Oppfølging av denne opplysende svar , jeg vil gjerne vite forskjellene mellom 50/34 (compact), 52/36 (mid-compact) og 53/39 (standard). Kassetten jeg velger er 11-32 for å gi meg en bredere smak av tannhjul, men normalt bruker jeg ikke de lavere tannhjulene (større tannhjul), jeg har bare trent slik. Jeg setter mer kraft i små bakker i stedet for å skifte ned girene. Dermed tenkte jeg også å gå for 11/28, men så fikset 11/32 som kassetten min.
Hva ville være det beste kranksettet å gå med det? Som standard er det 50/34, men jeg kan velge.
Jeg kjøper en crosscykel fra ROSE (DX-2000) og vil for det meste bruke den som landeveissykkel for langdistanse (> 100 km). Jeg trenger en konfigurasjon der jeg kan ha den minste girmuligheten, med andre ord, jeg kan legge inn maksimal kraft og krefter (som jeg savner i min nåværende motorsykkel med Campagnolo Xenon 9 Speed set, jeg vet ikke den nøyaktige kassettkonfigurasjonen men det mangler noen få tannhjul: D)
Takk
Kommentarer
- Kan du gi oss utstyret på Campag-sykkelen din slik at vi kan gi bedre anbefalinger? Telle tennene for hånd hvis det er behov. [I et nøtteskall, hvis du synes det laveste giret er for tøft, kan du finne på giringen som ‘ s 10-20 % lavere.]
- jeg pleier å ha en 50/34 med 11/28. byttet mot en ny sykkel 52/34 med 11/28 og det var veldig vanskelig på stigningen. endte opp med å bytte mot 11/32 kassett og allikevel fant jeg ut at det var betydelig vanskeligere enn 50/34 med 11/28. Girkalkulatoren sier at 34 compact med 28 gir kassetten er et vanskeligere gir å skyve enn den semi kompakte 36 med 32 kassettutstyr, alt om jeg ikke tror er sant. allikevel så matematisk sier det vanskeligere, i virkeligheten er 36-32 vanskeligere enn 34-28.
- 36 tannkransring til 32 tannhjul er 1,125 forhold, (dvs. bakhjulet blir 1 1/8 turtall for hver omdreining av veivene) 34 tannkransring til 28 tannhjul er 1,214 forhold eller litt over 1 1/5 turtall. I grader gjør sistnevnte gir 32 grader ekstra rotasjon, så det er mekanisk vanskeligere. Forskjellene du oppfatter er sannsynligvis i sykkel og sykkel som passer mer enn giringen.
- Også velkommen til SE. Bla gjennom -turen for å lære hvordan ting fungerer her.
- Matematikken lyver ikke.
Svar
Forskjellen er ganske enkelt i antall tenner på kjederingen, og derfor avstanden som kjedet vil reise når du snu veiv. Med standard sveiv vil du presse kjedet videre, og derfor gitt den samme kassetten, vil standardkrankringen gi lengre gir enn en kompakt, og krever mer kraft for å svinge. Det er bord tilgjengelig som viser tannhjulstykkene for forskjellige størrelser på krankdrev og kassett. Interessant nok vil en 50/11 gi et lengre gir enn en 52/12, noe som betyr at et tannhjul med 50 tenner og 11 tannhjul bak vil være «raskere» enn en 52 tann tannhjul med et 12 tann tannhjul.
Det er viktig at du bør vurdere hvilken kassett som passer best med motorsettet du har valgt. Et 34/30 gir er et veldig høyt forhold og ligner på det du ville fått fra et trippel kranksett. Hvis du valgte det kompakte motorsettet, kan det være mer hensiktsmessig å bruke en 11/28 kassett. Å velge en stor kassett som er bredt fordelt som en 11/30 betyr at tannhjulene vil være ganske fordelt, og du, selv om du har en 11-spors kassett, kan det hende du noen ganger ikke kan få et utstyr som du komfortabelt kan snurre, eller endringen i tråkkfrekvens kreves for å gå fra ett gir til et annet er vanskelig. Det vil også bety at du trenger en lengre burmekanisme, da kjedet må være lengre.
