Ved lange reiser og spesielt om vinteren har jeg lagt merke til at saltet eroderer kjedet veldig raskt, selv når jeg har smurt kjedet på forhånd. Når du mangler riktige kjedesmøremidler, hva vil du bruke som erstatning? Kan du bruke matolje hvis du mangler de riktige tingene, eller skal jeg ha med meg en liten flaske olje på turene mine?
Relatert
- Vegetabilsk olje for å olje en sykkel?
- Hvordan rengjør jeg forbruksvarer av metall billig under touring?
- Kjedesmør for vinterkjøring ?
- Beste kjedesmøremiddel for landeveissykler?
Kommentarer
- Hva mener du med kjedesmøremiddel? Det som virkelig betyr noe er viskositet (markedsført som vått / tørt [1]). Jeg er ikke sikker, men å prøve å finne ekstreme tørre og våte valg kan være måten å finne riktige erstatninger, de markedsføres kanskje ikke som » sykkelolje «. [1] bicycles.stackexchange.com/questions/633/…
- Smøremiddel er et generelt begrep som refererer til stoffer som er ment å smøre en sykkel ‘ s drivverk; det betyr ikke ‘ t et bestemt merke eller en bestemt type.
- Egentlig ikke nøysom, men beltedrivere gjør ikke ‘ t trenger kjedesmøremiddel carbondrivesystems.com
- Jeg har lagt merke til at noen bruker sokk og kjedesmøremiddel for å rengjøre kjedene sine, det kan bli uoverkommelig dyrt med skitne kjeder og ganske ineffektive. For grundig rengjøring kan du bruke matolje som her [1]. [1] bicycles.stackexchange.com/questions/3304/…
- Vennligst definer lenge og raskt. En 50 ml flaske olje varer lenge – hvorfor ikke bare ha med deg noen.
Svar
Hvis du går over til Bikeforums, og ser i «mekanikk» -seksjonen etter kjetting-smøretråder, du vil merke at de fortsetter og fortsetter og blir rett og slett krøllete … Folk med sine egne hjemmelagde mottakere, folk som favoriserer vokser over oljer, folk som bruker magiske staver .. (vel, egentlig ikke, men du skjønner ideen)
Det er et problem. Den ideelle kjedesmør vil fortsette som vann, trenge dypt inn i rullene, og deretter sette opp som et fint, tykt fett som også fungerer som en voks og ikke tiltrekker seg smuss og forhindrer rust og … Jeg vet ikke tror det eksisterer. Voks tiltrekker seg ikke mye smuss, men de faller av. Fetter kommer ikke inn i kjeden, med mindre du varmer dem opp og senker kjeden, og de tiltrekker seg smuss som magneter. Jeg pleier å bruke kommersielle smøremidler som i det minste trenger godt inn i en viss grad, og jeg rengjør grundig etter behov.
Svar
Et alternativ er å bruke en billig kjede om vinteren og kaste den om våren.
En annen er å ikke ha kjedet saltet i utgangspunktet, prøv et hermetisk kjedebeskyttelsessystem.
Hvis sykkelen din ikke har en dereailleur, kan du prøve en kjettingløper, men jeg er i tvil om at den beskytter mot at vann kommer inn i foringen. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843
De teflonbaserte smøremidlene er ganske gode om sommeren, men hjelper ikke til vinter.
Matolje er ikke egnet for mekaniske deler. (Den endres kjemisk over tid, inneholder surhet osv.)
Kommentarer
- Posipiet: av » hermetisk kjedebeskyttelsessystem, mener du ting som indre knutepunkt eller noe annet?
- hmm, vel, dårlig, et hermetisk system krever i utgangspunktet indre knutepunkt, ja.
- Posipiet: Jeg enig med tvilen din om chainrunner. Anta at du ikke fjerner ‘, den salte væsken vil ikke fordampe ‘ t, og det kan skade kjeden din mer uten det. Så beskytter den igjen på en måte, men det virker plastisk som ikke hjelper å fordampe. Risikokjøp, vant ‘ t berører det.
Svar
Du kan også vurdere å bruke en rustfritt stålkjede.
Her er det en kilde, det er sannsynligvis andre: http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html
Kommentarer
- er det en defacto at kjettinger er laget av noe porøst metall, dvs. noe som lett ruster? Jeg er ikke sikker, men jeg så en kjede som så litt oransje ut , en veldig tykk kjede som brukes om vinteren. Ingen anelse om de materielle ideene? (ikke kobber, men kanskje en blanding)
- Jeg tror at en rustfritt eller forniklet kjede er veien å gå, men du må også hold kjedet rent.Selv en rustfritt kjede vil utvikle overflaterust på grunn av mineralene i veisaltet hvis du aldri rengjør det. Selve metallet vant ‘ t rust, men det vil være lag av mineraler på kjeden som i hovedsak får kjeden til å fungere som en rusten kjede.
