Har noen noen gang designet eller produsert en automatisk girkasse (eller automatisk girskifte?) for sykling?
Jeg forestiller meg at en slik enhet automatisk ville endre giret slik at føreren kan opprettholde konstant tråkkfrekvens eller konstant dreiemoment på veivene.
Jeg pleide å dagdrømme om eksistensen av et slikt system for mange år siden da jeg kjørte på min første (battered, second hand) racer da det var en slik prøvelse å bytte gir.
Kommentarer
- Lurer på om det, og om det du sa du lurte på, tror jeg handlingen med skifting er problemet, men retten til å velge nøyaktig gir du vil ha, og tidspunktet for skifting, som er uvurderlig (forestill deg sykkelen » vilkårlig skiftende » når du ikke ‘ t forventer eller ikke ‘ t vil ha). Når det gjelder det, har skiftesystemer blitt mer og mer ergonomiske, og det er noen gode forsøk på å bygge CVT-overføring for sykler, for eksempel NuVinci-navet.
- Automatiske girkasser har en tendens til å være tyngre og ha mer friksjon (dvs. du må slå på hardere for å få det samme resultatet), og det er derfor de ‘ aldri brukes i biler når ytelse er viktig. Siden det å kjøre på sykkel er blodig hardt arbeid som det er, synes jeg ikke ‘ t er automatiske girkasser. Hjulgirene i sykkelen min er ganske jævla med automatisk.
- Den er ikke produsert AFAIK. Men det ‘ er absolutt mulig, min venn oppfant den allerede. Imidlertid ville jeg ikke bruke det, ikke fordi det ville være vanskeligere å bruke eller noe sånt. Men heller fordi å ha kontroll over utstyret du ‘ befinner deg i er VELDIG verdifullt i forhold til et system som automatisk velger det for deg. Hvis du ‘ er interessert. Den bruker ikke ‘ elektronikk eller noe sånt. Den tilpasser seg bare avhengig av trykkmengden der ‘ s på pedalene (eller så forstår jeg det).
- Disse er ‘ t like verdifulle som de er på biler. Du har allerede et ganske bredt utvalg av gir, og det er enkelt å skifte (ingen clutch, bare kast en spak).
- Når jeg leser svarene, får jeg inntrykk av at vi har flere dårlige beskrivelser av bare to, kanskje tre, forskjellige produkter. Dette må virkelig ryddes opp.
Svar
http://www.landriderbikes.com De ble annonsert veldig tungt for flere år siden, men for øyeblikket ser de ut til å vises mer på craigslist enn på TV.
Kommentarer
- Lol. Jeg måtte le av videoen på siden. Men jeg ser faktisk hvordan de kan være nyttige for eldre mennesker som ikke vil takle å skifte gir.
- Jeg kjente noen som har en av disse, de har vanskelig for det siden du må beholde tråkk for å holde riktig gir.
- Vil du vurdere å legge til et sammendrag om navsystemet du ‘ refererer til og hvordan det fungerer?
Svar
Jeg har kjørt en – den brukte vekter kastet ut av sentrifugalkraft og fjærer for å flytte giret inn og ut. Fryktelig er alt jeg kan si. Kanskje det var meg som ikke var vant til det, men ting som ikke å være i utstyret du la det i, og mindre enn jevne endringer – som du ikke aner når de skal skje, spesielt under kraft. Den eneste innløsende funksjonen var at det var en lånt sykkel jeg kunne gi tilbake på slutten av helgens ferie.
Når det er sagt, for å reise rundt en av noen som ellers ikke ville ri, og bare på flat, jevn mark), ville den gjøre jobben.
Kommentarer
- høres forferdelig ut, antar jeg på ‘ flat, jevn bakke ‘ det er ikke nødvendig å bytte gir, så problemene forsvinner? 🙂
- Jeg antar at det finnes en rekke design som gir automatisk giring – husker du hvilken type du prøvde?
- @amcnabb – beklager nei, det var en for lenge siden da jeg var uvitende om grunnleggende sykkelkomponenter og konstruksjon.
Svar
Trek hadde en sykkel a for noen år siden kalt «Lime» som hadde 3-trinns automatisk giring. Jeg synes ikke den solgte bra. Den brukte et giringssystem kalt «Coasting» som ble opprettet av Shimano og faktisk styrt av en datamaskinbrikke fra signaler fra frontnavet.
» En dynamo er montert på frontnavet som måler hjulets omdreininger.Den sender denne informasjonen til en datamaskinbrikke som er plassert nær pedalene på de fleste syklene.
Derfra bestemmer brikken, som styrer planetgirene på baknavet, om den skal skiftes opp eller ned. Alt brikken trenger for å bestemme seg, er at en rytter skal tråkke fire eller fem ganger, ifølge Shannon Bryant, Coasting-prosjektkoordinator for Shimano. «
Svar
Det er Nuvinci Harmony .
