Hva er forskjellen mellom MIL-H-5606 og MIL-PRF-5606 hydraulikkvæske?

For omtrent 25 år siden var det en stor innsats for å revidere MIL-standarder og spesifikasjoner. Den største endringen i MIL-spesifikasjoner var å gå bort fra et design eller produsere spesifikasjoner til en ytelsesspesifikasjon. Ulempen med de gamle spesifikasjonene var at de ikke tillot et forbedret produkt uten å få spesifikasjonen revidert. Ved å bytte til ytelsesspesifikasjon (hva den må gjøre i motsetning til hvordan man lager det), kan forbedringer gjøres uten spesifikke revisjoner og kontraktrevisjoner (som kaller spesifikasjonene) sparer til slutt alle tid og penger mens de leverer produkter som bruker oppdatert teknologi.

I ditt tilfelle er MIL-H-5606 den «gamle» spesifikasjonen. er hentet fra den primære applikasjonen, i dette tilfellet «Hydraulics». Den nåværende spesifikasjonen er MIL-PRF-5606. PRF brukes til å indikere en «ytelses» -spesifikasjon.

«MIL-PRF» og andre forkortelser er definert i DoD 4120.24-M, [2], Defense Standardization Program (DSP) Policies and Procedures, March 2000, OUSD (Acquisition, Technology and Logistics).

MIL-H-5606 og MIL-PRF-5606 er amerikanske spesifikasjoner for hydraulisk væske basert på mineralolje. De brukes i det amerikanske militæret 3000 PSI hydraulisk systemer.

Den største ulempen er deres brennbarhet, og det er derfor deres bruk i nye kommersielle flydesign er eliminert. Imidlertid er mange stempelfly generelt fortsatt avhengig av -5606 hydraulisk væske.

MIL-H-5606 er foreldet og erstattet av MIL-PRF-5606.

Kommentarer

• Avhenger av din definisjon av ' kommersiell '. Små fly som Cessnas og Pipers bruker 5606 til bremser, utstyr og noen autopiloter. Noen av dem er i kommersiell tjeneste.
• Mange forretningsfly bruker også MIL-H-5606 til sine hydrauliske systemer.
• Cessna, Bananza og Navion bruker MIL-H-5606 i deres hydrauliske systemer.

Vanligvis erstattes MIL-H-5606 med den kompatible MIL-H- 83282 eller nå PRF på grunn av økt brennbarhetsbestandighet. Så lenge driftstemperaturområdet holder seg over -40. Det er heller ikke begrenset til stempelmotorfly, Beechcraft King Air med en PT-6, så vel som mange turbin kommersielle helikoptre bruker en eller begge disse væskene. Sikorsky, Bell og Airbus-helikoptre for å nevne noen.

PRF er fra MIL-PRF-delen av Performance Specification og er ikke spesifikk for dette varenummeret. Se MIL-PRF .

Fra AeroShell-håndbok om hydrauliske væsker …

Selv om militæret ikke flyttet til væsker av fosfatester, identifiserte de behovet for en mer brannbestandig væske som en direkte erstatning for MIL-H-5606. Som et resultat ble det utviklet en syntetisk hydrokarbonbasert væske, MIL-H-83282. Denne væsken er helt kompatibel med MIL-H-5606 væsker og MIL-H-5606 hydrauliske systemmaterialer. Alle fysiske egenskaper til MIL-H-83282 (nå MIL-PRF-83282) var ekvivalente med eller bedre enn de av MIL-H-5606 (nå MIL-PRF-5606) bortsett fra viskositet ved lav temperatur. Spesielt er alle brannsikre egenskaper til MIL-PRF-83282 overlegne de for MIL-PRF-5606. Mer nylig ble MIL-PRF-87257 introdusert for å imøtekomme bekymringene over MIL-PRF-83282s lave temperaturviskositet.

Visuelt er det ingen særegen forskjell mellom den gamle 5606 og erstatningsvarianter av 83282.

Min oppfatning er at vi alle skal flytte til 83282. Et annet delenummer å huske …