Betyr en «5% gjenværende oljelevetid» dashmelding lav kvalitet eller liten mengde, eller begge deler?

Realistisk sett gjør det ikke » t mener heller.

Forventet levetid er bare det, hvor lenge du skal kunne fortsette å bruke oljen som er der inne. Det er ikke noe galt med oljen. Den vil fortsette å fungere som den skal. Motoren din kan bruke den med god helse. Ved 3% nærmer oljen seg behovet for å ha skiftet den. Oljen vil fortsette å fungere som den skal, selv etter at den når 0%. Den vil fortsette å smøre, kjølig , reduserer friksjonen, etc., den vil ikke gjøre det så godt som fersk olje gjør. Den vil fortsette å brytes ned og bli oljen du snakker om. Algoritmen er ikke perfekt. Det er en indikator. Du kan vedde at produsenten / ingeniørene feiler på forsiden med dette, for hvis motoren svikter på grunn av dårlig oljehelse mens den er under garanti, vil de bytte ut motoren uten kostnad for eieren.

For det andre er det ikke lite olje. De fleste motorer har i dag en oljenivåsensor som indikerer om oljen din er for lav. Et dash-lys vil vanligvis lyse og fortelle deg at oljen er lav. Omvendt kan du trekke peilepinnen og se nivået også hvis det ikke er et dash-lys (sannsynligvis den foretrukne metoden).

De fleste «Oil Minder» eller overvåkningsprogrammer for oljetilstand har samme funksjon. Programmet overvåker måten du kjører på. Den sporer om du kjører mye langdistanse høyhastighetskjøring eller mange korte sykluser der motoren ikke når driftstemperatur eller en kombinasjon av typer. Noen måler også oljens elektriske ledningsevne. Den bruker dataene til å bestemme når olje må endres. Det er mer nøyaktig enn den strenge kjørelengdemetoden. Min personlige erfaring med General Motors-systemet viser at det fungerer. Jeg har en kort pendling der motoren bare når full drifttempe for min siste 1/4 mil. vinter når motoren ikke en gang når det punktet hvor jeg har varme, kan endringsintervallet være så lite 2000 miles. Mens det om sommeren kan være så høyt som 4000 miles. Et viktig poeng med disse systemene er at de må tilbakestilles når oljen skiftes. Metoden for tilbakestilling varierer fra produsent. Prosentandelen av gjenværende oljelevetid er bare en indikator på relativ tid før oljen trenger service. Det er også et middel for forhandleren å nekte et garantikrav basert på du d å kjøre den i 10000 miles etter at indikatoren kom på.

Dette er sannsynligvis bare en melding som er festet i kilometertelleren for å minne om å skifte olje hver tusen mil.

Det er egentlig ingen erstatning for å sjekke oljen din på den gammeldags måten, etter min mening. Datamaskiner kan ikke ta hensyn til alle kjøreforhold, hva slags olje du kan ha fått i deg, alderen på motoren og andre faktorer.

På eldre motorer hvor du får mer luft gass inn i veivhuset, kan du kjenne lukten av gassen i oljen. Jeg kjenner alltid peilepinnen når jeg sjekker oljen. Oljen kan tynne ut og miste smøreevnen før den blir veldig mørk.

Jeg bruker et hvitt papir håndkle og undersøk oljen når jeg tørker av peilepinnen. Hvis den ser veldig mørk ut, er for tynn eller lukter gass, er det på tide å bytte den.

Syntetisk olje er definitivt bedre enn vanlig. Den har jevn molekylstørrelse, bedre temperaturstabilitet og ytelse ved ekstreme temperaturer, og varer lenger. 3000 miles er et godt estimat for eldre biler. Nyere kan gå lenger, kanskje 5-10, men det kommer virkelig an på. Igjen, det er ingen erstatning for å sjekke det selv.

Mobil 1 fullsyntetisk og zmax-tilsetningsstoff har holdt min borgerkjøring jevn> 210 km på samme motor.

Kommentarer

• Bare en kort kommentar til fordel for fremtidige lesere at » ser veldig mørkt ut » er den normale tilstanden til olje i dieselmotorer, og i motsetning til i bensinmotorer betyr ikke ‘ ikke at det er behov for oljeskift.
• Også indikatorer for oljelevetid er koblet til mer enn bare kjørelengde (eller kilometerteller). Datamaskinen kan fortelle belastningen på motoren, så vel som mange andre faktorer, og bruker disse til å beregne hvor lang levetid oljen skulle ha igjen i den.Ingeniørene som designet kjøretøyene fant på dette, og det burde være en ganske god indikator på hva som er igjen av oljen. I henhold til ideene dine om hva et » godt estimat «, egentlig er det ‘ s bare gjetninger. Hvis du har noen pålitelige kilder for det du ‘ sier, anbefaler jeg ‘ at du legger til lenker til svaret ditt.

Det betyr ingen av de tingene du nevner. Det betyr at du må skifte olje. Det betyr også at alogaritmen som brukes til å bestemme oljens levetid i motoren din, er på et punkt der den IKKE vil fungere som necesarry for å forhindre skade på motoren din. Dette er selvfølgelig avhengig av om oljen i motoren din oppfyller spesifikasjonene som er angitt av fabrikken. Hvis du på en eller annen måte brukte en dårligere olje, har motoren din lånt tid. Hvis dette er et GM-kjøretøy, er datamaskinen som brukes til å «jobbe» «oljelevetidskontrollen» mye mer enn bare en enkel kjørelengdeteller eller timesmåler, den bruker mange faktorer for å fastslå at oljen er på slutten av levetiden. .