PAPI og VASI ser ut til å være veldig like i informasjonen de gir – dvs. er du i glidebakken eller utenfor den. Er det en funksjonell forskjell mellom de to? Hvis det er en forskjell, og den ene er overlegen den andre, er det en besparelse på byggekostnadene der en flyplass kanskje velger den ene fremfor den andre? «svar»>
En PAPI og en VASI er veldig like i informasjonen de gir. De eneste funksjonelle forskjellene mellom VASI og PAPI er at VASI har det røde over det hvite, PAPI det hvite faktisk går til høyre for det røde, og PAPI gir høyere presisjon (eller flere glidebaner, avhengig av hvordan du ser på det større passasjerfly med høy cockpit kan velge å fly litt høyere glidebane). Konseptet er det samme skjønt.
A VASI ser slik ut: 
Bruk :
Som ordtaket sier,
Rød over hvit, du er i orden. (På glidebane)
Rød over rød, du » er død. (for lavt)
Hvitt over hvitt, du er ute av syne (for høy)
A PAPI slik: 
En vanlig VASI tilbyr bare en glidebakke og er designet for et fly der cockpiten ikke er så høyt oppe. Imidlertid det er en slik ting som to-lys PAPI, og en tre-bar VASI. Så en av dem kan virkelig skreddersys for å passe til kostnadene og typene fly som flyr til den flyplassen.
I tilfelle av en fire-bar PAPI er det høyere presisjon. Siden PAPI-systemene bruker en smalere lysstråle, må du fly glidebanen mer presist enn VASI for å forbli på strålen. PAPI, med ekstra lys, varsler deg når du kjører fra ønsket glidebane.
(kilde: airportlightingcompany.com )
Så ett rødt lys vil indikere litt over glideskråningen, to og to vil indikere den normale glideskråningen, og tre røde lys vil indikere litt under glideskråningen på en 4-bar PAPI. En VASI med tre barer fungerer på samme måte, bortsett fra at det bare er to glidebaner med to røde som er lavere, to hvite jo høyere.
Kommentarer
- Noen andre blir frustrerte over slike minnesmerker? I stedet for bare å huske at hvitt betyr høyt og rødt betyr lavt, må du huske hvilken situasjon hvite rimer med ok og hvilken situasjon den rimer med utenfor synet.
- @BluegillPrime Hvis du kan huske den hvite er høy og rød er lav, sistnevnte virker ganske opplagt, begge systemene kan bearbeides veldig enkelt. Rimene gjør det bare morsomt.
Svar
PAPI er funksjonelt forskjellig fra VASI når det gjelder presisjon (derav navnet!).
A Precision Approach Path Indicator (PAPI) bruker fire sett med to lamper, plassert ved siden av hverandre for å gi piloten 5 forskjellige presisjonsnivåer (r = rød; w = hvit):
-
r r r r– under glidebane -
r r r w– litt under glideslope -
r r w w– på glideslope -
r w w w– litt over glideslope -
w w w w– over glideslope
Det er også en viss grad av falming mellom rødt og hvitt.
En typisk Visuell tilnærming Slope Indicator (VASI) bruker fire sett med to lamper i en boksformasjon (to på toppen, to på bunnen) for å gi noe mer som tre forskjellige sett med informasjon:
-
r r
r r– under glidebane -
r r
w w– på glidebane -
w w
w w– over glideslope
Jo mer vertikal plassering av VASI-lysene er opprinnelsen til den mnemoniske «hvite over hvite, du er høy som en drage; rødt over hvitt, du er i orden; rød over rød, du er død «.
Drift
Så langt som drift og installasjon går, er jeg under inntrykk av at begge bruker de samme to-lampemodulene, konfigurert med linser, reflektorer og filtre.Antagelig er kostnadene for å installere en VASI lavere, og det er derfor de er mye mer vanlige. Innretting og vedlikehold er sannsynligvis også billigere.
Videre, hvis ett sett med lamper i en PAPI er ute av drift er hele enheten ubrukelig. Hvis et sett med lamper i en VASI er ute, betyr redundansen til systemet at det fremdeles kan gi litt informasjon (om enn informasjon som bør brukes med ekstrem forsiktighet).