럼브 라인이란?

마름모 선, rhumb, (/ rʌm /) 또는 loxodrome은 동일한 각도로 경도의 모든 자오선을 가로 지르는 호입니다. 즉, 진북 또는 자북을 기준으로 측정 된 일정한 방위가있는 경로입니다.

From : Wikipedia

계속하면 90도 또는 270도 트랙을 따르는 라인을 제외한 모든 마름모 선 결국 북극이나 남극에서 끝납니다.

계속하면 모든 대 권선이 시작된 지점으로 돌아갑니다.

일정 트랙 방향 : 트랙 은 ICAO에서 다음과 같이 정의합니다.

항공기 경로의 지구 표면에 투영되는 것으로, 어떤 지점에서의 경로 방향은 일반적으로 북쪽으로부터의 각도로 표시됩니다 (진정, 자기 또는 격자).

따라서 일정한 궤도를 유지한다는 것은 북쪽이 항상 당신과 똑같은 방향에 있다는 것을 의미합니다. 물론 90도 또는 270 도의 트랙을 유지하지 않는 한 결국 극 중 하나로 이동합니다.

위 그림은 약 75 도의 일정한 트랙을 보여줍니다.

댓글

• 지시 할 가치가 있습니다. 트랙을 일정하게 유지하기 위해 조종사는 회전을 유지합니다! 똑바로 수평으로 비행하는 것은 큰 원입니다.
• 사실입니다.하지만 이것은 압력 및 / 또는 기온이 측정 될 때 고도계에 어떤 일이 일어날 지에 대한 많은 논쟁의 여지가있는 질문에서와 거의 같습니다. 변화. 트랙은 고도와 마찬가지로 기기의 판독 값을 참조하여 유지됩니다. 트랙을 유지하는 데 필요한 턴은 N 또는 S 극에 가까워 질 때까지 거의 존재하지 않습니다. 어쨌든 똑바로 수평으로 비행하는 것은 매우 이론적 인 일입니다. IRL;)
• " 트랙은 악기의 판독 값을 참조하여 유지됩니다. " 예를 들어 단순히 제목이 아닌 CDI입니다. 북대서양에서와 같이 먼 웨이 포인트 사이에서는 방향 변경이 눈에 띄는 반면 비행기는 자홍색 선을 비행하고 ' 뱅킹하지 않습니다 (지금은 바람을 피 웁니다).
• @ ymb1, CDI는 GPS 기반, VOR 기반 또는 INS 기반이든 상관없이 Orthodrome (대권)에 대해 안내합니다. 그러나 전후 DC-6에서 대서양을 횡단한다고 상상해보십시오. 라디오 기기에는 신호가없고 자기 나침반과 표류 회전식 나침반 만 있으면됩니다. 마름모 선의 일부만 비행 할 수 있으며 (바람이 변해도 마찬가지입니다.) 일부 지점에서 방향을 조정하여 대 서클에 더 가까이 머물 수 있습니다.

일반 영어 :

Great Circle :

지구를 단단히 묶습니다. 이것은 “큰 원”으로 알려진 완벽한 원 안에있을 것입니다.

이것은 줄이 전체 둘레를 꽉 펴야 만 할 수 있습니다. 어느 방향 으로든 약간 움직이면 떨어지게됩니다.

원은 어떤 방향 으로든 방향을 지정할 수 있지만 표시가있는 지구본에서는 분명한 위치가 적도를 따라 있거나 자오선을 따라 양쪽 북쪽을 통과합니다. 그리고 남극.

두 지점을 통과하는 큰 원은 표면을 따라 여행 할 때 두 지점 사이의 최단 거리를 나타냅니다.

이것이 로스 앤젤레스에서 하노이까지 비행기가 비행하는 이유입니다. 더 남쪽으로 가면 알래스카의 알류 샨 섬 근처를지나갑니다.

횡선 :

나침반 만 사용하여 배나 비행기를 항해하고 있다고 상상해보십시오. 가장 간단하고 오류가 발생하기 쉬운 방법은 전체 여행 동안 일정한 방향을 유지하는 것입니다.

포르투갈에서 남서쪽으로 계속 항해하면 브라질에 도착합니다. 가장 짧거나 빠른 경로는 아니지만 가장 쉬운 경로가 될 것입니다.

메르카토르 투영지도 (그린란드를 아프리카보다 크게 보이게하는 “사악한지도”)는 이러한 목적을 위해 특별히 설계되었습니다. 출발지에서 목적지까지 직선을 그리면 해당 코스는 계속 방향을 유지합니다. 경로를 따라 조정하지 않으면 나침반은 항상 동일한 방향을 표시합니다.

메르카토르 투영지도의 모든 직선은 마름모 선입니다.

적도를 따라갈 때를 제외하고 (마름모 선과 대원 둘 다), 마름모 선은 결국 북극 또는 남극에 도달합니다.

댓글

• 그래서 조종사가 럼브 라인 트랙 / 대권 노선을 따라가나요? 둘 다 나름대로의 장점이 있습니다.
• @Johnson, 일반적으로 큰 원은 가장 빠르고 가장 짧은 경로이며 GPS와 같은 내비게이션 보조 도구는 간단한 마름 선 방법 사용의 장점을 제거합니다. 조종사는 높은 고도의 바람 (예 : 제트 기류)을 사용하여 더 빨리 이동하고 연료를 절약하고 정치적 이유 (예 : 비행하지 않기 위해 ' N.Korea).

고려 위기도, Q114 .

파란색 (RNAV)이므로 설정을 고려할 필요가 없습니다. VOR 관측소의 날짜 및 자주 구식 인 자북 선형.

PECKS에서 LEONG까지 081 °이고 반대 방향은 LEONG에서 269 °입니다.

상호의 경우 188 °입니다!

정확히 081 ° (마름모 선)를 유지했다면 @ Jpe61의 답변에서 볼 수 있듯이 LEONG을 놓칠 것입니다. 따라서 조종사는 maintai CDI (코스 편차 표시기)를 통해 코스 에서 큰 원 (구의 직선)

내비게이션 디스플레이의 트랙 모드를 사용하면 트랙이 LEONG에서 089 °가되도록 직선 및 수평 비행에서 계속 변경됩니다.

다른 방법으로 말하면, 코스를 따라 비행 할 때 주어진 트랙 값은 트랙이 시작되는 위치에서만 유효합니다. 그렇지 않으면 지구의 곡률 때문에 계속 변경됩니다.