- Du ‘ Det er fortsatt behov for å holde kjedet smurt! Det ‘ er ikke klart om OP mente at saltet forårsaker at kjedet deres ruster raskt, i hvilket tilfelle rustfritt vil ruste saktere, eller om kjedet også hadde på seg raskt. Det er ‘ ingen vei utenom hyppigere rengjøring og smøring.
Svar
Dessverre er det ikke en erstatning for å bare holde en sykkel ren. Selv på en flerdagers kjøretur er det mulig å ta med en fille og en flaske smør, i det minste gå av det verste av salt og smuss før du tilsetter smøremiddel. Noen sykkelbutikker selger små pakker med smøremiddel, men de blir vanskeligere å finne.
Matolje er ikke designet for å smøre metall, og vil ikke gjøre en veldig god jobb med å holde sykkelen smurt. Vokssmør fungerer best i veldig rene miljøer, da den har en tendens til å ta seg opp skitt og, antar jeg, veisalt, noe som gjør problemet verre.
Under vinterforhold vil jeg holde fast med vanlig kjedesmør mens jeg holder drivverket så rent du kan.
( Hvis det er viktig for deg å ha en veldig ren drivlinje, kan du vurdere å se på interne nav eller til og med akseldrevne sykler; begge tilbyr helt forseglede drivverk, men de kommer med ytelse og vektavveininger.)
Kommentarer
- neilfein: hva med parafin? Hvorfor bruker folk det? Det ser ut til å være en slags erstatning for kjedens smøremiddel som kjedeolje.
- Jeg ‘ har aldri brukt parafin; kan noen andre kommentere?
- faktisk er matolje en erstatning for rengjøring av kjedene, jeg vet litt å splitte hår, men smøremidler har f funksjon for å rengjøre kjedene med sokk. Hva synes du om det? Jeg bruker den kommersielle smøremiddelen for å senke friksjonen mens jeg kjører, men når jeg har veldig skitne metalldeler, bruker jeg regelmessig matolje som: sykler.stackexchange.com/questions/3304/…
- @hhh – Matolje blir harsk, så jeg anbefaler ikke ‘ å bruke den.
- Jeg mente et scenario der du bare bruker matolje for å ta søppelet ut av metalldelene, ta det av og deretter bruke kommersielle smøremidler for smøring. Strengt tatt er det ikke smøring i seg selv, men det er en erstatning for funksjonen til et smøremiddel, dvs. å rengjøre kjedene med klut som sokk. For å rengjøre skitne kjeder har jeg brukt matolje og deretter tilsatt ekte smøremiddel etterpå, det fungerer. Så poenget mitt er at matolje er en erstatning på en måte, men du trenger å vite hvordan du bruker den, ikke å ha harskoljede kjeder. Jeg er fortsatt usikker på om den beste måten å fjerne oljen på
Svar
Jason Plank foreslo en ting som heter hot wax her . Jeg aner ikke hva det er, google returnerer mer porno enn sykler, så det ville være nyttig hvis noen pekte på de riktige tingene.
Kommentarer
- Søk etter » parafin » i stedet for voks. Paraffin er et voksaktig petroleumsprodukt som ‘ ofte kalles voks: instructables.com/id/Lubricating-a-Bicycle-Chain- bruk-parafin
- Hadde også petroleumjell (dvs. Vasonline) foreslått før – det ‘ er absolutt vanntett, men er ikke ‘ t kommer til å trenge inn for å smøre lageret. Det vil også hente mye crud. ps don ‘ t søk etter vasoline + penetrere på google!
- @freiheit: noen ide om parafinen er billig eller hvorfor du bruker den? Kan du bruke både parafin og olje? Bruk parafin etter lange turer, og bruk deretter olje under turer? Olje ser mye lettere ut å bære.
- parafin må smeltes, som på komfyren. Det ‘ er ikke et bærbart smøremiddel. Jeg tviler på at du ‘ får gode resultater når du blander den med olje.
