프리휠 (카세트 프리 허브 아님) 교체 문제입니다. 액슬 파손과 관련하여 가능한지 알고 싶습니다. 내가 가지고 있다고 가정하면 :
- 프리휠을위한 적절한 간격 및 간격
- 일치하는 변속기와 체인 / 체인 라인
질문 :
- 파워 페달을 밟을 때 차축이나 허브가 부러 질 가능성이 있습니까?
- 부적절한 속도로 프리휠을 사용하여 허브 나 차축을 부러 뜨린 사람이 있습니까? (이론적으로 논의하지 마시기 바랍니다. 참고 자료 나 자신의 경험을보고 싶습니다.)
답변
액슬 파손에 대해 알아보기 전에 설치하지 않으면 6spd에서 8spd 카세트로 이동하지 않을 가능성이있는 액슬 간격 에 대해 논의 해 보겠습니다. 더 많은 스페이서가있는 새롭고 더 긴 액슬입니다. “휠을 약간 다시 접시에 담아 야합니다.
파손 측면에서 프리휠 액슬의 모든 속도가 시간이 지남에 따라 파손되는 것을 보았습니다. 프리휠 허브 “액슬은 액슬을 넘을 수있는 레버리지로 인해 파손될 가능성이 더 높습니다. 다음은이 점을 보여주는 훌륭한 다이어그램입니다. 
빨간색 원은 베어링이 축을 받치는 부분입니다. 프리휠 허브의 구동 측에는 카세트 허브보다 레버 역할을하는 액슬이 훨씬 더 많으며 이것이 파손의 주된 이유입니다.
8spd 간격의 프리휠 허브가 파손될 가능성이 더 높습니까? 6spd 간격의 프리휠 허브? 예,하지만 약간입니다. 몇 년 동안 상점에서 일했지만, 통계적으로 유의미한 부러진 차축 샘플을보고 8 단이 6 단보다 더 자주 고장 났다고 말할 수는 없습니다. 아마도 6 단 허브가 더 오래되어 더 많이 사용 된 것과는 정반대 일 것입니다. . 여기서 더 큰 비교는 프리휠 대 카세트 휠이며 카세트 허브가 더 잘 견딘다는 점은 의심의 여지없이 말할 수 있습니다.
카세트 허브는 “당신이 사용하고자하는 것이 아니기 때문에, 6spd에서 8spd로 갈 때 차축 파손 가능성이 증가하는 것에 대해 걱정하지 마십시오”라고 말하고 싶습니다. 차축의 피로 수명을 다시 시작할 때 전환을 위해 새 차축을 구입한다고 가정하면 차축이 파손될 가능성이 적습니다.
댓글
- 8 단 프리휠이 (본질적으로) 죽은 주된 이유는 실제로 액슬 파손으로 인한 것입니다 (7보다 훨씬 더 많이).
- 프리휠 허브가 끊어진 이유는 차축 파손 및 내구성 때문입니다. 8 spd는 카세트 허브의 발명과 일치했다고 생각합니다. 요즘에는 저렴한 자전거에서만 프리휠 허브를 사용하는 이유가 ' 이유입니다.
- 그러면 스레딩 너비가 6 = 속도 프리휠 용 이었지만 허브는 괜찮을까요?
- @Nh â nL ê 스레드는 6 대 8sp에서 동일합니다. d 프리휠. ' 간격과 축 길이가 ' 다릅니다.
답변
구형로드 바이크에서 6-8 개 변환을 수행했습니다. 그건 그렇고, 나는 두 개의 7 단 리어 마운틴 바이크 액슬을 부러 뜨렸다. 그래서 그렇게됩니다. 나는 산 크기 (14-32) 기어 범위로 갔다. 플랫 바와 래피드 파이어 시프터를 추가했습니다. 기어 범위가 넓어 이전 12-25 프리휠보다 쉽게 등반 할 수 있습니다. @joelmdev가 말했듯이 액슬 스페이서를 변경했습니다. 차축은 교체없이 재사용 할 수있을만큼 길었습니다. 프레임에 맞게 손을 펴야했습니다. 핵심은 드라이브 트레인의 한계를 깨닫는 것입니다. 축에 과부하가 걸리지 않도록 기어링을 사용해야합니다. 나는 자갈길보다 더 거친 곳에서 그것을 받아들이지 않을 것입니다. 주변에 많은 부품이 놓여 있지 않으면 카세트가있는 중고 휠을 찾는 것이 더 저렴할 수 있습니다. 또한 프리휠 도구의 추가 비용을 고려하십시오 (브랜드가 호환되지 않는 경우 두 개가 될 수 있음).