Hvilket smøremiddel / fett som skal brukes til kulelager?

For det første, for å fjerne en kassett, krever ikke fritthub et bestemt verktøy. Park Tool-versjonen heter FR-5 .

Det er ikke behov for mer enn en slags fett. Bruk hvilket som helst lettlagerfett som Park Poly Lube 1000.

Det er et godt sett med instruksjoner her om hvordan du kan gjøre ombygningen .

Fra parkverktøyets reparasjonshjelpside:

Huboverhaling og justering

Nyttige verktøy og rekvisita

Koniske skiftenøkler, se DCW og SCW-skiftenøkler. Bruk alltid den minste størrelsen som passer. Benkeskrue og akselskrue AV-1 eller AV-4. Holder hjulet sikkert for enklere arbeid. Kombinasjonsnøkler som passer, eller justerbar skiftenøkkel Blyantmagnetfett, Park Tool Polylube® 1000 ledningsbånd løsemiddel, for eksempel CB-2 Citrus ChainBrite Rags Hub, overhaling og justering. Denne artikkelen vil diskutere justering og overhaling av «cup-and-cone» -nav. Disse navene gir tilgang til indre lagre, og er justerbare. Se relaterte artikkel for

Freehub-tjeneste. Sykkelnav kan være enten den justerbare kopp-og-kjegletypen eller den ikke-justerbare patronstilen. Den justerbare type lagerflater kan justeres for lagerspill. Patrontyper kan vanligvis ikke kan justeres for slitasje eller lek. Begge typene kan leveres i enten frihubtype eller gjenget frihjulsstil.

En grunnlager ystem er sett nedenfor. Koppen er normalt en permanent trykkpasning i navskallet. Keglen fanger kulelageret. Låsemutteren strammes mot kjeglen for å forhindre at kjeglen beveger seg. Hvis det er løshet fra lagerspill, kan kjeglen beveges nærmere koppen.

De moderne friluftsnavene pleier å være mer komplekse. Navet vil ha en freehub-mekanisme festet til navet. Kassetthjulene festes til freehuben. Det er mulig å fjerne og utføre service på freehub i en egen operasjon. Se Freehub-tjenesten. En typisk baknav med freehub er vist nedenfor.

Freehub av kopp og konus type

Patronlagernav Nav med patronlager kan ikke brukes i den forstand at de kan demonteres og justeres . Når patronlagrene slites og utvikler lek, byttes hele patronenheten. Patronnavetjeneste er ikke dekket i denne artikkelen.

Vanlig nav med patronlagertype

Navoverhaling For baknav begynner du å fjerne tannhjulene bak. Fjern hurtigspenningen. Hvis det er en solid akseltype, fjern akselmutrene. Inspiser akselendene. Mål og noter hvor mye aksel som stikker forbi låsemutteren. For hurtigfrigjøringsnav er det tilstrekkelig å telle antall gjenger.

(VALGFRITT) Monter om mulig i aksel skrue. Monter høyre side ned med venstre side oppover. Demonter generelt fra venstre side. Fjern eventuelt gummideksel. Bruk et slips eller en snor til å holde små deler i samme retning som de kom ut av navet. Hold kjeglen ved hjelp av en skiftenøkkel, og løsn låsemutteren mot klokken.

Fjern låsemutteren og eventuelle skiver, legg dem på båndet.

Fjern kjeglen ved å vri mot klokken. Plasser hånden under høyre side, og løft hjulet sakte. Vær forberedt på å fange lagre som faller fra navet. Plasser hjulet på benken. Ved inspeksjon av bøyd aksel, fjern låsemutter og konus på høyre side. Merk at kjegler på venstre og høyre side, skiver og låsemuttere kan være forskjellige. Ikke forveksle venstre og høyre side. Bruk bindemetode for å holde oversikt over deler. Vær også oppmerksom på at akseltråd kan være asymmetrisk. Siden med flere akselavstandsstykker får mer akseltråd.

Tell antall lagre på hver side, og bruk deretter blyantmagnet for å fjerne lagre fra navskallet.

