Jeg har lett etter en detaljert forklaring på hvordan transponderen fungerer og viktigheten av en squawk-kode.
Kommentarer
- Hva har du funnet ut så langt? Leter du etter instruksjoner for et spesifikt merke og modell av transponder? Vil du vite hva som er de vanlige squawk-kodene og deres betydning? Vil du vite hvordan ATC tildeler squawk-koder? Vennligst presiser – Jeg stemmer for å lukke i mellomtiden.
- Egentlig håpet jeg på et svar som adresserte alt dette, eller i det minste et svar som snakker om måten ATC-er tildeler squawk-koder på nytt og hvordan de blir synliggjort for ATC-er i utgangspunktet.
- Start på Wikipedia – Etter min mening , at ' mye materiale å reprodusere her.
Svar
Squawk-koden tildeles luftfartstilsynet til flyet og brukes til radaridentifikasjon pur utgjør. Det er et firesifret oktalt tall (hvert siffer har en verdi i området [0-7]).
Flypersonalet legger inn den tildelte squawk-koden i transponderens kontrollpanel, og radaren trekker ut koden ved hjelp av et Mode-A-avhør (eller UF5 / UF21-avhør i tilfelle en Mode S-radar / transponder).
Den ekstraherte squawk-koden kan deretter brukes til å korrelere radarsvaret med et flys flyplan. Et antall squawk-koder er reservert for generiske formål og nødsituasjoner. Disse kodene brukes i nødstilfeller, eller når Det er ikke behov for korrelasjon med flyplanen. Noen generiske koder er:
-
1000 – Synlighetskode som signaliserer Flight Data Processing-systemet for å bruke Mode-S Aircraft ID for flyplankorrelasjon. (primært i Europa)
-
1200 – Visual Flight Rules standard squawk code (USA & Canada)
-
2000 – Brukes når du går inn i et sekundært overvåkingsområde og ingen kode har blitt tildelt ennå.
-
7000 – Visual Flight Rules standard squawk code (ICAO, USA & Canada bruker 1200 i stedet)
-
7500 – Ulovlig forstyrrelse / kapring (ICAO, over hele verden)
-
7600 – Tapt radiokommunikasjon (ICAO, over hele verden)
-
7700 – Generell nødsituasjon (ICAO, over hele verden)
Kommentarer
- ATC squawk-koder, mens de tilsynelatende er tilfeldige, kan ha en betydning innenfor det aktuelle anlegget, men det er ikke akkurat en standard eller betydning nyttig for alle andre enn ATC. For eksempel kan " lokale " fly tilordnes koder i 0xxx-området, men i USA bestemmes squawk-koden automatisk av ATC-systemet. Noen ganger kan det oppstå konflikter, og du ' vil høre ATC direkte til " tilbakestille transponder, squawk xxxx ".
Svar
Det lar sekundær radar identifisere hvert fly. Responspingen fra flyet inneholder 12-biters squawk-koden.
Hvert fly får tildelt en annen squawk-kode når de går inn i et luftrom, og programvaren sammenligner den med flyplanene som er arkivert, og kan deretter vise relevant informasjon på skjermen.
Hvis du flyr VFR uten en flyplan, vil du squawke den generelle VFR-koden til du blir bedt om å endre den når du går inn i kontrollert luftrom. Når du forlater det kontrollerte luftrommet, blir du bedt om å «squawk VFR» igjen.
De kan også brukes til å erklære nødstilfelle ved å squawking 7700, 7600 eller 7500 (for generell nødsituasjon, radiotap og kapring resp.)
Kommentarer
-
75, taken alive. 76, in a fix. 77, going to heaven