Bremser som låser seg når du sikkerhetskopierer

Jeg har en 2002 Kia Sportage som ble kjørt bare en gang i uken eller så i et par måneder, så satt den i en hel måned uten å bli kjørt. Bremselyset på dashbordet hadde kommet på et øyeblikk når det stoppet ved stopplysene. Jeg visste ikke hva det betydde den gangen (men vet nå at det var en indikasjon på at bremsevæsken ble lav). Da jeg skulle kjøre den etter at den hadde sittet i en måned, ville bremsepedalen gå i gulvet og gir nesten ingen bremsevirkning. Da jeg innså at bremsevæsken var under «min» -linjen, la jeg til litt bremsevæske for å bringe nivået mellom «min» og «max», tok den med på en prøvekjøring, men likevel ingen Forbedring. Jeg inspiserte deretter visuelt bremselinjene fra hovedsylinderen tilbake til hvert hjul, men la ikke merke til noen tydelige tegn på lekkasje. Så jeg blødde linjene (bare de bakre 2 hjulene … de to fremre hjulene hadde lufteskruer fast) og det viser seg at det var ganske mye luft i linjene. Bremsepedalen fikk fastheten etter det, så jeg bestemte meg for å ta den med på en prøvekjøring. Den eneste rare tingen var at når jeg satte bilen i revers, føltes det som om bremsene var beslaglagt et sted, og bilen ville ikke gå bakover. Jeg slapp bensinen og hørte en klikkelyd som noe frigjort. ordentlig, og jeg tok den med på en 10-minutters prøvekjøring rundt i byen, og alt virket bra med bremsene igjen.

Et par dager senere går jeg for å prøvekjøre det igjen, og stikkbremsen skjedde igjen. Jeg satte den i revers, bremser virket som om de var låst et sted, slapp av gassen, hørte et klikk (hørtes ut som det kom fra bakre passasjersidehjul?), og så virket alt normalt igjen. Jeg kjørte opp gaten , trukket inn på en parkeringsplass, sikkerhetskopiert uten problemer denne gangen, og kom tilbake. Jeg bestemte meg for å gå en ny runde, hadde ingen problemer med å sikkerhetskopiere igjen, men etter å ha kommet meg nedover gaten og trukket inn på en annen parkeringsplass for å sikkerhetskopiere og snu, denne gangen ville ikke bilen gå i revers i det hele tatt. Det ville la meg krype fremover (bremsene trekker), men i omvendt retning var det hardlåst. Etter å ha prøvd frem og tilbake omtrent 10 ganger, ble noe endelig utgitt, og jeg var i stand til å sikkerhetskopiere og gå tilbake til parkeringsplassen min (ingen tegn til at bremsene drar eller andre problemer på returdrevet).

Dette er en bakhjulsdrevet bil med frontplater og bakre trommer (manuell girkasse). Det er en mulighet for at bremsevæsken er veldig overfylt, da jeg hadde fylt den opp til rett over (eller rett ved) «maks» væskelinjen i hovedsylinderbeholderen mens jeg blødde systemet (dette var fordi jeg beveget meg til høyre forhjul for å blø den ned, men kunne ikke løsne luftskruen, så fikk aldri blø frontlinjene … siden væsken så ut som om den var rett ved «maks» -linjen, la jeg den bare uten drenering av noe).

Hva er den mest sannsynlige kilden til problemet? Hva skal jeg sjekke eller prøve neste gang?

OPPDATERING (4/9/2014) Jeg dro bakhjulene og åpnet trommene for å se seg om. Det var muligens noe væskelekkasje inne i den bakre passasjersiden, men den var ikke avgjørende. Dessverre gjorde jeg en nybegynnerfeil og tråkket på bremsepedalen mens valsene var av, som dyttet stempelet ut av baksiden av førersiden og sprøytet bremsevæske overalt. Så jeg endte opp med å bytte ut begge bakhjulsylindrene og blødde ut bremsene (bare bakhjulene … fremre lufteskruer satt fortsatt fast).

