Hva kan skje hvis jeg bruker 2-syklus drivstoff i en 4-syklus motor?

Det vil røyke dårlig og kan faktisk stikke pluggen / pluggene. Det vil være mindre av et problem hvis du bare bruker en liten mengde blandingsdrivstoff i hver tank, slik at oljen blir mer fortynnet.

IMHO, IME, hvis du bruker DET lite drivstoffet i ugressvekkeren din, Du burde sannsynligvis selge den og kjøpe en elektrisk, med ledning eller oppladbar.

Hvis du ikke vil gjøre det, bør du investere i noen gode væsketiltak som du IKKE vil bruke til noe annet. , og bland bare en halvliter eller liter blandet drivstoff på en gang – eller kjøp «hermetisert forblandings» drivstoff som vanligvis kommer i forseglede metallkvarter – tilgjengelig mange steder.

Rediger WRT-kommentarer: I ville personlig valgt en billig gradert sylinder (eller to) for blanding – langt mindre sannsynlig å bli brukt til matbruk av noen som ikke vet bedre enn en spiseskje – også veldig lett å få et direkte forhold i liten mengde. Men .. .2 ss i en unse, 16 per kopp, 32 per halvliter, 128 per halv gallon. Så en halvliter på 32: 1 blanding er lett, men alle tingene mine er 50: 1 blanding. 256 spiseskjeer per gallon ved 50: 1 fungerer tilbake til en Tbs per 0,195 gallon (på en moderne digital pumpeavlesning.) 40: 1 er 0,156 og 32: 1 er 0,125

Kommentarer

• +1 for hermetikkforblandingen. Det kan koste mer i mengder, men det vil ikke ‘ telle for noen som bruker mindre enn 1 liter per år. Godt forslag.
• Hvorfor ville det ikke ‘ røyke dårlig og stikke pluggen i 2-taktsmotoren?
• @AndreKR Fordi 2-taktsmotor er designet og innstilt for å forbrenne ekstra olje, mens 4-taktsmotoren ikke er det.
• @AndreKR Det er ‘ også verdt å nevne at mange 2-takter gjør røyk og foul. Det er ‘ hvorfor du må (eller bør) rengjøre 2-takts tennplugger fra sesong til sesong.
• @warren takk, du har rett i at det ville være 2T for 0,33 liter og 1T for 0,16 liter.

Du sier gressklipper i kroppen på spørsmålet ditt, men tittelen kan tiltrekke folk som leter etter svar om å legge det til bilene sine.

Bilen eller lastebilen din vil lett forbruke 2-takts drivstoff. Jeg tar vanligvis ikke mer enn 1/2 liter 2-takts drivstoff til 10 liter i tanken min. Den lille mengden dårlig gass og / eller 2-takts olje vil bli fortynnet. Bilen din forventer ikke perfekt bensin.

Sidenote: Når jeg fyller opp bensinkannen til klipperen min, legger jeg alltid til drivstoffstabilisator og en etanolbehandling det har også disse tilsetningsstoffene. Jeg vet aldri når min siste bruk en stund vil være på motorsagen min. Med disse tilsetningsstoffene trenger jeg ikke å bekymre meg for at gass går dårlig i tanken eller ødelegger karbohydratet.

Kommentarer

• Jeg ‘ har brukt drivstoffstabilisator religiøst i noen år nå i alle mine gassbokser (blandet eller ikke), og det har vært slutten på mine årlige karbohydratproblemer. Alle de små motorene mine starter og går bra uansett hvor lenge de ‘ har sittet.
• Gressklipperen var bare et eksempel, Zach. Mitt hovedspørsmål var om det ville oppstå skade ved å kjøre 2-syklus drivstoff i en 4-syklus motor. Jeg vet at det motsatte er dårlig, fordi 2-taktsmotoren bare kan få smøreolje fra drivstoffet.

Det blir 100% helt greit.

Jeg har en 2-takts off-road motorsykkel som krever 93 oktan drivstoff og en 32: 1-blanding med racingolje. Og ofte er det den eneste gassen jeg kan ha for hånden, fordi det andre vedlikeholdsutstyret mitt går på diesel.

Jeg har en skyveklipper som jeg bruker til å gjøre små områder i hagen min, hvor traktoren med 60-tommers dekk passer ikke. Hver gang skyveklipperen går tom for bensin, ender jeg med å dumpe den blandede 93-oktangassen i den. Og den går fint. Begynner også bra. Har aldri ødelagt et støpsel.

Jeg gjør det samme med firetakts høytrykksvaskeren min. Det starter alltid og har aldri futt et støpsel.

