Jeg har sett bilder av buede og symmetriske vinger, men bortsett fra det, hva er de største forskjellene mellom dem? Jeg har også lest at symmetriske vinger ikke gir noe løft ved 0 ° AOA, mens svingete vinger gjør det.
Er også de to utsagnene nedenfor sanne?
- I en buet bue er det aerodynamiske sentrum og trykksenteret ikke på samme sted, så heisen som opprettes genererer også et øyeblikk i det aerodynamiske sentrum.
- en symmetrisk bunnplate, det aerodynamiske sentrum og trykksenteret er på samme sted, slik at du ikke har et pitching-øyeblikk.
Svar
symmetriske vinger gir ikke heis ved 0 ° AOA mens svingete vinger gjør det.
Ja, det stemmer.
Vanligvis er den viktigste forskjellen at en buet ving er optimalisert for en positiv angrepsvinkel. Den gir mindre motstand for samme mengde løft , og kan produsere mer løft før de stopper.
Det antas åpenbart at vingen er riktig vei opp – en kam rød vinge vil være mindre effektiv og stoppe tidligere når den blir invertert. Og en symmetrisk bæreflate vil gi mindre luftmotstand når det ikke er behov for heis (f.eks. En vertikal stabilisator i jevn flyging)
Kommentarer
- Takk, ville bare få det bekreftet.
Svar
Et buet eller «bæreformet» vingetverrsnitt vil ha en betydelig kurve (bule) på toppflaten, vanligvis med den tykkeste delen nærmere forkanten, mens bunnflaten ikke har noen eller minimum kurve. Resultatet av dette er at luft som passerer over den øvre overflaten av bæreflaten har lengre avstand å bevege seg enn luft som passerer over bunnen. Dette betyr at luft på toppflaten flyter med en høyere relativ hastighet. Siden Totalt lufttrykk = Statisk (direkte på bunken) Trykk pluss Dynamisk trykk (lufthastighet), og det dynamiske trykket (hastighet) på toppen er høyere, det vil si å balansere det totale trykket, det statiske trykket på toppen må være lavere . Resultatet av all denne hodespinnende aerodynamikken er at trykket direkte på bunnen (i rett vinkel til) overflaten av bunnplaten er høyere enn det på den øverste overflaten, noe som resulterer i aerodynamisk løft på den vingen (bunken), selv ved null angrepsvinkel. Hvis du snudde flybunnen, slik at den buede overflaten var på bunnen, ville det være negativt løft (nedadgående trykk) ved angrepsvinkel på null grader.
På den annen side har symmetriske vinger (bunker) ingen aerodynamisk camber, men har heller like store avstander for at luften skal bevege seg over både topp- og bunnflaten. Dette betyr at de vil produsere nøyaktig null løft ved null AOA, og krever litt vinkel for å produsere løft.
Til slutt, for å svare på de sanne eller falske spørsmålene om de to utsagnene dine, vil det avhenge av hver krumningsfløyes krumning. Det aerodynamiske senteret til en hvilken som helst flyfolie vil være umiddelbart bak punktet med maksimal tykkelse ; på en buet vinge vil dette være på oversiden, vanligvis godt foran midtpunktet. På en symmetrisk vinge vil dette sannsynligvis være nær midtpunktet, og lik både på toppen og bunnen.
Mange av oss har demonstrert dette da vi var barn, ved å legge armene ut av vinduet på en bil i bevegelse og svinge (pronere og supinere) hendene i vinden for å produsere opp og ned heis.