Begge er en midtgang, 3 og 3 sitteplasser. Begge er vagt like lange (med passende modeller). Men de har ganske forskjellige områder.
Hvorfor er den store forskjellen for fly av samme størrelse?
Kommentarer
- sjekk spesifikasjonene på wikipedia: B737 og B757
- 757 ' s-motorer er langt kraftigere enn 737 ' s.
Svar
Selv om 737 har vokst gjennom årene, forblir 737 og 757 i forskjellige størrelsesklasser. Begge modellene kan være ETOPS sertifiserte, selv om 757 oftere brukes i lange flyvninger.
Da 757 ble introdusert (i 80-tallet) var 737 classic-serien aktuell. For 737-400 :
Passasjerer: 146
Lengde: 119 fot
Vingespenn: 95 fot
Vingeareal: 1135 kvadratfot
MTOW: 138.000 lb
Startavstand: 8000 fot
Rekkevidde: 2160 nm
Trykk: 2x 23.500 lbf
Maks drivstoff: 5,311 US gal
757 var betydelig større. For 757-200 :
Passasjerer : 200
Lengde: 155 fot
Vingespenn: 125 fot
Vingeareal: 1951 kvadratmeter | MTOW: 255.000 lb
Startavstand: 6500 fot
Rekkevidde: 4100 nm
Skyv: 2x 43.500 lbf
Maks drivstoff: 11.489 US gal
757 er omtrent 35 fot lengre, har plass til 50 passasjerer til og flyr omtrent 2.000 nm lenger (omtrent dobbelt så langt). rekkevidde skyldes større vingespenn og lengre skrog, å være i stand til bære mer drivstoff. Av denne grunn brukes 757 på lengre og travlere ruter, mens 737 brukes på kortere, mindre trafikkerte ruter.
På 90-tallet ble begge modellene oppdatert. 737 ble betydelig oppgradert, inkludert nye vinger og en ny motor, noe som økte effektiviteten. 737 NG-serien inkluderte til slutt 737-900ER -modellen, for tiden den største 737-modellen.
Passasjerer: 180
Lengde: 138 fot
Vingespenn: 117 fot
Vingeareal: 1341 kvadratmeter
MTOW: 187.700 lb
Startavstand: 9843 fot
Rekkevidde: 3235 nm
trykk: 2x 28.400 lbf
Maks drivstoff: 7837 US gal
757-300 ble også introdusert. Dette var en strukket versjon av 757-200.
Passasjerer: 243
Lengde: 178 fot
Vingespenn: 125 fot
Vingeareal: 1951 kvadratmeter
MTOW: 272500 lb
Startavstand: 7800 fot
Rekkevidde: 3595 nm
Trykk: 2x 43.500 lb
Maks drivstoff: 11.489 US gal
Selv om jo mer effektivitetsgevinster av ne w 737 bringer rekkevidden til nesten 757, 757 er fortsatt betydelig større.
Kommentarer
- Der ' er et godt poeng implisitt her: det ' er viktig å ikke sammenligne den største 737 med den minste 757, men å sammenligne modellene som var tilgjengelige på et bestemt tidspunkt.
- Av spesiell betydning her: sammenlign flyets MTOW. Mens 757-200 bare fraktet 33% flere passasjerer enn 737-400, var MTOW 85% høyere, slik at den kunne bære mer enn dobbelt så mye drivstoff som 737-400.
- Av interessant merknad, den nyeste / største 737 er fremdeles mindre (i alle målene som er oppført) enn den originale 757.
- Aaand den største 737 er nå MAX 10, som har høyere maksimal passasjerkapasitet enn 757-200 (230 mot 200) og fysisk bare er marginalt mindre.
Svar
757 ble designet etter oljesjokket i 1973 og representerte det beste som var mulig innen drivstoffeffektivitet. Derfor er rekkevidden mye større, og med ETOPS -sertifisering kan den brukes på lengre turer over vann. Dessuten deler den cockpitoppsettet til søsken 767 med to midtganger, slik at flybesetninger kunne bli sertifisert på begge med en enkelt trening. Den erstattet Boeing 727, som er et større fly enn 737.
737 er en mye eldre design, men har siden da blitt redesignet to ganger. De nyeste modellene (737-600 til 737-900) ble redesignet på 1990-tallet og har en ny vinge og nye motorer, så drivstoffeffektiviteten er igjen Både 737 og 757 arvet deres skrogtverrsnitt fra 707. Med den strukne skroget til 737-900, den siste 737, er den nesten like stor som en 757-200.
Kommentarer
- Kan du utdype hvordan 737 ' s tverrsnitt ble arvet fra 707? Ellers hyggelig svar og + 1 🙂
- @shortstheory 707 og 737 deler for eksempel samme nese.
- Takk, MikeFoxtrot! @Shortstheory, se denne lenken .727 arvet også 707-skroget, som hadde et konstant tverrsnitt for det meste av lengden, så designerne kuttet ganske enkelt ut seksjoner. De kunne bruke dører, bysse, innvendige paneler og mange innredninger fra 707. Fellesheten er ca. 60%, noe som bidro til å få flyet fra prosjektlansering til første flytur på bare to år.
- Jeg lærte nettopp fra denne tråden kl. airliners.net at tverrsnittet foroverkroppen til 757 er mindre enn akterdelen. Interessante ting! Den fremre seksjonen ble tatt fra 727, og den bakre delen fra 737. Den øvre delen var den samme for alle tre; forskjellen var i underdelen.