Saken er at du fortsatt putter gass der inne. Oljemiksforholdet er ganske lavt, så selv om det er litt sløsende og unødvendig, skader det ikke noe. Ventilene dine vil få litt ekstra smøring, men det handler om det.

Et forhold på 1: 500 vil være greit å bruke i en 4-taktsmotor. Så lenge du legger det til drivstoffet, ikke i motoroljebrønnen.

Kommentarer

• 1:50, ikke 1: 500.

Se. Som Brit-raceren sa, gjør det ingenting vondt. Hvis du prøver å kjøre en virkelig tung blanding, vil det føre til problemer, men en 2-syklus blanding er akkurat som han sa, smøring. Mange dragracers går så langt som å kjøre mystisk olje i drivstoffet som jeg på plenutstyret mitt. 2-taktsmotorer er faktisk bedre smurt enn 4. Bensin er ikke så bra med et smøremiddel, men 4 slag er designet slik at du kan kjøre den samme oljen lenger og spare penger til slutt og være en del av regelmessig vedlikehold i motsetning til å belaste eieren. med å fylle på mer olje med hver fylling og å finne ut den rette blandingen med hvert drivstoffstopp med mengden drivstoff du legger i for å gjøre det mer praktisk. Det hjelper også slik at du ikke trenger å riste bilen hver morgen for få blandingen blandet opp igjen i stedet for at all oljen flyter på toppen.

Det betyr ikke at du bare kan ta en 4-takts og blande fyringsoljen sammen med å legge olje i oljeskuffen. De er ikke designet for det.

Så jeg avslutter dette med å si legg det inn, du gjør ingenting mer enn å lagre stempelringene dine mye lager og tarer og legge til litt ekstra kjørelengde mens du gir litt mer slag for den hurtige banen på motorveien og ikke vær redd for å legge til en liten dose Marvel Mystery olje for å få den til å lukte litt bedre og bare litt mer glatt med et lite produkt som heter Sea Foam minst en gang en måned for å ta vare på karbonoppbygging.

(PS) Marvel er også mer antennelig enn konvensjonell motorolje som en frittstående også, så det vil også bidra til å få litt spreng ut av det og hjelpe det brenn litt jevnere.

Jeg kjører en Lotus-syv med en Hyabusa-motor. Alle racere tilfører litt 2-takts olje i tankene for å smøre den øvre enden ekstra. Det fungerer bra og beskytter motoren. Det vil ikke gummi støpselene dine eller skade i små mengder.

Vi bruker en halv liter til 45 liter bensin. Ingen røyk bare lagt til beskyttelse. Mange dieseldrivere sier at det forbedrer mpg. Det gjør at motoren går friere og lukter fin (Castrol R). Jeg har brukt den i 25 år. Bare tenk på det. Det er det samme som kostbar toppbehandling av Wynns etc. Ekstra smøring tilsvarer mindre friksjon tilsvarer mer kraft og mpg. Enkel vitenskap.

Den totaktsoljen vil ikke skade din firetaktsklipper i det minste. Kan få det til å vare lenger.

Bare lagt til 50: 1 til min 4-syklus kraftvasker (Honda Engine.) Nei synlig røyk. Så ikke noen forskjell i ytelse. Jeg tror det er et lite fall i ytelse, siden 2% av drivstoffet ikke er bensin, men smøreolje med høy viskositet. Jeg er sikker på at alle kan bruke 50: 1 i sine firetaktsmotorer på en og annen basis uten problemer. Faktisk vil firetaktsmotoren forurense mindre brenning 50: 1 enn en 2-takts med samme drivstoff. Dette er fordi ventilsystem på 4-takts gir mer fullstendig forbrenning.

Du må aldri kjøre 2-takts på ren gass, skjønt … Det vil raskt ødelegge motoren.

Det er ingen forskjell mellom «2-syklus» og «4-syklus» drivstoff bortsett fra at 2-syklus motorer bruker drivstoffet som smøremiddel, så oljen må blandes inn med drivstoffet (bensin). 4-syklusmotorer er vanligvis laget for nærmere toleranser, slik at å ha olje blandet med drivstoffet kan gummi dem opp og forårsake overoppheting. 2-syklus maskinens drivstoff, så har du det bra.

Oppdater, les spørsmålet ditt nærmere Jeg ser at du vil bruke drivstoff blandet med olje. Svaret er at det ikke er så bra for en firesylindret motor, men det er gjennomførbart.

Kommentarer

• Det opprinnelige spørsmålet handlet om bruk av 2-syklus drivstoff / oljemiks i en 4-syklus motor etter det hadde vært blandet.
• Alle nyttige svar (jeg ga +1 tidligere i dag). Første regel – ikke ‘ ikke snakk om det.