Blødende bremser med bil på eller av?

Hvis det du mente blødde bremsene på kaliper for å fjerne luft fra systemet, bør du blø ut bremsene med bilen av. Mens «pumpe» var feil ord å bruke, kjører bremseforsterkeren av motorvakuumet (det er en stor membran som multipliserer bremsekraften), og dette skal ikke være aktivt. Du kan kjenne forskjellen ved å pumpe bremsene et par ganger når bilen er av, og deretter skyver du med middels anstrengelse på bremsepedalen mens du starter; når motoren starter, vil den samme innsatsen senke pedalen ytterligere og legge mer kraft på hydraulikken.

Når du tømmer bremsene , vil du ha en assistent som skyver bremsepedalen mens du sprekker opp linjen og lukker den FØR pedalen treffer gulvet (eller du vil føre luft inn i tykkelsen). Hvis motoren går, er dette ikke bare usikkert (forakslene kan snurre, og treffe hendene dine hvis fronten er i luften eller bevege seg ut av stativene hvis den bakre er oppe), men det endrer drastisk trykket der væsken vil skyte ut av kaliper og krympe tiden for å lukke utlufteskruen før pedalen treffer gulvet.

Sammendrag: Avluft bremser (ved kaliprene) med motoren av.

Kommentarer

• Foreslår du at folk ser bort fra produsentens instruksjoner for blødningsprosedyren, eller snakker du spesifikt om denne Honda-modellen?

Den eneste pumpen som går vil være for ABS-systemet. Hvis du prøver å blø det systemet (ABS), må du få pumpen til å gå, hvis du bare bløder grunnbremsene, trenger du ikke at pumpen skal gå.

For eksempel byttet du tykkelse og du trenger å lufte bremsene, da trenger du ikke å få pumpen til å gå. Hvis du imidlertid skiftet ABS-modulator, må du få pumpen til å gå i tillegg til å ta noen ekstra trinn i blødningsprosedyren.

For en avklaring basert på @Ehryk «s kommentar.

Honda bruker en ABS-motor for å presse akkumulatoren i ABS-systemet. Fabrikkblødningsprosedyrer for ABS-systemet og for utskifting av bremsevæske krever at motoren kjøres på bestemte punkter i blødningsprosedyren. Dette kan gjøres ved å starte motor og la den gå i et minutt eller så, eller ved å koble en datamaskin til bilen og befale motoren å kjøre.

Her er en lenke til en video på Youtube som forklarer fremgangsmåten.

Mer info her selv om det er for en tidligere modellbil. Jeg tror at 2003 har motoren montert direkte på modulatorenheten.

Kommentarer

• Du ‘ har teknisk rett i at ingen pumpe går for bremsene, men din svaret er tydelig misvisende. Bremseforsterkeren går av motorvakuum og gjør stor forskjell når det bløder bremser.
• @Ehryk Jeg refererer ikke til bremseforsterkeren. Jeg snakker om ABS-pumpemotoren. Vakuumforsterkeren ‘ t » kjører » som OP uttalte.
• @Eryky Jeg har oppdatert svaret mitt med ytterligere informasjon som forklarer ABS-pumpemotoren
• Takk for avklaringen.Du kan se at videoen handler om utskifting av bremsevæske; og selv om dette kunne ha vært det OP mente, sa jeg ‘ ‘ blødende bremser ‘ i daglig tale refererer til blødning på caliper-nivå ~ 95% av tiden. Noen som byttet ut sin egen ABS-modul og / eller spylte hele systemet, ville sannsynligvis ikke spurt hvordan de skulle gjøre det på SE.
• @Ehryk Honda anbefaler utskifting av bremsevæske som en del av planlagt vedlikehold. Dette oppnås ved å bløte bremsene og inkluderer blødning av akkumulatoren. Siden OP spurte om en pumpe antok jeg at det var det han gjorde.

