Jeg forstår omtrent hvordan en motor fungerer og at det er en veivaksel som er i stand å vri på svinghjulet ved hjelp av forbrenning.
Jeg har nettopp innsett at jeg ikke har noen anelse om hvordan den kinetiske (bevegelses) energien til veivakselen er i stand til å få hjulene til å gå rundt og også variere hastigheten på hjulene basert på driverne «input. Jeg vet at et sted er det en clutch, en girkasse og en» diff «som gjør at hjulene kan svinge i forskjellige hastigheter (går for eksempel rundt et hjørne).
-
Renner alle disse tingene ut av svinghjulet?
-
Hva gjør egentlig svinghjulet gjør og hva er den koblet til annet enn veivakselen?
-
Hvordan er den koblet til disse andre tingene ?
Svar
Et svinghjul tjener fire hovedformål (i de fleste kjøretøyer):
- Det provi des masse for rotasjonsinerti for å holde motoren i bevegelse
- Den er spesifikt vektet for å gi balanse for veivakselen
- Den gir et middel for å få motoren i gang (startring)
- Det gir en forbindelse for kraftoverføring mellom motoren og transmisjonen (sammen med clutchen gir den også et middel for å avbryte strømmen)
Et annet slikt element, som å et svinghjul er en flexplate. Dette er en tynn plate som kobler motoren til en momentomformer i automatiske girkasser. Selv om det gir start, forbindelse og balanse av et svinghjul, har det ikke nok masse til å gi rotasjonsinerti. I dette tilfellet gir momentomformeren dette for motoren.
Kommentarer
- Det er det siste punktet som jeg ' fortsatt ikke er helt sikker på. Kan du forklare hvordan motoren kobles til girkassen og / eller clutchen (diagrammer er alltid nyttige)?
- @MaxGoodridge Det siste punktet er ikke formålet med svinghjulet. Det er formålet med clutchen. Det er bare fornuftig å klubbe de to som på enhet for teknisk optimalisering
- Erstatt alle " vekt " s med " masse ". " Kinetisk energi " – > " rotasjonsinerti ".
- bilder eller det skjedde ikke
- @ Paulster2 – haha, ja. Kommentaren min var ment å skille mellom hva et svinghjul er og hvilke tilleggsformål det kan tjene.
Svar
Dette er tillegg til Paulsters svar. Her er en animasjon
Platen i grå er svinghjulet
Wikipedia gir en god generell oversikt –
Et svinghjul er et roterende mekanisk innretning som brukes til å lagre rotasjonsenergi. …
– Gi kontinuerlig energi når energikilden er diskontinuerlig. For eksempel brukes svinghjul i stempelmotorer fordi energikilden, dreiemoment fra motoren, er intermitterende.
– Leverer energi med hastigheter utover evnen til en kontinuerlig energikilde. Dette oppnås ved å samle energi i svinghjulet over tid og deretter frigjøre energien raskt, i hastigheter som overstiger energikildens evner. – Kontrollere orienteringen til et mekanisk system. I slike anvendelser overføres vinkelmomentet til et svinghjul med vilje som et dreiemoment til det festende mekaniske systemet når energi overføres til eller fra svinghjulet, hvorved festesystemet roterer til en ønsket posisjon.
I vårt tilfelle tjener punkt 1 mer for å gjøre motoroperasjonen jevn ved å minimere akselerasjon / retardasjon av veivakselen mellom sylinderfyringer når den er i NEUTRAL.
Punkt 2. brukes i mekaniske kinetiske energigjenvinningssystemer
Konsekvenser av høy MI
- Tregere motorrespons – når den er koblet fra transmisjonen. (tregere for å skifte gir for profesjonelle saker)
- Er en ekstra rotasjonsmasse å akselerere når den er koblet til transmisjonen. Spesifikasjonen til svinghjulet avhenger av alle slags ting som motordesign, antall sylindere (med mer er kraftstrekningen jevnere fordelt), RPM for drift osv.
Det avhenger også av brukstilfeller, f.eks. racing, kan det praktisk talt gjøres unna med så lite tid som brukes med kjøretøyet stille og mellom gir.
Svar
Et svinghjul er en roterende mekanisk enhet som brukes til å lagre rotasjonsenergi. …- Gi kontinuerlig energi når energikilden er diskontinuerlig. For eksempel brukes svinghjul i stempelmotorer fordi energikilden, dreiemoment fra motoren, er intermitterende.