Lorsque les boulons du support de montage de létrier de frein sont serrés sur le moyeu ( côté passager uniquement! ), le nouveau rotor se bloque contre le bas du support à lextérieur (loin du centre du véhicule) et la roue ne peut pas tourner librement.
Mon véhicule est une Nissan Maxima 1999 et jai acheté des Rotors Centric (Amazon prétend que ces rotors conviennent).
Cette image ne provient pas de mon véhicule, mais la partie est bien en évidence.
La chose très étrange est que le côté conducteur na aucun problème. Jai changé le rotor du côté conducteur au côté passager et le problème persiste.
Les deux nouveaux rotors ont une épaisseur denviron 26 mm; il semble que 3 mm de surface du rotor doivent être retirés pour pièce à monter côté passager. Lépaisseur minimale du rotor de sécurité (par … Internet) est de 20 mm pour le 99 Maxima.
Que dois-je faire?
- Obtenir 3 mm de surface de freinage désactivé le nouveau rotor?
- Renvoyez les rotors à Amazon et essayez de trouver des rotors plus minces?
- Achetez un nouveau support de montage tiers et voyez sil est plus large espace intérieur?
Quest-ce qui pourrait expliquer cette différence dalignement dans le support? Est-ce intentionnellement fabriqué comme tel? Peut-être que le support a été remplacé par le passé?
Le rotor, épinglé sur le côté de le support (acheté un nouveau support, pas de joie): 
Arrière du rotor (un peu flou) – notez le jeu en bas: 
Haut du rotor – aucun problème: 
Réponse : Je ne peux que supposer que quelque chose ne va pas avec le moyeu car le tout nouveau rotor a une oscillation dans la rotation lorsquil est placé côté passager. Le véhicule ne roule pas de manière problématique pour le moment avec les nouveaux patins / rotors installés et je vais donc le laisser. Si je donne suite à ce problème à lavenir, jajouterai plus à larticle.
Modifier: Il savère que les moyeux de mon véhicule sont insérés par pression dans la fusée. Cela signifie que quelque chose a faussé le hub pendant sa durée de vie ou quil na pas été correctement enfoncé pour commencer.
Commentaires
- Avez-vous mesuré les crochets ? Un côté est-il plus petit que lautre?
- Les rotors mesurent tous les deux 26 mm. Le même rotor, qui sadapte du côté conducteur ‘, ne sadapte pas du côté passager. Jai des pieds à coulisse numériques mais malheureusement pas un micromètre. Il semble que le support latéral du conducteur ‘ mesure environ 29 mm de large en bas tandis que le côté passager mesure entre 26 et 27 mm en bas.
- certainement pas que le rotor est décalé en raison dun problème avec un roulement de roue?
- Je ne pense pas ‘, bien que ce soit une bonne idée. Y aurait-il dautres indications claires dun problème avec le roulement? Je devrais probablement prendre un micromètre lol …
- Vous pourriez remettre la roue en marche et faire vaciller la roue dans différentes directions pour vérifier le jeu.
Réponse
Les deux rotors doivent tenir de chaque côté. Quelque chose ne va pas. Il se peut quun rotor nait pas été usiné correctement, ou que quelque chose ne va pas avec le moyeu. Commencez par les examiner attentivement, vous constaterez peut-être une différence évidente. A défaut, si vous disposez doutils de mesure appropriés, voyez si peut trouver une différence qui explique le problème.
Si cela ne fonctionne pas, alors il est probable que le hub soit éteint d’une manière ou d’une autre et vous devrez régler ce problème.
Une autre chose à regarder est le pied à coulisse lui-même, sil flotte, il est possible que le pied à coulisse ait raccroché et puisse être libéré et centré pour quil rentre.
Il pourrait également être utile de comparez vos anciens rotors. Sont-ils identiques, grosso modo?
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- Plus je le regarde, plus je suis daccord avec vous. Louverture sur le support » bad » est exactement 27 mm en haut et en bas. Cela signifie que le rotor est en quelque sorte de travers, ce qui le fait passer à travers le support à un angle. Il ny a pas de d évident amage au moyeu, mais la voiture a 175k miles dessus, 160k dont je ne lai pas mis.Les anciens rotors étaient presque identiques en épaisseur et sinon, jai ‘ acheté du Napa » premium » rotors et je les installerai. Létrier est très bien, la voiture a freiné sans problème avant ce travail de freinage. Lusure des vieux rotors était uniforme.
- De plus, jai ‘ installé le même rotor des deux côtés du véhicule et il ne se lie que du côté passager.
- Vérifiez les hubs. Y a-t-il du jeu ou des oscillations? Aussi, si vous les avez encore, regardez les surfaces de montage sur les mauvais remplacements, cela pourrait être un travail dusinage défectueux.
- Cette dernière vérification était une très bonne réflexion. Cela signifie que quelque chose doit être différent du côté passager. Cela élimine également à peu près un problème avec le rotor de remplacement. Regardez attentivement les supports de létrier, le problème doit être soit là, soit au niveau du moyeu. Avec le kilométrage sur la voiture, il pourrait bien sagir de roulements de roue.