Den bruker Nuvinci N360 CVP-huben, som er en kontinuerlig variabel overføring , noe som betyr at det ikke er noen skiftpunkter. Harmony-kontrolleren endrer forholdet basert på tråkkfrekvens, eller det kan justeres manuelt.
Kommentarer
- Vil du vurdere å utvide svaret ditt for å gi en kort beskrivelse oppsummering av hvordan dette navet fungerer?
- Noen ideer om hva effektiviteten til denne N360 er? Eller hvilken ekvivalent tannhjulsserie du får? Jeg kan ‘ ikke finne ut av alle tekniske dataene de publiserer på nettstedet deres.
Svar
Det har vært forsøk opp gjennom årene, men aldri spesielt vellykket. En jeg husker brukte et 5-trinns nav bak som ble forskjøvet av vekter på eikene, i likhet med en sentrifugalguvernør.
Jeg forventer at det med de nye elektriske skiftene vil bli noen nye forsøk på det det neste året eller to. Med en datamaskin skal det være mulig å være «smart», spesielt hvis den er parret med en slags momentmåler.
Svar
Jeg vet at jeg er litt sen for dette innlegget, men dette er første gang jeg kom over et slikt spørsmål. Jeg eier en Trek Lime, kjøpt tilbake i 2007. Dette er en helautomatisk sykkel. Den har 3 hastigheter, en fremre navdynamo (hastighetssensor), en skiftermodul-solenoid (datamaskin) under midtrammen, og det 3-trinns auto-skifterenheten i bakhjulet. Så vidt jeg vet har det alltid vært autoshifting sykler der ute, de er sjeldne og ikke veldig billige, men en fryd å ri.
Kommentarer
- Jeg vet ikke hvilket merke broren min kjører, relativt billig kjøp fra en kjedebutikk, men han har alltid vært glad for det automatiske girskiftet.
Svar
Siden Nuvinci-systemet har blitt nevnt i andre svar, vil jeg nevne ett til.
SRAM lager Automatix hub nå. Det er et 2-trinns system (forhold 1: 1, 1: 1.37) med sentrifugalkobling. Det er ikke mulig å skifte manuelt og ingen kabler involvert.
Kommentarer
- Og så vidt jeg har hørt, fungerer det ganske bra. Det ville være mitt førstevalg for en semi-singlespeed hvis jeg noen gang ville trenge en bysykkel. Alle fordelene med en singelhastighet og to gir er mye bedre enn en.
Svar
Sjekk ut det nye Autosykkel http://www.autobike.tv . Den bruker en CVT.
Kommentarer
- I sin nåværende form samsvarer svaret ditt ikke ‘ t virkelig med Q & Et format på dette nettstedet, ettersom vi prøver å samle relevant informasjon her og ikke ønsker ‘ å ha samling av lenker til andre nettsteder. Det ser også ut som noen kommersielle uten offentliggjøring. Kanskje du vil utdype litt mer om den sammenkoblede sykkelen?
Svar
Jeg har en med automatisk , det er en seks hastighet.
Det fungerer veldig bra faktisk, du tråkker bare fint og det gjør et skikkelig fint opp / ned skift i girene; det er ikke en hard sykling, det er en fin kausal tur, flott for meg og hunden, men den vil skifte og skifte alene. Det ser ut til å være en eldre sykkel.
Jeg valgte den opp på et garasjesalg for ti dollar, den har 3 vekter på bakhjulet som har navnet pappa på og et lite stykke plast på størrelse med en krone som rir i et spor. Hvis jeg ikke kjører, vil det ikke skifte .
De eneste klistremerkene på sykkelen er de som sier metro og automatiske.
Jeg har søkt på nettet i omtrent tre år og finner ingenting av det.
Kommentarer
- Kan du legge til et bilde i innlegget ditt? Det høres interessant ut.
- Dette høres ut som en sykkel jeg så en gang, sannsynligvis for 20-25 år siden.
Svar
Ikke egentlig, den fra Nu Vinci er nærmest men
-
Har manuell skift
-
vektfaktoren er et problem.
Det største problemet med å utvikle er at inngangseffekten er for lav til at et fullt mekanisk system kan svare jevnt, og hvis du inkluderer elektronikk blir det for komplisert. Men jeg tror at en eller annen løsning er mulig.
Kommentarer
- Velkommen til Sykler @Sanjoy.Siden plass ikke er et problem på WWW, kan du unngå tekstspråk? Ikke alle liker det 🙂
Svar
Jeg vet ikke mye om det, og det vet det ikke » Det ser ut til å være offentlig tilgjengelig ennå, men Bioshift er den siste varianten jeg vet om.
Det ser ut til å være en utvidelse for Di2 elektronisk skifting.