Jeg har sett triathalonoppsett med enten 650c eller 700c hjul. Hva er fordeler og ulemper bak begge hjulstørrelsene?
Kommentarer
- intersting answer ' s! Jeg ser det som omtrent 3/4 til 1 " lavere foran. med potensial for mindre vindstøtte! vindstøtte / drag er det største problemet noen syklister har for å gå raskere. kanskje en 29 i ryggen også? kortere vev, noe for å få deg ut av vind og fremdeles være i stand til å sykle godt.
Svar
De brukes først og fremst til landeveissykler med høy ytelse for mindre ryttere. Det kommer et punkt der en skikkelig monteringsramme for en mindre rytter vil ha merkelig håndtering ved hjelp av 700c hjul. 650c hjul er designet for å løse det.
Mindre ryttere kan også ha landeveissykler bygget med 26 «hjul.
Så hvis du er i gjennomsnittlig høyde, er det ingen betydelig fordel med 650c hjul.
Kommentarer
- I tilknytning til triatlon, er det varierende teorier om setetrørets vinkelbratthet. Ved å bruke 650c-hjul kan det i noen tilfeller være med å sette sammen en ramme som gir deg ønsket setetrørvinkel.
- Er det en terskel der en rytter skal se på 650C i stedet for 700C?
- Dette blogginnlegget ( rodbikes.com/blog/?p=355 ) foreslår 5ft 5in eller under.
Svar
Jeg har vurdert dette spørsmålet i det siste. Her er min innspill …
Jeg forstår at 650 hjul har fordeler fordi:
- Mindre vekt, mindre treghet. Jo mindre vekt det er, jo lettere er det for hjulet for å akselerere, snu og klatre.
Jeg forstår at 650 hjul har ulemper fordi:
- Mindre populært enn 700 & 26″ med forhandlere, så potensielt vanskeligere å skaffe.
- Mindre diameter betyr ujevnere kjøretur på ujevne underlag.
- Mindre vekt, mindre treghet. Mindre treghet betyr mer utsatt for små hastighetssvingninger forårsaket av ting som ujevn pedalslag, vindkast og veihumper / svingninger.
- Mest sannsynlig mindre aerodynamisk. Generelt sett jo lenger noe er i forhold til bredden, desto mer strømlinjeformet er det.
Kommentarer
- Som vist andre steder , har vekt / treghetsforskjellen en ubetydelig effekt på akselerasjonen.
- Sammenlignet med 700c dekk / hjul med tilsvarende bredde og struktur, har 650c dekk / hjul blitt målt til å ha mindre aerodynamisk motstand, men mer rullende motstand.
Svar
Jeg er i USA og kjører for det meste på 700 «s, så det er vinkelen fra Jeg ser dette.
700C hjul er større og vil kreve litt mindre energi for å få dem til å gå rundt og rundt. Hvis du har en veldig liten ramme (som en XS), kan disse 700-tallet imidlertid være store nok til å forårsake tåoverlapping. I dette tilfellet treffer du tærne på dekkene når du går rundt hjørner. Ikke bra. Mindre rammer har ofte 650 hjul av denne grunn, og også fordi det mindre hjulet gir en litt lavere ståhøyde.
700C-hjul er de vanligste størrelse hjulene i USA. Andre steder er min forståelse at 650 «er vanligere. Noen touring sykler vil ha 650» s i større størrelser av denne grunn – hvis du trenger et nytt dekk i Romania, kan det være lettere å finne 650 «s enn 700 «s.
De virkelige ulempene med 650 er at de er mindre vanlige i USA og er litt mindre og derfor ikke fullt så raske.
Hvis du gjør Tri og du gjør det bare i USA … Jeg tror at 700 «er veien å gå.
Kommentarer
- Du ser ut til å forvirre 650c (571 mm effektiv felgdiameter) og " 26 tommer " (559mm ERD) eller 650b (584mm ERD) hjul. 650c er relativt uvanlig overalt, og mangelen på brede dekkvalg gjør det uegnet for touring sykler.
Svar
Siden dette virkelig kan ha vært et spørsmål om 650, skal jeg svare på det fra perspektiv på hvorfor bruke 650B.
650B er vanlig i Randonneur-stil sykkel, for tiden en av de mer populære typene sykler som etterspørres i det håndlagde sykkelmarkedet.
650B tillater bruk av 42 bredde dekk med fulle fendere, store dekk selv ved lavt trykk med 650B blir omtrent like store total diameter som 700 «s med typiske racing bredde høytrykksdekk 25 bredde for eksempel.
650B rando bik e med kompakt sveiv designet for frontlastbæring, kan være den raskeste generelle sykkelen for praktisk bruk, se Bicycle Quarterly magazine for detaljert analyse.
Kommentarer
- Unntatt spørsmålet spesielt stilt om 650c på Tri-sykler.