Når bremsekaliberens monteringsbrakettbolter strammes til navet ( kun på passasjersiden! ), den nye rotoren binder seg mot bunnen av braketten på utsiden (vekk fra midten av kjøretøyet) og hjulet kan ikke rotere fritt.
Min bil er en Nissan Maxima fra 1999 og jeg kjøpte Sentriske rotorer (Amazon hevder at disse rotorene passer).
Dette bildet er ikke fra bilen min, men delen vises tydelig.
Det veldig rare er at førersiden ikke har noe problem. Jeg byttet rotoren fra førersiden til passasjersiden og problemet vedvarer.
Begge nye rotorene er omtrent 26 mm tykke. Det ser ut til at 3 mm rotoroverflate må fjernes for del for å passe på passasjersiden. Minimum sikker rotortykkelse (per … internett) er 20 mm for 99 Maxima.
Hva skal jeg gjøre?
- Få 3 mm bremseflate slått av den nye rotor?
- Returner rotorene til Amazon og forsøk å finne tynnere rotorer?
- Kjøp en ny monteringsbrakett fra tredjepart og se om den har en bredere innvendig plass?
Hva kan forklare denne forskjellen i justering i braketten? Er dette med vilje produsert som sådan? Kanskje har braketten blitt byttet ut tidligere?
Rotoren, festet til siden av braketten (kjøpte en ny brakett, ingen glede): 
Backside på rotoren (litt uklar) – legg merke til klaring på bunnen: 
Toppen av rotoren – ingen problemer: 
Svar : Jeg kan bare anta at noe er galt med navet, da den splitter nye rotoren har en vri i spinnet når den plasseres på passasjersiden. Kjøretøyet kjører ikke problematisk på dette tidspunktet med de nye putene / rotorene installert, og så vil jeg la det være. Hvis jeg følger opp dette problemet i fremtiden, vil jeg legge til mer i innlegget.
Rediger: Når det viser seg at navene på kjøretøyet mitt presses inn i knokelen. Dette betyr at noe skjevte navet i løpet av dets levetid, eller at det ikke ble trykket riktig inn til å begynne med.
Kommentarer
- Har du målt parentesene ? Er den ene siden mindre enn den andre?
- Rotorene er begge 26 mm. Samme rotor, som passer på førersiden ‘, passer ikke på passasjersiden. Jeg har digitale kaliper, men dessverre ikke et mikrometer. Det ser ut til at føreren ‘ s sidebrakett er omtrent 29 mm bred på bunnen mens passasjersiden er mellom 26-27 mm på bunnen.
- Så det er absolutt ikke at rotoren er forskjøvet på grunn av et problem med hjullager?
- Jeg tror ikke ‘, selv om det er en god tanke. Ville det være noen andre klare indikasjoner på et problem med peiling? Jeg burde nok hente en mikrometer lol …
- Du kan sette på hjulet igjen og gi hjulet en vri i forskjellige retninger for å se etter spill.
Svar
Enten rotoren skal passe på begge sider. Noe er galt. Det kan være at en rotor ikke ble bearbeidet riktig, eller at noe er rart med navet. Begynn med å se nøye på dem begge, det kan hende du ser en åpenbar forskjell. Hvis du ikke har passende måleverktøy, se om du kan finne en forskjell som står for feilpasset.
Hvis det ikke fungerer, er det sannsynlig at huben er slått av på en eller annen måte, og du må ordne det.
En annen ting å se på er selve tykkelsen. Hvis den flyter, er det mulig at tykkelsen har lagt på og kan frigjøres og sentreres slik at den passer.
Det kan også være nyttig å sammenlign de gamle rotorene. Er de omtrent identiske?
Kommentarer
- Jo mer jeg ser på det, jo mer er jeg enig med deg. på » dårlig » braketten er nøyaktig 27 mm øverst og nederst. Dette betyr at rotoren på en eller annen måte er skjev og får den til å løpe gjennom brakett i en vinkel. Det er ingen åpenbare d amage til navet, men bilen har 175k miles på den, 160k som jeg ikke la på den.De gamle rotorene var nesten identiske i tykkelse og ellers, så jeg ‘ har kjøpt litt Napa » premium » rotorer og jeg vil passe de på. Bremseklave er helt fint, bilen bremset ikke noe problem før denne bremsejobben. Slitasje på de gamle rotorene så jevnt ut.
- Også ‘ har montert den samme rotoren på begge sider av kjøretøyet, og den binder bare på passasjersiden.
- Sjekk navene. Er det noe lek eller vingling? Hvis du fortsatt har dem, kan du se på monteringsflatene på de dårlige utskiftningene. Det kan være en feilaktig bearbeidingsjobb.
- Den siste kontrollen var veldig god å tenke på. Det betyr at noe må være annerledes på passasjersiden. Det eliminerer også ganske mye et problem med erstatningsrotoren. Se nøye på kaliperfesterne problemet må være der eller på navet. Med kjørelengden på bilen kan det godt være hjullager.