Kommentarer
- God forklaring, så selv med et lengre bur, tror du 50/34 med 11/32 kan være et problem med tråkkfrekvens? De ba meg allerede om å få et lengre bur, at ‘ er ok. Så, 52/11 er kraftigere enn 50/11, men på den andre siden, kan vi beregne i form av hastighet eller en annen enhet, hva er tapet eller gevinsten s / v disse to kranksettene. Med Shimano 105 FC 5800 produserer de allerede to hastigheter (doble) kranksett, så kanskje at ‘ er grunnen til å gå med 50/34 med 11-32 for å etterligne den tredje en?
Svar
50/34 med og 11/32 på baksiden kommer til å bli veldig spinny . For meg – rekkevidden er for bred og spaltene mellom girene for store. Men – dette avhenger av typen ridning du skal gjøre. Hvis du sykler de aller bratteste fjellene – enn kombinasjonen 34/32 kan være det du leter etter. Bare for raskt veiarbeid – det er en for bred kombinasjon (for min personlige smak). Den andre tingen du må vurdere er bakmekanismen.For et så bredt spekter må du gå med en midt eller lang bur bakmekanisme. Jeg tror ikke det vil fungere med et standard kort bur. Imidlertid har jeg brukt 50/34 med 11/28 på et kort bur – og det har vært OK.
Prøv Sheldon Brown girkalkulator for å finne ut hvilken kombinasjon som vil fungere for deg.
http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html
Kommentarer
- Takk for svaret ditt, sheldonbrown kalkulator er litt vanskelig for meg å bruke fordi jeg ikke forstår alt der. Gutta på ROSE, anbefalte meg å få et bredere bur for 50/34 og 11-32 kassett, at ‘ alt er greit, jeg var bare forvirret over hvilket kranksett å velge mellom, 50/34 eller 52/36 som jeg som litt mer kraft.
Svar
Her er det en annen kalkulator for tannhjulstommer som kan være enklere å bruke : http://cycleseven.org/bicycle-gear-inch-calculator
I utgangspunktet vil 52/36 tillate 5% høyere topphastighet før spinning-out sammenlignet med 50/34. (Mange sier at aero-tuck og andre faktorer er viktigere i de hastighetene uansett.) Men i åsene vil du finne de 36 som vanskeligere å svinge enn de 34. Samme logikk gjelder 53/39, men enda mer drastisk av en endring.
Med mindre du kjører på landeveisport, vil du sannsynligvis finne 50/34 den mest allsidige. Som deg pleide jeg også å drive opp kaninbakkene, men har siden det ble endret til en høy-kadens-tilnærming. (Det vil holde beina friskere i lengre perioder.)
Nå som jeg tar KOM på min 45 pund krysspendler, begynner jeg å vurdere å være mer konkurransedyktig bruksområder og bytte fra 50/34 til 52/36. Men bakkene i 8-10% grad rundt huset mitt får meg til å gjette …
Kommentarer
- 4% faktisk. (52 – 50/50 = .04, alt annet likt).
Svar
52/36 er perfekt! Du vil sjelden finne problemer med 11-28. Jeg tok spranget fra 50/34 på 11-32 til ovennevnte oppsett, stort hopp i hastighet umiddelbart uten noen reelle problemer med åser, til og med bratte karakterer. Jeg har nettopp fått en ny sykkel som ble utstyrt med en 53/39 den 11.-28. Nå er jeg veldig bekymret og vurderer å bytte kjederinger til 52/36.
Kommentarer
- Velkommen til SE BIcycles. Bla gjennom turen vår i Hjelp-menyen for å lære hvordan SE er annerledes enn konvensjonelle chattesider.
Svar
Jeg har et 52/39 sveivsett med en hg51 11/32 kassett. Bakgiret er en Sora rd-3000 og en Sora sl4000 downtube shifter. Det fungerer perfekt. For bratte åser og for fart. Hadde en hg51 8 hastighet 11/28 og endret den. Der jeg bor er det bratte åser.