- cela pourrait être les roulements, mais je ‘ nai jamais remarqué de jeu dans les roues quand ils ‘ est correctement serré et je ‘ n’ai jamais entendu aucun bruit / plainte des roues lorsque je conduis. La voiture ‘ ne semble pas avoir de problèmes avec les roues lorsquelle ‘ sur la route.
Réponse
On vous a vendu les mauvais rotors. Nusinez pas les nouveaux rotors, cela serait considéré comme les endommageant, annulant le revenir. Nachetez pas de support détrier de rechange, vous aurez le même problème, ou la mauvaise pièce. Achetez simplement les bons rotors. Renvoyez les autres.
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- Japprécie les conseils! Ennuyeux quils tiennent dun côté et non de lautre.
- Avant dessayer de retourner les rotors, je ‘ vais Vérifiez si le support détrier de mon Autozone local a la bonne tolérance. Il suffit que mon micromètre apparaisse et que je puisse le tester.
- Apportez les bons et les mauvais rotors à Autozone (étiquette qui est laquelle!) . Achetez-en un qui sera correct – vous pouvez le vérifier dans le magasin – et renvoyez la taille incorrecte à Amazon pour un remboursement.
- Pete – si le support détrier dont ils disposent ne ‘ t accueillir le nouveau rotor alors je vais faire exactement cela. Merci pour la suggestion!
Réponse
Je suis probablement trop tard pour vous aider avec votre problème maintenant mais je viens de faire lexpérience ed le même problème que vous lavez fait. Jai compris le problème. Tout le monde avait tort avec leurs théories, mais la réponse la plus proche était la portée. La bague intérieure du roulement de roue intérieure na pas été placée suffisamment profondément dans le rotor du fabricant, empêchant ainsi votre rotor de glisser complètement sur la broche. Tout ce que vous avez à faire est de louer un outil de jeu de roulements dans le magasin de pièces et denfoncer la bague intérieure du roulement de roue jusquà ce que vous ayez ici le siège de course.
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- Excellente réponse. Vous pouvez également utiliser quelque chose comme une dérive en laiton pour le marteler en soumission. Certainement un problème pour le look quand quelque chose comme ça se produit.
- Pour être juste envers les autres affiches, jai en fait changé le titre de cette question après lavoir postée 🙂 Japprécie votre contribution! Curieusement, le rotor du côté passager contient » vacille « , induit par je ne ‘ t sais quoi. Il oscille denviron 7 à 10 mm bien que le rotor soit complètement neuf. Le roulement ne ‘ t se plaint pas lorsque je conduis la voiture et les freins ne saccadent ‘. Donc je nai aucune idée de la cause! Merci pour la suggestion.
- @Ratman Jaimerais pouvoir marquer deux réponses! Je ‘ je vais avec la réponse de dlu ‘ car elle est plus générique et je nai pas ‘ t a déterminé la cause première du problème. La voiture roule très bien avec une légère oscillation du rotor. Il y a des chances que je doive remplacer le moyeu de roue et tout ira bien. Merci beaucoup!
Réponse
Inspectez votre côté passager à la recherche de quelque chose de plié qui pourrait empêcher votre support de saligner -up où il devrait. Puisque vous avez dit que le support côté passager est dune taille légèrement différente, il se peut que ce soit le mauvais support.
Souvent, il y a des freins « optionnels » disponibles qui nécessitent un support différent, peut-être que quelquun a dû remplacer ce support et a obtenu le mauvais, et vous avez commandé le même remplacement. Revenez au magasin de pièces et demandez-leur de rechercher dautres supports disponibles pour le «99 Maxima. Avec et sans ABS, et antipatinage.Pour vous donner un exemple, afin dobtenir les bonnes pièces pour les freins arrière de mon « 94 Sentra que doesn « t have ABS , je dois demander les plaquettes de frein arrière pour un » 92 Maxima et les rotors arrière pour un « 93 Pulsar avec ABS . En ce qui concerne le magasin de pièces détachées, ma Sentra ne semble pas exister. 🙂
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- Merci! Je ‘ jai regardé de plus près le support et il semble avoir été correctement fabriqué. Je dois maintenant inspecter de plus près le côté du pilote ‘ pour déterminer si les supports sont réellement identiques. Je ‘ m installer des rotors plus minces pour le moment et jespère que le véhicule continuera à fonctionner sans problème. Il ny avait pas ‘ Il y a eu des problèmes de performances majeurs avec le freinage, bien que je ne sois ‘ pas conscient que mes pistons arrière étaient gelés jusquà ce que je tente ce travail de freinage.
- @ Shrout1 Inspectez tout ce qui se trouve sur la roue du passager avant. Il se peut que quelque chose soit plié et empêche votre support parfait de saligner.
Réponse
Lorsquils ont enfoncé votre roulement, ils ont posé un poids sur le support de frein bo cest . Celles-ci se sont pliées lorsque la presse a poussé le roulement.