Forhåpentligvis kan noen peke meg i riktig retning, eller i det minste gi meg en idé om dette før jeg tok den med til butikken.
Den andre natten jeg kjørte rundt, var gatene ganske snøhvit her. Jeg dro til et stoppskilt og prøvde å stoppe, ABS sparket inn og til slutt stoppet jeg. Virket ganske normal gitt veiforholdene, men kanskje det føltes som ABS kom på vei for tidlig. Så ved neste stoppskilt dro jeg på bremsepedalen, men den gikk ganske mye i gulvet. ABS kom igjen. Jeg prøvde å stoppe noen ganger til, og uansett hva jeg gjorde, gikk pedalen i gulvet og ABS kom på hver eneste gang.
Noen merknader:
- 2005 Mazda 3, 2.3L, 5 hastigheter
- Prøvde å slå bilen av og på igjen, samme problem
- Ingen ABS, brems eller motorlys på dashbordet
- Når bilen er slått av, skyver du på bremsepedalen og gir en veldig fast tilbakeslag. Det kommer ikke til gulvet
- Bremsevæskebeholderen er full
- Jeg fikk byttet bakdynene og rotorene for omtrent to uker siden. Bremsene har vært helt fine fra da, til sist Bremsene var også fine før jeg fikk gjort disse, og så vidt jeg vet, berørte butikken ikke væsken.
For å få bilen hjem endte jeg med å fjerne en av ABS sikringer. Dette stoppet ABS fra å komme på hver eneste gang jeg måtte stoppe, men bremsepedalen går fortsatt i gulvet.
Jeg har prøvd å lese om dette problemet, men informasjonen virker ganske flekkete. Jeg har les at noen menneskers bremser har magisk blitt tilbake til «normale» etter en stund … men jeg holder ikke pusten.
Kommentarer
- Når du sier at ABS kom på, mener du at ABS-lampen lyser, eller hadde du en full bremsepedal med en vibrerende følelse mot foten fra bremsepedalen? Legg til kjøretøyene dine år og modell.
- Ups, jeg skjønte ikke ‘ t bilmerken og modellen var ikke ‘ t der inne. Det er en Mazda 3 fra 2005. Da jeg sa at ABS kom på, mener jeg at det fysiske ABS-systemet kom på mens du bremset. ABS-lyset på noe tidspunkt tente.
- Jeg har nøyaktig samme bremseproblem på Mazda 3 etter at ABS ble aktivert. Bremsepedalen går ned dobbelt så langt som før. Kan du utdype hvordan dette ble rettet opp?
- @AaronHemetsberger – Jeg tok bilen tilbake til butikken og fortalte dem om den. De tok en titt og sugde litt luft ut av bremselinjene. Jeg vet ikke ‘ om det var den faktiske årsaken til ABS-hendelsene, men det skjedde aldri igjen.
Svar
Vises at det var en stor luftlomme i systemet. Å suge den ut fikk alt tilbake til det normale, heldigvis.
Jeg prøvde også å replikere det som skjedde i utgangspunktet ved å kjøre på litt is og få dekkene til å låse opp og aktivere ABS. Jeg gjorde det en rekke ganger, og ingenting vondt skjedde. Så forhåpentligvis er det løst.
Svar
Dette er et svar på en variant av problemet:
Når ABS aktiveres, går bremsepedalen til gulvet men går tilbake til normal høyde med mindre ABS aktiveres igjen.
Dette gjelder en Saturn S-serie (SC, SW, SL) og kan også gjelde for andre merker og modeller.
ABS-systemet bruker en serie av solenoider og ventiler for å omdirigere væskestrøm. Et sett med ventiler (magnetventiler / isolasjonsventiler) er ansvarlig for å isolere bremsepedalen fra resten av bremsesystemet under en ABS-hendelse. Hvis ABS-enheten aktiveres, men IKKE isolerer bremsepedalen, vil bremsevæsken strømme direkte inn i akkumulatoren, en fjærbelastet bremsevæskebeholder for ABS-systemer. Dette lar pedalen synke til gulvet.
Hvis bremsepedalen synker til gulvet bare når ABS-enheten aktiveres, kan isolasjonsventilene dine være problemet.
- Det kan hende du må bytte ut isolasjonsventilene (som på min modell kan fjernes ved å fjerne to torxskruer og trekke ut ventilen, noe som kan gjøres på omtrent 30 sekunder og er lett tilgjengelig på toppen av ABS-modulen)
- Det er mulig at ledningene mellom isolasjonsventilen og ABS-kontrolleren er feil.
- Det er mulig at selve ABS-kontrolleren er feil. li>
- Til slutt kan det være at O-ringene som isolerer bunninnløpet og de øvre utløpsåpningene på isolasjonsventilen har strukket eller forverret seg. Dette vil tillate væske å strømme forbi ventilens kropp uavhengig av dens åpne eller lukkede tilstand. Bare å erstatte disse o-ringene kan løse problemet.
I mitt tilfelle er to nye o- ringer løste problemet helt. Dette, etter å ha skiftet ut magnetventilene og ABS-kontrollenheten, som tross alt ikke viste seg å være feil.(Merk: ABS-systemet viste ingen feil eller lys. Den synkende pedalen var det eneste symptomet)
Svar
ABS-systemet er faktisk et tillegg til kjøretøyets bremsesystem. Du fant dette å være tilfelle da du fjernet sikringen og normal bremsing var til stede. ABS-systemet har en modul for å kontrollere sekvensen av solonoidstyrte ventiler som aktiverer og frigjør bremsene i henhold til ytelsen til ABS-hjulsensorene mot et ytelseskart lagret i modulen. Veien videre er en skanning på ABS-systemet for å finne noen indikasjoner på en feil. Hvis ingen koder er lagret, men systemet ikke fungerer riktig, er modulen mest sannsynlig. En annen, men mindre sannsynlig feil, er at en av de magnetiske ventilene har blitt fastkjørt og tillatt sirkulasjon av trykket inne i ventilhuset og ikke til bremsene. Her i Storbritannia har vi selskaper som overhaler og bytter ut IC-chips i ABS-moduler, og dette fungerer vanligvis som veldig mye billigere enn en full ABS-erstatningsenhet. First Stop – System scan.
Answer
Det er en feil et sted i sensorene. ABS bruker hjulhastighetssensorer for å bestemme når bremsene er i sjanse for å låses opp ved å overvåke hjulhastigheten. Hvis en av disse sensorene blir skadet eller ikke fungerer, kan det føre til at ABS tennes for tidlig eller til og med hele tiden. Hvis det ikke finnes noen OBD 2-koder, kan du fysisk trekke dem for å se på dem. Stor, grå plast med albue. Man kan gå dårlig, som hvis de aldri har blitt erstattet, er en god gjetning. ABS-diagnosesystemer overvåker vanligvis ikke disse for problemer, så det kan være dårlig og det vil aldri vite. Så jeg vil sjekke disse 🙂 De fleste andre problemer vil lyse opp pæren.
Kommentarer
- En dårlig hjulhastighetssensor kaster en kode og utløser absolutt ABS-lyset.