Jeg tok Jetta TDI-vognen min med i 2002 til en nabolagsbutikk ca 20 km, 24 timer siden. De skiftet visstnok oljen, men fargen er veldig mørk, nesten svart. Definitivt ikke lyse / gjennomsiktige. Oljeskiftet ble utført sammen med annet arbeid (erstattet generator & bremseklosser).
Jeg ville kjørt den tilbake med en gang uten en tanke, men jeg » m lurer på om dette er normalt for en 10 år gammel dieselbil med 175.000 mil på. Siste oljeskift ble gjort for rundt 10 000 miles siden. Motoren er også original.
Ikke sikker på om dette er relevant, men jeg har alltid 5% til 99% biodiesel og Diesel Kleen i drivstofftanken.
Kommentarer
- Det kan avhenge av hvor skittent det var før skiftet, og om motoren var varm når de tappet den. Hvis oljen var usedvanlig svart og skiftet når den var kald, kan det være nok igjen til å mørke den nye oljen. Selv i verste fall, selv om det skulle se lettere ut enn da du hentet det inn.
- Denne tråden har vært veldig nyttig. Har nettopp kjøpt min første dieselbil, og selv om den bare har gjort 15000 miles og 3000 siden forrige oljeskift, er oljen veldig svart. Ble sjokkert først da alle mine tidligere biler var bensin og oljen alltid var lysebrun. Jeg trodde forhandleren hadde løyet for meg, men det virker som svartolje i en dieselmotor er normen. Takk for innsikten.
Svar
Det er en diesel, noe som betyr at du vanligvis har et høyt vaskemiddel. olje i en motor som tømmer forbrenningsprodukter som sot i oljen som en del av den vanlige driften. Med tanke på kjøretøyets alder er jeg ikke overrasket over at oljen har merket mørkt etter 10 miles – en av de eldre Diesels jeg eide en stund tilbake gjorde det i løpet av den tiden det tok å kjøre opp motoren etter oljeskiftet og fylle oljefilteret.
Når du skifter olje, vil du aldri få all oljen ut av oljen. motoren slik at den nye motoroljen vil blande seg med litt olje som allerede inneholder forbrenningsprodukter. Dette er ingenting å bekymre seg for (det er vanligvis en veldig liten mengde olje som er igjen i motoren), men det vil også føre til olje mørkner ganske raskt.
Kommentarer
- Dette er akkurat hva mekanikeren min sa.
- Oppstem. Nøkkelordet er » diesel . Bensinmotorolje holder seg ren i mye lengre tid
- Heh, turbobensinmotorer med smidde stempler har også en tendens til å skitne olje veldig fort også …
- Jeg stiller denne oppfatningen også. Jeg ‘ har eid dieselbiler siden 2001 (TDI), og det ‘ er helt normalt. Ingen bekymringer overhode.
Svar
For å legge til det andre har sagt, diesel smøreolje (koden starter med «C», som «CJ») er formulert for å holde mye sot, og etter 10 000 miles var det sannsynligvis mye sot i den gjenværende oljen som ble blandet inn med den nye oljen.
Når du skifter din egen, legger aldri «S» (for «gnist») nominell olje i en dieselmotor!
Kommentarer
- Å, hyggelig! Jeg fikk akkurat vite at » C » også er for komprimering.
Svar
Et godt triks er å sette et lite merke på filteret, f.eks. en ripe eller en bit markørpenn som du kan identifisere, men som ikke er åpenbar. Når du får bilen tilbake, sjekk for å se at merket er borte (dvs. de har skiftet filter). Hvis merket fortsatt er der, vil du fortsatt har det gamle filteret, og du vet at du har blitt skrudd …
Kommentarer
- Vanligvis har det gamle filteret nok støv på seg til å klart se en forskjell mellom den og en skinnende ny. Så å ta en titt på filteret kan gi deg noen tips post factum.
- Ja, men det er ganske enkelt for en skruppelløs garasje å rengjøre støv, olje osv. Av et gammelt filter, og dermed legge til et mer permanent merke …
- Bra poeng, rett.