- For å avklare, kan du senke kjedet i varm, smeltet parafin. Du kan eventuelt legge til friksjonsmodifikatorer som PTFE-pulver hvis du ‘ er interessert i ytelse. Problemet med voks er at du må avfette kjeden grundig, ellers vil ikke voksen ‘ ikke feste den på grunn av hydrokarbonbaserte smøremidler. Ytelsesorienterte syklister kan ha en reservekjede som ‘ har blitt vokset, slik at de bare kan kaste den på seg og ta seg tid til å rengjøre den skitne. I lange skitne løp kan de ta med en ekstra flaske dryppevokssmøremiddel (f.eks.Squirt) for ekstra smøring etter at voks har slitt.
Svar
Ikke egentlig en erstatning, men det instrumentelle målet er det samme for å få kjeden mer langvarig. Jeg møtte en fyr som byttet til tykkere kjeder med annet materiale i løpet av vintrene mer her .
Svar
Jeg har alltid brukt Phils seige olje om vinteren. Veldig tykk, men holder lenger enn de fleste i noen av de verste forholdene.
MSDS-ark https://cdn.shopify.com/s/files/1/0378/1413/files/SDS-PHIL_TENACIOUS_OIL.pdf
Kommentarer
- I følge MSDS for Phil Wood Tenacious Oil inneholder den ingenting annet enn » petroleumhydrokarbon «. Dette er noen generiske ting som er kjøpt billig i store mengder og deretter solgt i små flasker som et sykkelrelatert produkt. Nettstedet hevder at de blandes i rusthemmende og andre tilsetningsstoffer, men ingen tilsetningsstoffer er nevnt i sikkerhetsdatabladet, så det er ingen grunn t tro det.
Svar
For å smøre sykkelkjeder og andre deler trenger vi en lett maskinolje , kanskje tynnet litt av et løsemiddel for å hjelpe det med å komme inn i kjeden. Videre vil et rustbeskyttelsesmiddel være nyttig.
Jeg fant en olje som oppfyller disse kravene og er billig (betalte ca $ 5,50 CAD før skatt for en 500 ml flaske hos Vancouver Auto Parts). På sykkelkjeden tar det ikke mye skitt og er ikke vanskelig å fjerne med vaskemidler. Det er tilfeldigvis en luftverktøyolje .
Ikke alle lette maskinoljer vil nødvendigvis ha et slikt rust-tilsetningsstoff. Hvorfor det er viktig i en luftverktøyolje er at disse verktøyene blir utsatt for vann som kondenserer i luftkompressoren og tar seg inn i forsyningslinjene.
Dette er det spesifikke produktet jeg bruker:
http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf
Ingrediensene er publisert i dets sikkerhetsdatablad (materiale sikkerhetsdatabladet) tilgjengelig fra ovennevnte produktside. Den eksakte formelen blir ikke gitt, men sikkerhetsdatabladet gir oss en god nok ide om hva som er der inne. Det er for det meste vannbehandlet olje (hydrobehandling fjerner ikke bare svovel, men forbedrer oljekvaliteten: Wikipedia-siden forteller ikke alt), litt naftenolje (tynnere oljeklasse med noen nyttige egenskaper), et hydrokarbondestillat for å hjelpe produktet til å fungere som et gjennomtrengende middel, og et sinkbasert anti-slitasje, rustbeskyttende tilsetningsstoff.
Kommentarer
- Linken er en 404, men jeg ‘ er interessert, så vennligst oppdater
- @AnAnt Takk for heads-up. Det ser ut til at siden ble redigert for å inkludere to produktnummer : 4168 og 4169 .
Svar
Med lange reiser og spesielt om vinteren har jeg lagt merke til at saltet eroderer kjedet veldig raskt, selv når jeg har smurt kjedet på forhånd. Når du mangler riktige kjedesmøremidler, hva ville du bruke som erstatning? Kan du bruke matolje hvis du mangler rett t ting, eller skal jeg ha med meg en liten flaske olje på turene mine?
De beste sykkelkjedens smøremidler selges i en sprayboks og er thixotropic .
Når sprøytet på kjeden, rører sprøytevirkningen væsken og den blir tynn som et resultat av omrøringen. Den nå tynne væsken trenger lett inn i kjedets indre.
Så, når du lar sykkelen sitte, blir kjedens smøremiddel tykt over tid. Dette får den til å holde seg inne i kjeden og ikke dryppe på gulvet.
Når du begynner å sykle, rører kjedens bevegelse smøremiddelet igjen og det blir tynnere slik at det ikke motstår kjettingens bevegelse for mye.
Når du parkerer sykkelen igjen, over tid, blir kjedesmøremiddelet tykt for å forhindre at det drypper.
For å teste om et bestemt sprøytemiddel er thixotropic, spray den i en liten glassbeholder og se hvor tynn den er. Den skal være rimelig tynn umiddelbart etter sprøyting.