Jeg tok den for en prøvekjøring, og selv om den ikke låste opp i revers, ville det gi et merkbart klikk så snart bilen begynte å bevege seg bakover. Denne gangen hadde jeg ikke barna i bilen, så det var mye roligere, og det virker for meg at klikkelyden kommer fra hjulet på passasjersiden foran (jeg gjorde det fremover bakover 20 ganger for å prøve å være sikker). Jeg kjørte også rundt i nabolaget med vinduene nede, og det virker som om jeg får en svak, men merkbar skrapelyd omtrent en gang en hjulrevolusjon fra det samme passasjerhjulet foran.

Eventuelle forslag til hva du skal gjøre prøv neste når jeg trekker av forhjulet? Skal jeg anstrenge meg for å få løsnet de fremre lufteskruene slik at jeg kan bløde forhjulene? Er det mulig at jeg har en fast foran tykkelse, og i så fall hva skal jeg gjøre eller sjekke for det?

UPDATE (4/28/2014) Så etter oppdateringen 4/9/2014 der jeg trodde problemet hadde stoppet, begynte det å skje igjen og bremsene ville bli låst når prøver å sikkerhetskopiere bilen. Det var tross alt ikke noe galt med forhjulet. Problemet var i trommelbremsene på passasjersiden bak. James ”svar (nedenfor) var helt riktig.

Jeg hadde lagt merke til at når jeg parkerte bilen, jo lenger den satt, jo vanskeligere ville den bli låst når jeg prøvde å sikkerhetskopiere den neste gang.Hvis jeg bare lot den sitte i et par timer, kunne jeg sikkerhetskopiere bilen, men den ville «kle seg» litt og deretter gjøre det høye klikket før jeg beveger meg bakover. Hvis jeg lar den sitte i 4-5 timer, vil den feste seg litt hardere, men vil fortsatt slippe ut med et høyt klikk når du sikkerhetskopierer. Hvis jeg lot den sitte over natten eller i et par dager, ville den sittet helt fast, og ville bare frigjøre seg hvis jeg veltet bilen frem og tilbake flere ganger. Jeg testet ved å la den stå over natten uten at håndbremsen var koblet inn (manuell girkasse), og sikkert nok, om morgenen, sto ingenting fast og jeg kunne ikke sikkerhetskopiere uten problemer.

Jeg åpnet alt opp igjen og la merke til at bakplaten på passasjersiden bak hadde ganske mye rust i deler, men den delen jeg burde ha lagt merke til tidligere var at de tre kontaktpunktene der bremseskoene hviler mot bakplaten, alle hadde spor inngravert i dem den nøyaktige formen på metallet på skoene. Så bremseskoene ble liggende i disse små sporene. Ikke bare det, men disse sporene var også rustne, så jo lenger skoene ville sitte stille i disse sporene, desto mer korrosjon ville føre til at alt hang opp og henger sammen.

Jeg kunne ikke få bakplatene av uten et spesielt Kia-verktøy, så jeg renoverte dem bare ved å pusse av all korrosjon med sandpapir, og være spesielt oppmerksom på kontaktpunktene og sporene som var etset i dem. Når jeg fikk en glatt overflate igjen, malte jeg bakplaten med automatisk maling med høy temperatur , lot alt tørke grundig og satt sammen igjen.

Bilen sikkerhetskopierer helt jevnt nå, og jeg får ikke engang klikkelyden lenger, selv når bilen sitter over natten. Jeg er ganske sikker på at klikkelyden var lyden av bremseskoene som «spratt ut» av sporene som ble etset inn i bakplaten av skoene.

Kommentarer

• Hvis det bare er å klikke når du sikkerhetskopierer, kan dette veldig bra være en normal ting. Bakre bremser har selvjusteringen som klikker når du gjør justeringen. Hvis du ikke er ' For ikke å låse opp lenger, har du sannsynligvis løst uansett problemene med å skifte sylindrene (selv om jeg tviler på at de var problemet).