For mange navmodeller er det mulig og anbefalt å overhaling med den pressede støvhettene på plass. Støvhettene kan være skjøre, og fjerning kan føre til skade. Arbeid rundt støvhetter når du rengjør og inspiserer. Tørk og rengjør alle deler. Delene må være tørre for montering. Tørk av friluftsmekanismen med fuktig klut. Ikke suge freehub i løsemiddel. Freehub-kroppene smøres internt med et lett smøremiddel, og å suge dem med løsemiddel fjerner smøringen. For Freehub-tjeneste, se Freehub Service. Inspeksjon av nav og deler Vis navkopper og -kegler for grop eller skade. Bruk også en kulepenn for å spore lagerveien. Grovhet og slitasje vil føles når den lille kulen på pennen går over groper.

Inspiser kulelager for glans og lysstyrke. Hvis kulene er kjedelige, bør de byttes ut. Hvis koppen er skadet, kan den vanligvis ikke byttes ut. Et nytt knutepunkt ville være nødvendig. Kjegler er vanligvis tilgjengelige som reservedeler.

Hvis du kontrollerer akselen, rull akselen på en flat overflate. Se akselen nær overflaten og se etter at spalten ser ut som akselruller. Bøyde aksler kan ikke bøyes på nytt. Det kreves en ny aksel.

Navmontering Smør akseltråder. Smør tungt inne i navskallkoppene. Plasser kulelagre i begge koppene og dekk til med mer fett. Forsikre deg om at kulene sitter flatt i koppen. For baknav er det vanlige antallet 9 kuler med 1/4-tommers diameter per side. For frontnav er det vanlige antallet 10 kuler med en diameter på 3/16-tommers per side.

Hvis alle delene ble fjernet fra akselen, må du installere delene på høyre side. Vær forsiktig med å installere i samme retning som de kom av. Sett akselutstikket tilbake til den opprinnelige målingen, som nevnt tidligere. Stram låsemutteren til kjeglen helt. Installer akselen gjennom høyre side av navet. Installer akseldelene til venstre side, og vær forsiktig når du installerer i samme retning som de løsnet. Ikke sett akselfremspringet på denne siden, og ikke stram låsemutteren for øyeblikket. For nav med hurtigutløsertype, fest keglen ned til den kommer i kontakt med kulelagrene, og vri den mot urviseren en kvart omdreining (90 grader). Dette vil med vilje gjøre lagerjusteringen for løs. Hold kjeglen med skiftenøkkel og stram låsemutteren helt. Fortsett til HUB-JUSTERING nedenfor. MERKNAD: For hurtigutløsningshjul er det viktig at akselenden sitter inne eller innfelt inne i rammen eller gaffelfrafallet. Dette gjør at hurtigspenningen kan festes på rammen eller gaffelen. Hvis akselenden stikker til og med en veldig liten mengde, kan det hende at hjulet ikke er ordentlig festet og kan komme ut under bruk. På bildet under er akselenden bare litt for lang. Hvis navet har riktig bredde, må du kontrollere at akselen er sentrert mellom låsemutrene. Det kan være nødvendig å slipe av akselenden til den er trykket innfelt.

Navjustering Hurtigutløsernav har hule aksler som bøyes litt når hurtigutløseren er lukket. Justering av navlager må ta hensyn til dette ekstra trykket. Når et hurtigutløsernav ikke er festet stramt i rammen, bør det være litt spill i akselen. Dette spillet forsvinner når navet og hjulet er festet i rammen.

For å teste om et nav i sykkelen din har tilstrekkelig justering, ta tak i hjulet mens det fremdeles er i rammen og trekk det side til side lateralt. Snu hjulet og test igjen, føl deg for en bankende følelse. Hvis du ikke føler noe spill, fjern hjulet. Ta tak i akselen (ikke spyden) og vipp den opp og ned for å se etter spill. Hvis akselen har spill når hjulet er utenfor sykkelen, men ikke noe spill inni sykkelen, er justeringen tilstrekkelig. Hvis det ikke er noe spill i akselen når hjulet er utenfor sykkelen, er justeringen for stram, selv om akselen ser ut til å svinge jevnt når den er ute av sykkelen.

