raisonnablement propre et manque beaucoup de rouille. Mais samincit!

Oui, il y a quelques stries « rainurage » , et quelques marques de pock sévères car il se rapproche du bord, mais je ne paniquerais pas pour le moment. Si les pads ne sont pas neufs, les pads ont des rainures correspondantes, et la soi-disant « zone balayée » ou zone de contact nest pas « t comprimi sed.

Cependant, ces rotors sont tirés. Comme dautres experts lont mentionné, le coût de « rotation » de tels rotors est généralement supérieur à celui de leur simple remplacement, maintenant que « Hecho en Chine » est un scénario très courant. Jutilise une marque [quotidiennement] appelée Centric, et ils fabriquent (ou du moins vendent) des produits de qualité malgré le préjugé dorigine. Le seul cas réel pour « faire tourner » des rotors est vrai est si vous avez un classique des années 50 (Buick avec des tambours à ailettes en aluminium, nimporte qui?), Ou un gros camion, où les rotors de remplacement sont exorbitants.

Donc, Pour résumer, si vous mapportiez cette voiture et que vous aviez une épaisseur de coussin décente, je ne suis pas en train de vous arnaquer, donc je vous enverrais sur votre chemin. Par contre, si vous aviez une pédale basse et / ou des coussinets minces, jinsisterais sur le remplacement des rotors, peu importe si vous objecté au coût, car cest un bon travail et ces rotors sont abattus. Jai une religion totalement opposée à la soi-disant «claque du pad», car je crois fermement quelle ne rend pas justice au client. Un matériau de rotor manquant signifie que les pistons se déplacent au-delà de ce pour quoi ils ont été conçus, ce qui peut endommager les joints, et même siezer / ruiner un étrier.

Je résume simplement ce qui a déjà été dit par des gens très érudits et lancer mon propre spin jamais humble.

Vérifiez le niveau de votre pad, sil est bon, continuez. Mais à aucun moment ces rotors ne devraient voir de nouvelles plaquettes.

Malheureusement, si votre les rotors ressemblent à ceux de la photo, ce sont des toasts.Ils devraient être remplacés ou refaits en fonction de la quantité de viande qui reste sur le (épaisseur du rotor). La raison pour laquelle je dis quils portent des toasts est due au marquage du rotor lui-même. Il ne s’agit pas uniquement de rouille, ici. La rouille a peut-être aggravé la situation, mais les rotors eux-mêmes ont de fortes rayures.

Si les rotors ne sont pas assez épais, ils auraient besoin de Étant donné que le prix des rotors a baissé, principalement en raison de produits dimportation chinois moins chers, je suggère presque toujours le remplacement plutôt que la rénovation. Ceci, cependant, est strictement à la charge du propriétaire qui paie les factures. Un nouvel ensemble de les rotors ne coûteront généralement que quelques dollars de plus que de les refaire surface, cest donc un excellent compromis. Si vous faisiez cela à la maison, vous devez peser le temps quil vous faudrait pour ramener les rotors là où lusinage se produirait, puis attendre que le travail soit terminé ou les laisser là et revenir les chercher. . Cela devient une question de savoir ce que vaut votre temps. Puisque vous demandez à la boutique de le faire, ce compromis est beaucoup moins répandu.

Commentaires

• Na-t-il pas ‘ dit que ce ne sont pas ceux sur la photo? Mais même sils ‘ se trouvent à un endroit proche de cette condition, Je conviens quils ‘ sont des presse-papiers.
• @Pete – Ah … raté celui-là … bonne prise … Je ‘ Je modifierai en tant que tel. Merci!
• Encore un vote défavorable sans commentaire. Quelquun maime.

Il est très possible que les rotors soient mauvais. Je lai fait arriver sur une voiture qui est restée un peu plus dun an, le problème était que la rouille nétait pas ev fr comme dans limage ci-dessus. Il avait formé une couche beaucoup plus épaisse sous les coussinets, où ils avaient vraisemblablement retenu lhumidité ou la condensation était plus agressive. Entrer dans les pauses enlève rapidement la rouille et après cela les pauses pulsent, car chaque fois que la roue revient à ce point dorigine, le rotor est plus mince.

Il est possible dutiliser un tour pour redresser un rotor et évitez de les remplacer, mais les nouveaux rotors sont si chics que cela n’a souvent pas de sens financier.

Cela ne dit pas avec certitude si vous êtes arnaqué dans cette situation, mais il est tout à fait raisonnable de prévoyez avoir besoin de remplacer ces pièces si la voiture a été assise pendant un an. En particulier, si elle était à lextérieur ou dans un climat humide.

Jai eu ce problème à plusieurs reprises. Comme vous, ma voiture reste souvent inutilisée pendant des mois (à lextérieur). Lacier nu rouille dans ces conditions, surtout sil était garé humide. Le problème avec la rouille sur les rotors est que la rouille est plus abrasif que les plaquettes de frein, donc sil y a trop de rouille, il ne senlève pas lorsque vous recommencez à utiliser le véhicule, mais il coupe des entailles dans la plaquette de frein Alors maintenant, ils ne sont pas plats et cest mauvais. Une fois que vous avez une telle irrégularité, la situation empire au lieu de saméliorer, il est donc important de l’éviter, sinon vous aurez besoin de nouvelles plaquettes et rotors.

Vous pouvez gérer cela en nettoyant la rouille des rotors avant une utilisation importante. Le fait de pouvoir les nettoyer facilement à plat avec de la laine dacier ou du papier de verre dépend de la gravité de la rouille. Celles de votre photo me semblent assez bonnes. Notez que la planéité en rotation est très importante dans les disques de frein, donc poncez à la main uniformément et pas excessivement si vous faites cela. Il est préférable d’utiliser un tour ou une disposition similaire si vous en avez un.

Pour une mauvaise rouille, vous devez faire écumer les rotors. Pour moi, cela coûte un peu plus que simplement en acheter de nouveaux, mais je Je naime pas jeter des rotors vraiment tout à fait neufs (jen recevais de nouveaux chaque année pendant un moment), alors je les ai quand même écrémés. Plus vos rotors sont gros et élégants, plus cest rentable.

Si un côté rouille mais pas lautre, alors vous avez probablement un étrier collant, qui doit être égalisé ou remplacé.