I følge AutoZone (AllData) og hvor som helst EBSCOHost får reparasjonsdata:

Reparasjonsveiledninger for følgende biler ble referert til da de var tilgjengelige:

• 2003 Honda Civic

• 1995 – 2000 CRV / Ody

• Honda Accord 2007-2008

• Honda Civic 2007-2008
• Honda S2000 2007-2008

Bremsesystem Blødning

MERK: – Ikke bruk den tappede væsken på nytt.

• Bruk alltid Honda DOT 3 bremsevæske fra en uåpnet beholder. væske kan forårsake korrosjon og forkorte systemets levetid.

• Ikke la smuss eller andre fremmedlegemer forurense bremsevæsken.

• Ikke søl bremsevæske på kjøretøyet, det kan skade lakken. Hvis bremsevæske kommer i kontakt med lakken, må du vaske den av med vann.

• Reservoaret på hovedsylinderen må være på MAX (øvre) nivåmerke ved starten av blødningsprosedyren og kontrolleres etter blødning av hver bremsekaliper. Tilsett væske etter behov.

• Forsikre deg om at bremsevæskenivået i beholderen er på MAX (øvre) nivålinje (A).

PROSEDYRE:

1. Skyv et stykke klart plastslange over den første lufteskruen, og senk den andre enden i en beholder med ny bremsevæske.

2. La noen sakte pumpe bremsepedalen flere ganger, og bruk deretter jevnt trykk.

3. Fra venstre foran løsner du bremseskruen for å tillate luft å slippe ut av systemet. Stram deretter luftskruen ordentlig.

4. Gjenta prosedyren for hvert hjul i følgende rekkefølge til luftbobler ikke lenger vises i væsken.

5. Fyll på nytt hovedsylinderbeholderen til MAX (øvre) nivålinje.

SEKVENS:

1. Foran venstre
2. Foran høyre
3. Bakre høyre
4. Bakre venstre

MOMENT:

• Front: 7 ft / lbs

• Bak: 5 ft / lbs

Det nevnes ikke at motoren trenger å gå. AutoZones reparasjonsveiledning for CRV uttalte at ABS- og ikke-ABS-kjøretøy hadde samme blødningsprosedyre.

Jeg vil fremdeles oppfordre deg til å anskaffe en fabrikkens servicehåndbok for å sikre at prosedyren trygt kan utføres med motoren er AV, selv om jeg mistenker at den tilgjengelige informasjonen gir et anstendig nivå av sikkerhet hvis du ønsker å fortsette uten produsentbekreftelse.

Hvis motoren går, er ikke bare dette utrygt (forakslene kan snurre, og treffe hendene hvis fronten er i luften eller bevege seg ut av stativet hvis den bakre er opp), men det endrer trykket drastisk som væsken skyter ut av kaliper og krymper tiden for å lukke lufteskruen før pedalen treffer gulvet.

Først og fremst, når det bløder bremser, er det alltid bra å se på anbefalingene til hver bilprodusent. Så langt som å ha bilen i gang, er det bare nødvendig hvis du gjør en fullstendig spyling etter å ha byttet ut en mislykket ABS-modulator. Etterpå vil du fortsatt trenge å gjøre en blødningsprosess med motor AV også. Hvis du har noen som pumper opp pedalen, sørg for at pedalen ikke går helt til gulvet. Jeg har sett fagfolk hoppe opp og ned veldig hardt mens de «pumper» opp pedalen som er FEIL. Bruk et sakte trykk når du pumper opp pedalen. Jeg bruker et avskåret stykke 2×4 under pedalen for å sikre at pedalen ikke treffer gulvet. Håper dette hjelper.

Jeg har en jevndøgn fra 2007 – høyre kaliper foran var dårlig. Jeg prøvde å bløde tykkelsen i omtrent en time mens bilen ikke kjørte – fungerte ikke. Jeg startet bilen og fikk luften ut. Så den som sier bilen ikke trenger å kjøre er feil.