Lagerjustering og «Feel» -lager overflatene er laget av herdet stål. Overflatene kappes typisk ved sliping. Runde kulelager ruller på den buede overflaten på koppen og kjeglen. Selv lagerflater av høyeste kvalitet vil ha lette slipemerker. På det venstre bildet under er en høykvalitets kegle forstørret to hundre ganger. Legg merke til parallellmerkene fra slipesteinen. Legg også merke til en liten grop fra slitasje. Det høyre bildet er en peiling forstørret like mye. Det viser overflatemarkering, men er jevnere enn kjeglen eller koppen. Glatt på lageroverflaten vil variere fra produsent til modell. Noen bæresystemer vil ganske enkelt «føles» jevnere fordi de er jevnere. Det er derfor det er vanskelig å justere ved å bruke en subjektiv følelse av glatthet. Vanligvis justerer du lagrene for den løseste innstillingen som ikke har noen banking eller spill, uavhengig av denne relative jevnheten.

Følgende justeringsprosedyrer simulerer kompresjonen på sykkelen mens du fremdeles gir tilgang til venstre konus og låsemutter for justering. Sykkelrammen og spyden fungerer som holder for hjulet og akselen.Oppsettet av hjulet på rammen kan virke uvanlig. Følg instruksjonene nøye.

MERKNAD: Noen rammer og utfall tillater ikke klemming av hjulet som beskrevet. Navet eller eikene kan komme i kontakt med rammen. Det er mulig å finne avstandsstykker for å simulere frafallet. I tillegg er et alternativ til fremgangsmåten nedenfor å justere lagrene med hjulet ikke spent. Monter hjulet i rammen for å teste justeringen. Fjern etter behov, juster og test på nytt.

Monter sykkelen i reparasjonsstativet. Fjern bakhjulet fra sykkelen. Hvis du justerer forhjulet, må du også fjerne forhjulet. Fjern hurtigspenningen og fjærene. Fjern eventuell gummistøvel som dekker venstre sidekegler og låsemuttere. Sett spydet gjennom tannhjulssiden av navet. Monter hurtigjusteringsmutteren på ikke-tannhjulssiden. Det må være et gap mellom spydjusteringsmutteren og låsemutteren. Hurtigutløsermutteren må bare trykke på akselen, ikke på låsemutteren.

Plasser tannhjulssiden av hjulet i venstre bakfall. Ikke-tannhjulssiden sitter utenfor sykkelen, og er tilgjengelig for mekanikere. Hvis tannhjulene berører eller forstyrrer rammen, må du fjerne de bakre tannhjulene. Forhjul: enten venstre eller høyre side går til utfall bak. Justeringen gjøres fra siden motsatt fastspent side.

Juster hurtigutløseren til spenningen er den samme som når du normalt klemmer hjulet i sykkelen. Motstand mot lukking bør begynne halvveis gjennom sving til helt lukket. Hvis du er i tvil, se Hjulinstallasjon.

Kontroller lagrene for spill. Hold enden av akselen på ikke-tannhjulssiden med den ene hånden og bergkanten sidelengs med den andre hånden. Lek i kulelager vil føles som et banking i akselen. Hvis du kjenner på spill, fortsett til trinn 9 nedenfor.

Hvis du ikke kjenner på noe, er justeringen mulig for stram. Opprett overflødig lagerspill som det første trinnet til riktig justering. A. Bruk en skiftenøkkel og hold kjeglen i bevegelse. Legg merke til skiftenøkkelens posisjon og vinkel.

B. Bruk en annen skiftenøkkel på låsemutteren. Drei låsemutteren mot klokken for å løsne den.

C. Løsne kjeglen ved å vri kjeglenøkkelen mot klokken ca. 1/4 omdreining, eller 90 grader.

D. Hold kjeglen fra å bevege seg med skiftenøkkel og stram låsemutteren. Låsemutteren må være helt tett før spill kan kontrolleres.

E. Test for spill ved å holde akselen og bevege kanten lateralt.

Hvis du kjenner på lek, er justeringen for løs. Stram justeringen: A. Bruk en skiftenøkkel og hold kjeglen i bevegelse. Legg merke til skiftenøkkelens posisjon og vinkel.

B. Bruk en annen skiftenøkkel på låsemutteren og løsne ved å vri mot klokken.

C. Tilbakekall vinkelen på skiftenøkkel og stram justeringen ved å vri kjeglen med urviseren 1/32 av en sving. Tenk deg en konenøkkel som strekker seg til felgen. Beveg enden av skiftenøkkelen bare avstanden fra den ene brystvorten til den neste ved felgen. Dette er omtrent 1/32 av en sving for trettiseks og trettito eikerfelger.

