98 gmc jimmy 4,3 liter. bremsepedal til gulv etter ok forrige dag. til slutt stopper meg selv om ikke stopper på krone. gubbe erstattet linjer fra mc tilbake (gummi og metall) del av linjen. Forsøkte å blø etter å ha byttet ut, og det vant ingen av dem. Jeg vet at han hadde montering helt åpen for å blø. Han har vært veldig opptatt, og jeg kan ikke få ham til å forklare mer om hva som må sjekkes nå eller hva annet kan være. Jeg kan ikke bare kjøre slik lenger. Han sa at tirsdag ikke kan vits to dager. Noen takk ???? Trenger hjelp så jeg muligens kan få tak i den delen for ham. Forhåpentligvis ikke MC som jeg vet det er en smerte i rumpa å erstatte. Noen som hadde dette problemet eller noen forslag?
Svar
Når så mye linje er erstattet, vil det ta litt innsats for å blø. Noen må sitte og pumpe bremsen, mens noen andre arbeider hver avluftningsnippel som starter lengst fra MC (sannsynligvis høyre bak) til nærmeste.
Et annet alternativ er å knekke alle brystvorter på alle kaliper litt. (baksylindere sannsynligvis på en 98 Jimmy) og bare la dem dryppe. Kan ikke la MC-reservoaret tørke.
Hvis hovedsylinderen ble tørr, er det beste alternativet å rense slangen fra venstre fremre brystvorte og dumpe tilbake i reservoaret. Pump ut hjertet ditt til det ikke er flere Da blør som normalt, alle fire hjulene. To ganger.
Hvis du ikke har et skanneverktøy med ABS-blødningsevne, kan du ta bilen til et trygt og glatt sted (vått gress, glatt vei, gjørme) og gjør noen ekstreme panikkstopp der du kan kjenne at ABS engasjerer (pulserer i bremsepedalen) et halvt dusin ganger. Så blø alle fire igjen.
Den siste delen er fordi jeg er anal … ærlig talt trenger du bare en skikkelig blødning, og alt vil være bra.
Kommentarer
- Hvis blødningen ikke mesteren ' t fungerer i dette tilfellet, anbefaler jeg ' ikke prøver å gjøre ABS panikkstopp-delen av dette. Ha trucken slept til et sted som kan aktivere og blø ABS-bypass-modulatorventilen.
- Utmerket poeng. I min galskap glemmer jeg noen ganger at jeg ' m sinnssyk.
Svar
Jeg har en 97 forstad, så bremsesystemet skal være veldig likt. Jeg har byttet ut linjer / slanger / kaliper / hjulsylindere på denne lastebilen og har brukt timer på tid og over en liter væske på å prøve å få det til å bløde riktig. Et par ting som jeg har lært og har hjalp.
Hvis mesteren løp tørr, må du bløste masteren og ABS. Fjern linjene, installer korte linjer, og be dem gå tilbake til reservoaret på masteren. Pump til ingen bobler. Installer linjene som går fra master til ABS. Luft ledningene som kommer ut av ABS-pumpen hver for seg. Jeg prøvde ikke å blø ABS, men jeg tror det hadde hjulpet ettersom jeg er nesten positiv til at problemene mine var på ABS-pumpen.
Et par metoder jeg har brukt:
Normal pumpeblødning – Åpne lufteapparatet, skyv pedalen ned, Lukk utluftingsventilen , slipp pedalen. Dette vil hjelpe fra luft som blir fanget. Jeg fikk det ikke helt riktig med denne metoden, men jeg brukte den gamle slangen i en flaskemetode og lukket ikke luftene mellom pumpene. Å la utluftene være åpne mens de pumpes, kan tillate at luft suges inn forbi utløpstrådene, eller det kan tillate at en boble skyves frem og tilbake, men holder seg i linjen.
Trykkblødning – legg press på hovedcylinderreservoar for å skyve væske gjennom. Kanskje hadde fungert hvis toppen hadde vært i stand til å forsegle godt, men det endte med å bare gjøre et stort rot. Jeg har brukt en håndpumpe og en stor vakuumpumpe. Husk å bruke massevis av teflontape så du ikke suger luft fra trådene. Hvis slangen ikke passer tett rundt lufteapparatet, vil du få massevis av bobler.
Omvendt avblødning – Skyv væske fra lufteapparatet tilbake til kapteinen. Jeg bygger et verktøy for å gjøre dette. En saus krukke med en linje som jeg kunne koble til luftkompressoren, og en nedsenket linje som ville presse væske gjennom. Jeg brukte en regulator for å begrense trykket til ca 3 PSI. Igjen, bruk tonnevis av Teflon-tape for ikke å suge luft rundt tråder.
Det endte med at jeg endret noen blødere ved å kutte spissen av, slik at jeg kunne skru den helt ned for å sikre at ingen luft kom forbi trådene. Brukte massevis av teflontape. Vakuumblødning til jeg renset linjen, reversblødning, installer original lufteventil med massevis av teflontape, vakuumblødning til jeg ikke ser bobler. Hold øye med reservoaret, du vil ikke tørke det tørt, ellers må du starte på nytt.
Jeg tror omvendt blødning hjelper med å få boblene ut nær master / ABS der det er er en lang dråpe. Boblene vil gå opp, og normale metoder prøver å presse dem ned.Det kan hende jeg hadde hatt god suksess med å bløde ABS først. Dette krever et veldig spesifikt skanneverktøy. Jeg prøvde flere av fetterens profesjonelle Snap-On-skanneverktøy, og de var ikke i stand til å gjøre ABS-blødningen.
Nok en merknad om ABS. Hvis du står ved førersiden, ser du på ABS-pumpe, nær baksiden er en gummihette. Fjern denne hetten og under er det en ventil du kan trykke inn med en isplukk. Jeg har på en eller annen måte brukt dette til å blø ABS før. Jeg tror jeg vil trykke ned ventilen, ha noen trykk på pedalen, og slipp den før de sluttet å trykke. Vær oppmerksom på at dette vil sprøyte væske overalt.