Svar
Etter endring Dieselolje i en motor vil alltid se svartaktig ut og aldri en gylden farge etter bare en veldig! kort periode. Dette fordi den gamle oljeresten som er igjen når oljen skiftes, vil alltid beholde en viss mengde forurensning og forårsake misfarging. Du vil aldri fjerne all den gamle oljen selv om oljen er varm når den fjernes. Den er designet for å naturlig følge den interne komponenten, slik beskytter den motoren din.
Bensinolje vil alltid være renere på grunn av forskjellen i måten motoren fungerer på, noe som bygger opp forurensninger, reduseres betydelig.
Svar
Hmm, jeg har kjent at olje blir svart veldig raskt i eldre dieselmotorer, men ikke for at den egentlig skal være øyeblikkelig. Den høyere kjørelengden din kan være en faktor, men med mindre de gjorde det veldig raskt uten å la kummen tømme helt, hadde jeg forventet å se noe endring.
Hvis du er veldig plaget, kan du endre det selv igjen – fange det som er der inne i en ren panne, slik at du kan pusse det over i en snart tom tom flaske med nye ting, i tilfelle det skulle vise seg å være mulig gjenbrukbar, og la den renne ut så lenge du kan stå (eller til den stopper, avhengig av hva som er før – skyll deretter gjennom en slurk av de nye tingene, hvis spesifikasjonen ikke sier å bruke hele flasken) – og se om det forblir stygt andre gangen. Det er fortsatt ikke avgjørende hvis det kommer renere, kanskje du bare skyllet ut den siste av en tung dose restslam, men hvis det forblir mørkt, kan du i det minste være i stand til å stole på garasje litt mer. Forhåpentligvis er forskjellene med nye bremseklosser og en ny dynamo litt lettere å se …
Svar
Først og fremst, med mindre motoren er helt spylt, vil det fortsatt være noe skitten olje igjen. Så er det de vanlige biproduktene fra en forbrenningsmotor: sot, metallslitasjepartikler, gamle oljerester som brytes ned osv.
Oljefilterelementene er designet for å samle opp så mye av dette avfallet uten å hindre fri oljesirkulasjon gjennom motoren (smuss = dårlig, lav oljestrøm = verre dårlig). Utfør jevnlige olje & filterendringer iht anbefalingene om km kjørelengde.
En kollega som var bilfanatiker skiftet olje & filter hver 3.000 mil. MEN han byttet oljefilter HVER MÅNED. Begrunnelsen hans var at han kastet smusset filteret samlet inn med jevne mellomrom. Han hadde 375 000 på Eddie Bauer-utgavebilen, og gikk fortsatt sterk. Vanskelig å argumentere for det.
Sidepunkt: På vår roterende skrueluftkompressor (ikke forbrenning, skjønner jeg det) var anbefalingen å bytte oljefilteret månedlig for vanlig PM og sende inn oljeprøver for analyse. SÅ regelmessig virker det å «ta ut søpla» som en rimelig ting å gjøre. Ganske billig, mer bry enn kostnad for bakgårdsmekanikeren. Verdt å prøve.
Kommentarer
- Jeg ‘ er ikke sikker på hvordan dette svarer på spørsmålet?
Svar
Fersk olje er lysebrun. Det skulle ikke være nok gammel olje igjen til å gjøre oljen på pinnen mørk. Enten glemte de, eller så ble du skrudd.
(ah, ha! Jeg har aldri eid en diesel).
Kommentarer
- Nå er jeg ‘ ikke så sikker. Jeg tok det bare inn igjen. Mekaniker tok en titt og sa at fargen er mørk, men normal, neste gang de ‘ gjør en » rens » – legg inn en blanding for å rense motoren. FWIW, oljeskift var $ 20 arbeidskraft, $ 9 filter, $ 38,80 for 5 qt 5W-30 syntetisk.
- Etter å ha lest mer om dieseloljeskift, er jeg ‘ overbevist om at i dieselmotorer blir olje mørkt snart etter endring.
- Under gassforhold er dette sant, men ikke for diesler.
- @AdamMonsen IKKE gjør en » rens » på en motor med høyt kjørelengde. Hvis misfargingen skyldes rester av forurensninger, må du leve med den. En motorflush på en motor med høy kjørelengde er en veldig, veldig dårlig idé.