Heat vient de cesser de fonctionner après avoir travaillé il y a 3 jours. Tous les disjoncteurs sont en bon état, le gaz coule et la fournaise semble fonctionner correctement. La veilleuse est allumée et le thermocouple tient la flamme, mais il semble un peu rouillé / cassé.
Y a-t-il une chance – sans engager trop de frais de réparation – que le thermocouple ne fasse pas « son travail » en signalant la tension pour que tout semble correct et que je doive juste remplacer le TC? moyen de le dire (je nai pas de multimètre)?
Vaut-il la peine dessayer 15 $ sur un nouveau TC juste au cas où, ou serait-ce un gaspillage dargent?
Commentaires
- Je suppose que cest un dispositif de sécurité différent. Par exemple: mon frère ma appelé un matin froid dhiver sans chaleur. Donc, après un dépannage, il sest avéré être un oiseau mort qui était descendu dans le conduit de fumée et sétait logé dans le ventilateur inducteur de tirage de la cheminée, empêchant sa cage décureuil de tourner. Comme cela pourrait potentiellement remplir la maison de monoxyde de carbone, le four ne fonctionnerait pas sans lui. le four sest rallumé.
- Si le pilote est allumé, il semble que le thermocouple fonctionne correctement. Votre description nest pas claire, vous indiquez le
la chaleur a cessé de fonctionner » mais létat » semble bien fonctionner » Pouvez-vous préciser ce que vous entendez par » la chaleur a cessé de fonctionner « .
Réponse
Il est tout à fait possible pour un thermocouple de « mourir lentement » où il fonctionnera par intermittence pendant assez longtemps. Mais, quest-ce qui vous fait penser que cest le thermocouple? Certes, cest un point de défaillance assez courant dans les unités au gaz, vous ne mentionnez rien qui indique réellement une défaillance du thermocouple (ou vraiment, un composant spécifique) comme une possibilité
Si vous êtes vraiment convaincu que le thermocouple provoque larrêt du pilote, vous pouvez essayer de le frotter avec du papier de verre ou un de ces épurateurs verts 3M. Vous voulez enlever toute rouille / corrosion / crudité et la rendre aussi lisse et brillante que possible. Utilisez le papier de verre le plus fin que vous puissiez trouver. Si vous faites cela et que cela résout le problème, il est toujours très probable que cela revienne dans quelques semaines, même si vous pourriez avoir de la chance et le faire sortir plus ou moins comme « définitivement » réglé.
Vous avez vraiment besoin dun multimètre pour le tester correctement. Jai trouvé des instructions (auxquelles je ne ferai pas de lien) détaillant comment « tester » un thermocouple avec un trombone, ce qui semble être une mauvaise idée …. sil vous plaît Ne faites pas ça.
Personnellement, jessaierais dabord le papier de verre et voir ce qui se passe, et peut-être dépenser 15 $ sur un multimètre bon marché (ou en emprunter un à un ami). Si vous vous trouvez dans une région qui fait déjà très froid, vous ne voudrez peut-être pas prendre de risque. Dans ce cas, le TC est généralement un pari raisonnable. Bonne chance!
Commentaires
- merci pour cela! Je pense que cest le TC est juste à cause de ce que vous avez dit – cest toujours le point déchec de mon expérience (de propriétaire amateur). Mais en effet, le pilote est allumé et le TC est chaud, donc cela ne semble pas ‘ évidemment cela.
Réponse
Un thermocouple est une paire de métaux / fils différents connectés ensemble. Lorsque la jonction est placée en chaleur, une tension est générée, plus la chaleur est élevée, plus la tension est élevée. Si la pointe nest pas dans la flamme et / ou saccumule dessus, elle peut émettre une tension inférieure et en dessous dun seuil spécifique, elle nouvrira pas la vanne, donc votre thermocouple est bon en fonction des informations que vous avez fournies. Il peut y avoir dautres problèmes comme leau dans la conduite de gaz.Si vous avez une jambe dégouttement juste avant que la fournaise éteigne le gaz, ouvrez la jambe dégouttement et voyez sil y a de leau dedans. Une jambe dégouttement est généralement juste avant le brûleur après larrêt. Un t dans la ligne avec un stub pointant vers le bas qui est plafonné. Cest là que lhumidité et les solides tombent et se retrouvent piégés. Si vous navez pas de jambe goutte à goutte ou si elle est pleine, une petite goutte deau peut provoquer des pannes intermittentes du pilote.