La den ligge i en dag. Se hvor tynn eller tykk den er nå. Hvis den er tiksotrop, bør den være tydelig tykkere enn umiddelbart etter sprøyting.
Disse tiksotrope smøremidlene varer lenge. Dessverre er sykler en lavteknologisk applikasjon der nesten alt kan smøre en kjede på en akseptabel måte, så du vil ikke finne disse tiksotrope smøremidlene som markedsføres som et sykkelkjedens smøremiddel. For å ha størst sjanse for å finne et tiksotropisk smøremiddel, bør du kjøp motorsykkelkjede smøremiddel.Blir markedsført for motorsykler, er sprayboksen stor, så stor at du ikke med rimelighet kan ha den med deg. Fordi den leveres med spray (for å røre den under levering), er det umulig å flytte noe av den til en mindre spraybeholder.
Jeg mistenker at de fleste turer på under 500 km ikke trenger ekstra smøring Hvis du ikke kjører i regnet. Bare smør kjedet før en lang tur. Hvis du kjører i regn, fortrenger regnvannet alt det smøremiddel det er i kjeden, og kjedet vil bli smurt av regnvann. Det er et akseptabelt smøremiddel i dette lavteknologisk applikasjon, men det vil fordampe raskt. Når regnet stopper, stopper smøringen og kjedet begynner å knirke.
For å fikse knirkingen er det to alternativer. For det første, ta med en veldig liten drypp flaske med olje med deg (trenger ikke å være tiksotropisk, da dette kun er et nødsmøremiddel). For det andre, hvis du foretrekker å ikke bære smøremidlet eller glemte det hjem, kan du prøve å finne en kassert motoroljebeholder fra en bensinstasjon. Mest sannsynlig vil det være en veldig liten mengde olje der inne som er nok til å smøre kjeden.
Ikke bruk matolje; foretrekker i stedet motorolje som et nødsmøremiddel.
Åh, og som en påminnelse, må disse tiksotrope smøremidlene i en sprøytebeholder aldri nå den bakre skivebremsen hvis sykkelen din har skivebremser. Vær forsiktig når du bruker eller bruker en stor gjenstand for å forhindre mulig spray på skivebremsene. / p>
Svar
Jeg bruker en varm voksløsning – veldig hjemmebrygget, men det fungerer fint for meg.
Jeg har et gammelt elektrisk frityrgryte der non-stick fôret sviktet, så det ikke lenger kunne brukes til mat. Jeg slipt nonsticket av og lastet det med ett kilo parafinvoks kjøpt fra en kosmetikkgrossist. Det kostet $ 35 NZD for 5 kilo.
En helt ny kjede går rett inn. En brukt kjede blir avfettet, renset og tørket og går deretter inn i frityrgryten der voksen har smeltet. Voksen er omtrent 120-150 grader C, så helt flytende og d gjennomsiktig.
Kjeden sitter på bunnen og koker en stund til det ikke kommer noen bobler av den. Så trekker jeg kjedet ut og henger det over frityrgryten slik at det drypper inn. Kjedemetallet blir for varmt til å berøre, så bruk en gammel eiker.
Når ting er avkjølt, setter jeg på igjen kjedet. til sykkelen. Det vil være mange små flak av voks på sideplatene som faller av, så gjør dette et sted du kan feie opp. Voksen i frityrglasset blir der – du kan velge å snu den, slippe ut den herdede klumpen , og kutt av eventuelle skitne biter.
Jeg vokser ikke hurtiglenken / hovedlenken, fordi rullene er i kjeden og lenken ikke skal være glatt.
Så langt, Jeg har vokst rundt 5 kjeder, og har ikke trengt å fylle på den originale 1 kg voks. Kjeden trenger omverking hver 3.-6. Måned, avhengig av bruken, og den er svært motstandsdyktig mot regn og vann etter min erfaring. Noen hevder at vokskjeder er høyere enn oljede kjeder; Jeg har ikke lagt merke til forskjell.
Freshly vokset kjede – stiv som en pinne. Det meste av flassende voks faller av etter et par omdreininger.
Merk at voks vil gjøre gulvene ganske glatte. Etter første gang jeg vokste inn, måtte jeg vaske garasjegulvet mitt for å redusere glatt.
Kjede som simrer i smeltet varm voks.
Delvis smeltet. Tempet ble omtrent 180 grader C. Vær oppmerksom på at voksen ikke damper, og det er ingen ytre indikasjon på temperaturen. Ikke slipp noe vann inn her, fordi det vil blinke og sprute.
Hold også fingrene ute! Dette er mer enn en dråpe stearinvoks og vil brenne deg.