- det kan være lagrene, men jeg ‘ har aldri lagt merke til noe spill i hjulene når de ‘ ble slått på riktig, og jeg ‘ har aldri hørt noe støy / klager fra hjulene når jeg kjører. Bil virker ikke som ‘ at den har problemer med hjulene når den ‘ er på veien.
Svar
Du har blitt solgt feil rotorer. Ikke maskinér de nye rotorene, som kan anses å skade dem, komme tilbake. Ikke kjøp en ettermarkedskaliper, du vil ha det samme problemet eller feil del. Bare kjøp de riktige rotorene. Returner de andre.
Kommentarer
- Setter pris på rådene! Irriterende at de passer på den ene siden og ikke den andre.
- Før jeg prøver å returnere rotorene, ‘ skal jeg sjekk om bremseklavebraketten i min lokale Autozone har riktig toleranse. Bare trenger mikrometeret mitt for å dukke opp, så kan jeg teste det.
- Ta de gode og dårlige rotorene til Autozone (merket som er hvilken! . Kjøp en av dem som vil være riktig – du kan sjekke den mens du er i butikken – og returnere feil størrelse til Amazon for tilbakebetaling.
- Pete – hvis tykkelfestet de har ikke ‘ t imøtekomme den nye rotoren så vil jeg gjøre akkurat det. Takk for forslaget!
Svar
Jeg er sannsynligvis for sent til å hjelpe deg med problemet ditt nå, men jeg opplever bare redigerte det samme problemet som du gjorde. Jeg fant ut problemet. Alle tok feil med sine teorier, men det nærmeste svaret var peiling. Det indre løpet av det indre hjullageret var ikke satt i rotoren fra produsenten dypt nok, og forhindret derfor at rotoren glir helt på spindelen. Alt du trenger å gjøre er å leie et lagersettverktøy fra delbutikken og hamre hjullagerets indre løp inntil du er her.
Kommentarer
- Flott svar. Du kan også bruke noe sånt som en messingdrift for å slå den i underkastelse også. Definitivt et problem å se etter når noe slikt oppstår.
- For å være rettferdig med de andre plakatene endret jeg faktisk tittelen på dette spørsmålet etter at jeg la det ut 🙂 Jeg setter pris på innspillene dine! Merkelig nok har rotoren på passasjersiden » wobble «, indusert av at jeg ikke ‘ vet ikke hva. Den vakler rundt 7-10 mm til tross for at rotoren er helt ny. Lageret klager ikke ‘ når jeg kjører bilen og bremsene ikke ‘ t dommer. Så jeg aner ikke hva årsaken er! Takk for forslaget.
- @Ratman Jeg skulle ønske jeg kunne merke to svar! Jeg ‘ går med dlu ‘ s svar fordi det er mer generisk og jeg har ikke ‘ t bestemte årsaken til problemet. Bilen kjører helt fint med en liten vingling i rotoren. Oddsen er at jeg trenger å bytte ut hjulnavet, og alt vil være dandy. Tusen takk!
Svar
Undersøk passasjersiden for noe bøyd som kan føre til at braketten ikke strekker seg -opp der det skal. Siden du sa at braketten på passasjersiden er av litt annen størrelse, kan det være feil brakett.
Ofte er det «valgfrie» bremser tilgjengelig som krever en annen brakett, kanskje noen trengte å erstatte braketten og fikk feil, og du bestilte samme erstatning. Gå tilbake til delbutikken og be dem slå opp andre braketter som er tilgjengelige for «99 Maxima. Med og uten ABS, og trekkontroll.For å gi deg et eksempel, for å få de riktige delene til bakbremsene til «94 Sentra at har ikke ABS , jeg må be om de bakre bremseklossene for en «92 Maxima og de bakre rotorene for en «93 Pulsar med ABS . Når det gjelder reservedelsbutikken, ser ikke Sentra ut til å eksistere. 🙂
Kommentarer
- Takk! Jeg ‘ har sett nærmere på braketten og det ser ut til å være riktig produsert. Nå må jeg inspisere føreren ‘ s side igjen nærmere avgjøre om brakettene faktisk er identiske. Jeg ‘ Jeg installerer tynnere rotorer for nå og forhåpentligvis vil kjøretøyet fortsette å prestere uten problemer. Det hadde ikke vært ‘ t har vært noen store ytelsesproblemer med bremsing, selv om jeg ikke var ‘ ikke klar over at bakstemplene mine var frossne til jeg prøvde denne bremsejobben.
- @ Shrout1 Inspiser alt på passasjerhjulet foran. Noe kan være bøyd og forhindre at den perfekte braketten din stiller seg opp.
Svar
Da de presset lageret inn, hvilte de vekten på bremsebraketten bo Det er . Disse bøyde seg når pressen presset lageret.