Jeg har en aluminiums-sykkel (terrengsykkel, 21-trinns) som jeg kjøpte litt på slutten av 90-tallet, den er merket «Skykomish Eureka» (selv om jeg ikke kan finne bevis for at et slikt merke og en modell har eksistert), og den er for øyeblikket utstyrt med Shimano 300LX-komponenter.
Jeg tror at den bakre skifteren gir opp spøkelsen, som noen ganger det nedre (opp) håndtaket vil gå helt tilbake uten å «fange» hva det enn skulle være for å skifte gir.
Jeg lekte med tanken for en tid siden om å bytte ut komponentene. med noe mer eksklusivt (den gangen hadde det vært Shimano EX, antar jeg …), men jeg gjorde det aldri. Nå lurer jeg på om det er verdt innsatsen. Jeg la inn flere hundre dollar i denne sykkelen den gang, så jeg er sikker på at den ikke bare er en BSO, men teknologien har kommet ganske langt siden de dager.
Utover de grunnleggende komponentene (forhåpentligvis bare en par derailleurs og shifters), ville det også være mulig å erstatte de eksisterende kortarmede utkragbremsene med den nyere langarmen typen (som jeg antar ville øke bremsekraften)?
Kommentarer
- Jeg fant en referanse til Skykomish-merket her så det er sannsynligvis verdt å søke på nettet litt mer. Hvis kommentarene i lenken er noe å gå etter, er rammen ikke noe spesielt, så hvis jeg var i din posisjon, ville jeg ' lene meg mot en ny sykkel. Har du priset komponentkostnaden kontra kostnaden for en ny sykkel av akseptabel kvalitet? Det slår meg som det første du bør gjøre.
- Friksjonsskifter er skitt billig hvis du bare vil få det til å fungere. Deretter kan du kaste en v-brems eller ny kanti på og tilhørende bremsespak hvis du trenger det.
Svar
Det som er bra med sykler er at nesten alt er mulig for hjemmemekanikeren. Men bare du kan svare på spørsmålet om det er verdt det.
Deraillere «slites nesten aldri ut», de trenger høyst nye jockeyhjul. De kan bli skadet eller bøyd, ofte er hengeren det er ikke bøyet derailluer.
Så sannsynlig er alt du trenger en ny skifter, heldigvis er 7spd mye mindre komplisert enn sykler med mer hastighet. $ 17 for en ny skifter
Eller du kan sette på friksjonsskifter for litt mer penger.
Det som blir utslitt, er de bakre tannhjulene eller kassetten. Du trenger kanskje en kassett og kjetting. Det handler om $ 50 mer eller mindre.
Du kan sette nye kantier der uten å bytte spaker, hvis du går til V-bremser, trenger du nye spaker. Generelt å få god ytelse ut av kantiene har mer å gjøre med hvor godt du konfigurerer dem i stedet for den nøyaktige modellen du bruker.
Så for omtrent $ 100 – $ 200 i deler, kan du ha en funksjonell sykkel En gang til. Hvis du ikke kan gjøre jobben selv, er det en lang vei mot prisen på en ny sykkel å betale noen andre for å gjøre det. Dette forutsetter også at du allerede har verktøyene (selv om disse reparasjonene ikke krever mye i veien for spesialiserte verktøy.)
For omtrent 3 ganger det du bruker på deler, kan du få en lett brukt MTB hardtail som blir en mye finere sykkel. Hvis du likevel liker å fikle med sykler, er du virkelig ikke bekymret for kostnadene ved deler.
Jeg har ordnet opp et stort antall eldre sykler, og hvis du ikke liker prosessen. og tilfredshet med å få noe gammelt til å fungere igjen, er det nesten aldri verdt innsatsen.
Kommentarer
- Alt dette forutsatt at du har tilgang til alle verktøyene.
- Ja, det ' er nøyaktig typen skifter jeg ' d trenger. Er det verdt å betale litt mer for noe bedre, eller ville jeg vært godt overpriset før jeg fikk en betydelig kvalitetsoppgradering? Betraktes friksjon som bedre i dag?
- Fordelen med friksjon er at de vil jobbe med et hvilket som helst antall hastigheter bak, men de krever at du vet hvordan du " shift og trim ". (dvs. de er enklere å installere, men litt vanskeligere å bruke enn indekserte skiftere.)
Svar
Jeg har forynget gamle skiftere i mange år nå. Det er vanlig at de begynner å opptre akkurat som du beskriver. Det jeg har funnet ut at fettet fabrikken legger i blir hardt og holder litt smuss og støv. Spesielt når sykkelen sitter i flere måneder av gangen, klarer ikke de fjærbelastede racketpalene å åpne og komme tilbake. Løsningen er å sprøyte lokket (vanligvis et par små stjerneskruer) og spray det godt med WD40. Med en sonde (jeg bruker et stykke hjul eiker, skjerpet i den ene enden og vridd inn i et håndtak på den andre) løfter og arbeider løs palene.En ren gammel tannbørste hjelper med å rengjøre rommet ut. gjenta til skifteren går lett gjennom stoppene. Jeg pakker vanligvis litt fett på de bevegelige delene og bearbeider det.
Det er også en flat fjær på noen modeller som blir svake. Den har 2 fangstpunkter for vårens ender. Slipp fjæren og vikle den under dekselet. Utvid diameteren og bytt den ut ved å bruke en liten flat varmeskrutrekker for å skyve den andre låsen inn i stopperen. Skiftingen vil bli mye skarpere.
Kommentarer
- Gidday og velkommen til SE Sykler. Jeg ser frem til dine fremtidige svar, kan de være like gode som dette.