Sifflement près de la pédale de frein, sarrête lorsque vous appuyez sur la pédale de frein

Cela me semble être une fuite de vide. La plupart des voitures ont des freins servo-assistés (la raison pour laquelle il est beaucoup plus difficile de freiner si le moteur est éteint), qui est généralement alimenté par une conduite de vide prise sur le collecteur dadmission (donc que lorsque le moteur aspire de lair et du carburant, il aspire également de lair hors du servo).

Si vous regardez dans le compartiment moteur au point le plus proche de la pédale de frein, vous verrez le servo – un gros objet rond de la taille et de la forme dune petite casserole, avec le cylindre de frein collé au au milieu. Il devrait y avoir un tuyau darrosage depuis quelque part. Vérifiez tout autour pour des signes de fuite …

Commentaires

• Spot on! Brother
• Avec le moteur en marche, je ne peux pas entendre le son du compartiment moteur. Quoi quil en soit, je vais chercher le tuyau que vous avez mentionné.
• @Nick, Is Est-ce que ça va comme le suggère le gars du garage?
• Ça devrait être – leffet secondaire probable de la panne totale de laspirateur serait une perte dassistance servo, donc les freins deviendraient très lourds , mais cela fonctionne toujours. Cependant, si vous ‘ êtes inquiet, apportez-le dans un autre garage pour un deuxième avis (Ne vous fiez pas ‘ étrangers sur Internet pour obtenir des conseils de sécurité critiques;))

Suite à la réponse de Nick …

Il y a parfois une ligne de vide qui passe à lintérieur de la cabine du véhicule pour les commandes CVC. Cette ligne provient généralement du servofrein. Examinez les conduites de vide du servofrein et voyez sil y en a une qui traverse le pare-feu. Si tel est le cas, essayez de la suivre à travers le pare-feu et sous le tableau de bord jusquaux commandes HVAC pour voir si vous pouvez trouver une fuite. Cela pourrait être plus facile de boucher la ligne au servofrein.

Quelques outils qui peuvent être utiles pour trouver des fuites de vide: si un tuyau a une fuite et que vous le vaporisez avec un nettoyant pour carburateur, le moteur devrait tourner un peu.

Un stéthoscope vous aidera à déterminer doù vient un bruit

un vacuomètre peut vous aider à déterminer si une ligne fuit. Si le bouchage dune ligne provoque un vide plus élevé, puis il y a une fuite.

Une pompe à vide portative vous permettra de tester des lignes / appareils. Connectez la pompe et tirez environ 20 « de vide. Si le vide tombe, il y a une fuite.

Commentaires

• Je me souviens du gars du garage local qui a mentionné servofrein . Si jappuie sur la pédale de frein pendant le démarrage du moteur, le régime augmente légèrement au-dessus de la normale. Cette action indique-t-elle quelque chose?
• Une fuite de vide introduite provoquera une montée en régime du moteur. Si vous êtes dans votre voiture, à larrêt, au stationnement (ou au point mort avec le frein durgence activé) et que vous appuyez sur la pédale de frein, le moteur tourne-t-il? BTW – le servofrein est le dispositif dassistance dasservissement auquel Nick faisait allusion.
• Non, le moteur ne tourne pas en appuyant sur la pédale de frein. Je nai toujours pas ‘ trouver la source de ce son. Quoi quil en soit, jemmène ma voiture dans un autre garage demain.
• Veuillez nous contacter et nous dire ce qui a été fait pour remédier à la situation.

Si cest un sifflement constant, je serais enclin à penser comme un problème de vide. Je vous suggère de faire un test Power Brake Booster pour déterminer si le Booster commence à tomber en panne. Vous le saurez si vous allumez la voiture, appuyez sur le frein et maintenez-le enfoncé pendant environ 15 secondes pour voir si la pédale se détache (si elle est en panne, vous aurez peut-être besoin dun nouveau maître-cylindre. Si vous entendez un Son « Whaught » (un son de vide inversé) provenant de dessous votre tableau de bord lors de la libération la pédale de frein, il y a de fortes chances que vous ayez besoin dun servofrein.

Chaque fois que votre servofrein émet un sifflement, ne perdez pas de temps ou dargent à essayer de le réparer, remplacez-le. Jai eu le même problème avec mon Tacoma 2001.On aurait dit que javais un cheval sauvage sous le tableau de bord lorsque jai appuyé sur la pédale de frein. Jai sorti le booster et lai séparé. Il y avait un sceau desséché à lavant qui faisait le son.

Remarquez que personne ici na réellement diagnostiqué le vide fuit dans le servofrein. Si vous retirez et branchez la conduite de vide au servofrein, cela supprime tout vide au servomoteur. Ensuite, faites tourner le moteur et écoutez la fuite de vide « sifflement de serpent » ou, dans dautres cas, le bruit sourd du booster sengageant. Si ces sons disparaissent mais reviennent lorsque vous rebranchez le surpresseur, remplacez le surpresseur. Sil y a des plis de peinture ou de lhuile qui fuit du bas du servofrein mais que le servofrein vérifie comme OK, remplacez le maître-cylindre. La plupart des boosters sont alimentés par le vide du moteur du côté moteur de la cloison pare-feu. En outre, vous pouvez utiliser nimporte quelle simple jauge de vide pour localiser lorigine de votre fuite. Vérifiez dabord le vide normal lorsque le moteur est en marche afin de comprendre ce que devrait être la normale. Puis recommencez le suivi depuis le moteur. Parfois, vous pouvez connecter des ports en T en ligne pour les adapter à votre vacuomètre. Puis pincez lalimentation en vide entre la jauge et le moteur. Si vous perdez le vide, votre fuite se trouve dans le circuit avec la jauge. Les alternatives sont dutiliser un nettoyant pour glucides, du propane / butane ou un spray au lysol (contient de lalcool). Tous ceux-ci sont hautement inflammables, alors prenez mon avis de non-responsabilité que vous devez savoir ce que vous faites et soyez très prudent et familiarisez-vous avec ces techniques & leur capacité à provoquer un incendie ou à faire appel à un professionnel.