Jeg har en 2001 Jetta Wagon (Golf Variant er innringer i mitt land). Bensinmotor. Kjører vanligvis skole og tilbake (15 miles) med motor mellom 2000 og 3000 rpm. Bare gjorde en 300 mil tur på 3500-4000 rpm. Neste morgen la jeg merke til at røyk og mørkt vann kom ut av eksosen. Kjølevæske er ikke skittent, røyk har redusert etter å ha kommet tilbake ytterligere 300 mil, men når jeg starter bilen «spytter» den svart sot / vann.
Hva kan være årsaken?
Jeg vet noe vann ut av eksosen mens det er kaldt er normalt, men i dette tilfellet skjer det ved hver start, selv med en varm motor, og sotet er betydelig. Jeg har nettopp sett en Mazda dryppe noen dråper, noe som er normalt, men hvis du ser videoen som er koblet til, er det mye vann og sot.
Elektronikken i bilen fungerer ikke veldig bra heller.
Edit: Det er ingen overoppheting, ingen olje i kjølevæsken og ingen andre symptomer.
Video av det aktuelle problemet
Kommentarer
- Kopier spørsmål? mechanics.stackexchange.com/questions/11315/…
- @ jphi1618 ikke ‘ t forklar svart sot eller røyk. Jeg laster snart opp en video
- Hvor mange miles har kjøretøyet ditt på seg? Har du gjort noe med det nylig? Har du noen gang byttet ut O2-sensoren (e) eller tennpluggene? Har du lagt merke til tap av kraft og / eller kjørelengde? Nye lyder som et luft sus eller noe?
Svar
Det er ikke noe galt, vann er et biprodukt av forbrenning av bensin.
2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O
der C8H18 er bensinen som reagerer med oksygen (O2) og gir karbondioksid (CO2) og vann (H2O) som biprodukt.
Så dette er ganske enkelt:
2 * Gassmolekyler + 25 * Oksygenmolekyler → 16 * Karbondioksidmolekyler + 18 * Vannmolekyler
Så den svarte soten er bare vann blandet med karbon i eksosrøret.
Vann kommer vanligvis ut når motoren ikke er varm nok som når du starter den. Så det flytende vannet drypper ut av eksos med karbonet blandet i det og gjør det svart. Men etter å ha kjørt litt blir motoren varm og dermed blir vannet og det kommer ut som damp. Så du trenger ikke bekymre deg.
EDIT:
In I noen tilfeller er årsaken til vannlekkasje fra eksos en sprengt toppakning, eller et sprukket hode, men det resulterer også i overoppheting av motoren. Siden motoren ikke overopphetes, vil jeg si at det bare er vann som akkumuleres i lyddemperen vår og kommer ut når du starter motoren.
Jeg kan ikke si mye om elektronikken, kanskje bare noen ledninger løsnet. Du burde sannsynligvis få det sjekket av noen i garasjen.
Håper det hjalp.
Kommentarer
- Ligning hjelper ikke svaret uten riktig forklaring på hva elementene er, fint forsøk, men jeg vil si å forklare ligningen i stedet for å sette det hele kan være nyttig for personer med mindre kjemikunnskap.
- Lagt til en video av eksosen, er det som anses som » normal «? Bare i dag ‘ har sett en Mazda dryppe en eller to dråper vann når den ble startet. Dette er mye mer vann.
- Er motoren din overopphetet @marianov
- @Anarach la til en liten beskrivelse – vil det være nok
Svar
Litt vann er normalt, spesielt i kaldere vær. Det er ikke sannsynlig at det er kjølevæske som kommer ut av utblåsingen, hvis det hadde vært mange andre symptomer.
Hvis kjøretøyet ditt etterlater en merkbar, svart støvete eller mørk fuktig lapp bak, er dette kan indikere et problem. I tillegg til at hvis kjørelengden din har tatt en liten nedtur i tillegg til at kjøretøyets kraft er et klart tegn på et problem.
Dette kan skje når motoren din går for rik. Mest sannsynlig Årsaker til dette er enten problemer med tenningssystemet, som en sylinder som ikke skyter riktig, eller O2-sensorer. Hvis O2-sensorene dine gir feil informasjon til ECM, vil motoren kjøre til rik. Dette bør problemet ikke gå lenge ukontrollert da det vil få katalysatoren, lyddemperen og andre eksoskomponenter til å bli kakket med sot. O2-sensorene dine blir også belagt med sot og gir enda verre avlesninger, noe som forverrer problemet.
Se denne lenken for feilsøking av 02 sensorer. Denne lenken er også bra.
Mesteparten av tiden kan du bekrefte dette med en kodeleser.Mesteparten av tiden vil ikke dette kaste opp et motorlys, men ECM vil merke ukonstant avlesninger. Se diagrammet nedenfor.
Før deg få den reparert eller bytt ut deler, sjekk kodene for indikasjoner på at den kjører for rik. Hvis du har de andre symptomene og får feilkoder, foreslår jeg at du inspiserer / bytter ut tennpluggene dine, og avhengig av kjørelengde på dem, så O2-sensorene dine. Hvis du er en DIY-er, kan det hende du trenger en spesiell kontakt for å fjerne sensoren. Slik ser kontakten min ut:
De kan være en veldig smerte å fjerne. Du må kanskje varme den opp med en fakkel og bruke en bryterstang i forbindelse med et jukserør.
Mest sannsynlig er det ikke mer alvorlig enn det, men noen ganger hvis eksosmanifolden din har et hull eller en sprekk i den eller hvis du har et hull i eksosrøret ditt oppstrøms fra O2-sensoren, kan dette også føre til at det går for rik ettersom sensorene rapporterer for mye luft og ikke nok drivstoff i eksosen. Du bør kunne høre dette så vel som å se bruddet. Inspiser røret ditt.
Svar
Disse systemene er konfigurert for å fungere med en balanse mellom drivstoff og luft for å fullføre forbrenningsprosessen. En overflødig mengde sot vil være en indikasjon på at overflødige mengder karbon har opparbeidet seg og skaper en uregelmessig forbrenning eller at potensielt olje glir av stempelringene. I stedet for å gjøre en kostbar reparasjon, vil jeg anbefale at du legger en boks med BG 44K pn # 208 i en full tank med bensin. Kjør til tanken er nesten tom for å maksimere kjemien. For å finne en butikk i nærheten, gå til www.bgfindashop.com. Dette er et profesjonelt produkt som tilbys av de fleste verksteder og forhandlere. De tilbyr et annet produkt BG EPR pn # 109 som kan brukes til å rengjøre sylindrene for noe slam som bygges opp over tid.
Svar
En annen mulig årsak som ble foreslått av teknikeren er kondens. Etter å ha kjørt noen dager til kommer bilen ikke lenger ut av eksosen.