Hei, jeg trodde jeg løste noen tidligere problemer med overoppheting, men jeg hjalp dem bare. Bilen min gikk bra da den var 95F eller så i løpet av helgen, men nå er den 110F utenfor og bilens kjølesystem holder ikke på.
Bilen min er en Grand AM V6 fra 2004. Radiatoren ble nylig erstattet med en berget
Delbilde:
Dette er den nederste halvdelen av radiatoren (den øverste halvdelen er vanskelig å fotografere). Er den store raden med bøyde finner muligens grunnen til at den ikke kan følge med? Annet enn det på toppen av radiatoren, er det noen lett bøyde linjer. Er det heller ikke antatt å være et slags skjold for å forhindre feil og slikt fra å komme inn i radiatoren min? Jeg tok dette bildet utenfor bilen min (sølvbit er utsiden av bilen)
Er min radiator søppel eller er det verdt å prøve å rette ut finnene og se om det hjelper eller er det ikke dårlig nok til å ha en effekt?
Kommentarer
- Min erfaring med Grand Ams er at kjølesystemet er utilstrekkelig. Selv 4-sylindrede modeller har problemer med høye temperaturer når den treffer de øvre 90 ' s. I stop and go-trafikken husker jeg at jeg måtte slå på varmen for å holde kjølevæsketemperaturen ute av det røde. Jeg ønsker deg lykke til, men du må kanskje vurdere å oppgradere til bedre enn fabrikken, og ikke bare gjenopprette fabrikkytelsen. 🙁
- Hva gjorde du som du trodde tok vare på problemet? Hvis du spylte og fylte på radiatoren, kunne du ha opprettet en blokkering i radiatoren hvis den ikke ' ikke helt spylt, fått noen luftlommer fanget, etterfylt med feil blanding av kjølevæske (skal være 50/50 vann / frostvæske, mer frostvæske gjør at den ikke blir kjølig også, mer vann vil ha en lavere kokepunkt og kan koke det ut.
- Dessuten kan det være at det ikke er radiatoren din, det kan være luftkondensatoren din som ser ut som en radiator, men som kan monteres foran radiatoren. .
- @Mani kan kondensatoren være på størrelse med hele radiatoren? Dette går helt opp til panseret på bilen min. Og jeg hadde nesten rett frostvæske i den. Jeg ' tøm det, men jeg tømte ekspansjonstanken to ganger og fikk den ned til ca 50/50 gi eller ta.
- Anti-Freeze har dårlige varmeoverføringsegenskaper sammenlignet med vann så den rette frostvæske ville definitivt være et problem. Å få 50/50 blanding i reservoaret betyr ikke ' t systemet ditt er i riktig forhold, og du har ikke ' t spylt, så jeg ' Jeg er enig med Rory og si skyll den (med et faktisk skyllemiddel, ikke bare tomt og etterfyll. Flasken gir deg trinnene, men den er i det vesentlige tom, kjør med spyling, tom , løp med vann, tøm, fyll med 50/50).
Svar
Bare det å ha en rad med finner litt bøyd finner ikke være så ille – hvor stor prosentandel av radiatoren er skadet slik? Jeg tror ikke jeg noen gang har hatt en bil med beskyttende grill foran radiatoren – vanligvis dreper feilene seg selv på radiatorfinner.
Det som muligens er mer sannsynlig er opphopning av slam i radiatoren – en veiledende sjekk ville være å kontrollere væskestrømmen gjennom radiatoren, eller bare få den spylt gjennom for å se om det hjelper (relativt billig og rask å gjøre, så det kan være verdt å gjøre ng)
Eller muligens en feil pumpe – det er verdt å sjekke.
Svar
for å sjekke finner for stopp bruk en vannslange mens motoren er i gang og normal temp – spray vann på radiatoren og se for å se hvilke rør som ikke fordamper slangevann – rør som ikke stoppes opp vil tørke opp raskere fordi varmt vann fra motoren går gjennom dem mens de stoppede opp vil ikke fordampe – normalt er dette den nedre delen av radiatoren –