Få de beste resultatene ved å forsegle lekkasje med toppakning med Blue Devil

Subaru Outback I 1998 har hatt problemer med kjølesystemet, viser seg å ha en forbrenningsgasslekkasje inn i kjølevæsken. Jeg mistenkte dette, men kunne ikke få en test for å slå på noe; å ta det med til en god radiatorbutikk, var de i stand til å oppdage det. (pH-testvæske i blokkeringssettet ble blått til grønt.)

Hvis det ikke er noe annet alternativ, vil jeg rive opp motoren og bytte ut toppakningene (det er to fordi den er » boxermotor – bleh!) men jeg vil gjerne se om jeg kan klare meg med en midlertidig løsning en stund. Mekanikeren virket ganske kunnskapsrik om denne typen problemer, og da jeg spurte ham om å bruke Blue Devil til å forsegle den, var han enig i at det er bedre enn de billige lekkasjestoppproduktene, og ga det omtrent 50% sjanse for suksess. fortalte meg at han hadde brukt den på et av sine egne kjøretøy, og det fungerte, men generelt fungerer det noen ganger og noen ganger ikke.

Siden da har jeg kjøpt en flaske og jeg planlegger å prøve den, men jeg ønsker å forsikre meg om at jeg følger beste praksis ved å bruke den, spesielt siden jeg har hatt tette- / blokkeringsproblemer med lekkasjestoppprodukter jeg har brukt tidligere. Fremgangsmåten på flasken er:

1. Flush kjølesystem. (ferdig)
2. Fjern termostaten.
3. Fyll systemet med vann, slik at det blir plass til Blue Devil.
4. Start motoren mens den er kald og slå på varmen på maks.
5. Hell produktet langsomt (30 sekunder for en halv flaske) og gå på tomgang i 50 minutter.
6. Testkjør, la motoren avkjøles, installer termostaten på nytt og fyll på med frostvæskeblanding.

Noen ideer om hvorfor termostaten må fjernes? Jeg planlegger å gjøre det uansett. Er grunnen til å sørge for at produktet sirkulerer gjennom systemet før det blir varmt? Dette ser ut til å være hensikten med trinn 4 som krever en kald motor.

Bortsett fra det, er det andre ting jeg bør sørge for at jeg gjør riktig ved å bruke disse tingene? Jeg vil ha den beste sjansen for å få det til å fungere (jeg har ikke lyst til å ta hodet av denne tingen – se her for hvorfor: http://www.youtube.com/watch?v=yakX-GAV9uE ) og ikke ødelegge radiatoren eller varmekjernen i prosessen (selv om det er mindre bekymringer).

Oppdatering :: Jeg har brukt forsegleren med noen delvise resultater. Tomgang, kjølevæsken beveger seg ikke i overløpstanken i det hele tatt. Imidlertid har jeg fortsatt høyt trykk i kjølesystemet når jeg kjører bilen. Minst en gang fikk jeg kjølevæske til å flytte tilbake fra overløpstanken til kjøling. systemet etter at det var avkjølt, men mesteparten av tiden holder det seg trykk i utgangspunktet på ubestemt tid, noe som indikerer at det fremdeles er en lekkasje.

Som omtalt i kommentarene prøvde jeg å kjøre bilen tung å varme opp trykk på det, og fjern deretter tennpluggene for å prøve å få trykket til å tvinge tetningsmassen tilbake over HG mot sylindrene. (Jeg fant senere denne youtube-videoen som anbefaler omtrent det samme: http://www.youtube.com/watch?v=YL9QjN7AcW8 – selv om jeg ikke prøvde å faktisk kjøre bilen med tennplugger ute) forventet jeg at trykket i kjølesystemet skulle synke da jeg fjernet pluggene, men det gjorde det ikke. Så det ser ut til at lekkasjen er ekstremt intermitterende og avhengig av temperatur, trykk eller en annen tilstand som ikke alltid er tilstede, og dette gjør det veldig vanskelig å få tetningsmiddelet til de stedene det må være.

Eventuelt ideer om å få det til å fungere? Jeg tenker at jeg kan prøve å kjøre den med tennplugger fjernet, en om gangen, eller hvis jeg føler meg gal nok til og med å løsne en mens kjøretøyet går i høye rpm … men dessverre er det veldig vanskelig nede på sidene …

Kommentarer

• Er dette en oppdatering eller et spørsmål? Bare følg instruksjonene de bør kjenne sitt eget produkt best. Ja, termostaten bør fjernes for å la produktet umiddelbart begynne å sirkulere. De sier at den binder seg til metall, slik at du ikke vil at den skal oppbevares i radiatoren din i 15 minutter før den faktisk begynner å fungere på toppakningen. Det virker som om det tar tid å jobbe for produktet, så la det være i et par dager før du skriver det av som en feil. La oss få vite hvordan det går.
• Det er et spørsmål, ja – jeg spurte bare om det ' er noe annet jeg burde vite å gjøre for å få beste sjansene for suksess.
• Forresten, hvis det virkelig er bedre å binde seg til metalloverflater, høres det ut som en god grunn til å sørge for å få innsiden av systemet virkelig rent før du bruker det. Jeg ga +1 til ' din kommentar, men jeg tror det til og med kan gi et godt svar i seg selv.
• Så langt, blandede resultater. .Jeg brukte bare halvparten av flasken opprinnelig, så etter at jeg hadde latt den avkjøle, har jeg ' lagt til den andre halvdelen og kjørt den igjen. Vi ' ser hva som skjer, men jeg ' er ikke så håpefull akkurat nå …
• Var kjølevæsken nivå i overløpstanken som skal heve?