D. Hold kjeglen fra å bevege seg med skiftenøkkel og stram låsemutteren. Låsemutteren må være helt tett før spill kan kontrolleres.

Test igjen for spill ved å holde akselen med den ene hånden og bevege kanten sidelengs med den andre hånden. Roter hjulet og se etter spill hele veien rundt hjulrotasjon. Hvis spill fortsatt er til stede, gjenta justeringstrinnet ovenfor til avspilling bare forsvinner. Husk å gjøre små justeringer med klokken en om gangen. Se etter spill ved felgen etter hver justering. Det vil sannsynligvis ta flere små justeringer. Når spillet er forsvunnet, test den endelige justeringen. Åpne spyd delvis (ca. 45 grader) og sjekk igjen for spill ved å dreie hjulet og sjekke flere punkter. Hvis du kjenner på spill under denne testen, justeres navet.

Hvis det ikke kjennes noe spill under den siste spydkontrollen, er justeringen for stram. For å justere, Lukk først SKEWER, løsne låsemutteren og løsne justeringen bare litt. Stram låsemutteren og kontroller justeringen for spill, og test deretter igjen ved å åpne spyden til 45 grader. Justeringen er ferdig når det ikke er noe spillfilt når spyden er lukket, men noe av det føles når spissen er delvis åpen. Fjern hjulet fra sykkelen og sett spyd og fjærer tilbake i normal stilling. Bytt ut eventuelle gummideksler. Legg merke til at det er lek i akselen. Dette spillet forsvinner når hjulet klemmes på plass for bruk. Du må bruke samme spydinnstilling for å ri som for å justere navet. Monter tannhjulet hvis det er fjernet, og sett hjulet på sykkelen. Det er nødvendig å duplisere hurtiginnstillingen for navjustering når du installerer hjulet. Diverse Merknader: Hvis navet ikke vil justeres jevnt, kan lagerflatene være utslitt. Hvis spill ikke forsvinner før lagerjusteringen er veldig tett, kan det hende at låsemutteren på høyre side ikke er tett mot kjeglen, eller at koppene inne i navskallet kan være løse. bruk akselmuttere og skiver på utsiden av utfallene for å holde hjulet på plass. Justering av massivakselnavlager ligner den hurtige utløsertypen med hulaksel, men det er ikke behov for å tillate akselfleks. Monter hjulet i rammen som ligner på hurtigfrigjøringsnav som beskrevet ovenfor. Stram akselmutteren inne i utfallet som holder hjulet.Akselen holdes nå tett. Sjekk for lagerspill. Hvis det ikke er noe spill, kan du lage spill ved å løsne lagerjusteringen, og deretter justere i små trinn til spillet er borte. Målet er å finne den løseste justeringen som ikke har noe spill. Fjern hjulet fra sykkelen. Justeringen for hubber med solid aksel endres ikke når den er montert i sykkelen.

HUB-CARTRIDGE BEARING TYPE Disse typer nav bruker en industriell type bærende enhet. De indre og ytre roterende løpene og kulelagrene er installert som en enhet. Disse navene er ikke brukbare i den forstand at de blir overhalt og justert. Når kassettlagrene er slitte, grove eller har lek, bør kassetten byttes ut. Bæreenheten fjernes deretter og en ny trykkes inn. Dette krever spesialverktøy og overlates best til profesjonell mekanikere.

Jeg bruker Marine Axle Bearing Grease eller Park Poly Lube 1000 . Sjekk imidlertid ut dette spørsmålet om fett. Hva gjør fett passende for sykler?

Du trenger et kassettlåsverktøy (Parkverktøy FR-5 vil sannsynligvis fungere for de fleste) for å fjern låsringen på enden av friluftspakken og skyv den bakre kassetten av hvis du har et bakhjul i friluftsliv.

Hvis du har en eldre frihjulsdesign, vil du trenge det riktige frihjulverktøyet for ditt spesifikke frihjul, muligens en stor skiftenøkkel, og kanskje til og med en juksestang for innflytelse. Disse sugerne kan bli veldig fast.

Les sheldon brown «s innlegg om dette hvis du er usikker på hvilken du har. Du finner ordene hans om hvordan du fjerner det her .