Hvordan tar Boeing-flyet taxi til Paine Field (KPAE) fra Everett Factory ? Det ser ut som en «vei» som forbinder flyplassen og fabrikken. Bruker de dette?
Kommentarer
- Du mener broen over 526 ?
- I ikke ' t se annen måte de kunne komme seg over.
- Jeg vet ikke ' skjønner du ikke hvorfor du spurte om dette? Er taksebroer ikke vanlige? Jeg har alltid trodd det, men kanskje bare fordi hjemflyplassen min har en?
Svar
Den «veien» er faktisk en taxilane, og merket som sådan på Paine Field-siden (merk de gule ledningslinjene merket nederst på bildet nedenfor, du finner på en taxibane). Den kobler Boeing-anlegget til Paine Field «s» Boeing Ramp «hvor den endelige forberedelsen kan fullføres før flyet blir fløyet dit de skal.
Terminologien er viktig her: Broen fungerer som en taxilane ( et område uten bevegelse som ikke er under kontroll av ATC, som forbinder forskjellige flyparkeringsområder til taxibaner ). Boeing koordinerer sine egne bevegelser mellom hovedanlegget (nord) og Paine Fields Boeing Ramp (sør). (Broen er heller ikke avbildet på flyplassdiagrammet og har kanskje ikke engang «taxilane» -status – så langt som ATC. Det er bare slags «der».)
Kommentarer
- Jeg flyr ut av KPAE. Jeg kan bekrefte at " Boeing-rampen " er ikke-bevegelse; de har sin egen kontroller og Paine Tower (vel, Paine Ground) kunne ikke ' t bryr seg mindre.
- Helvete ' s bjeller! Det er smalt! På en 787 er motorene helt utenfor brokantene, va?
Svar
Flyet flyttes fra fabrikk til flyplassen og malingsbutikker på flyplassens side over broen.
Bildet viser en 787 Dreamliner som flyttes over broen.
Kilde: airlinereporter.com
Kommentarer
- Takk folkens, denne broen over 526 fra hovedfabrikken til Boeing Ramp virket den eneste veien over. Ved å erklære det som en ' taxilane ', og jeg antar at de alltid bruker et slepebåt for bevegelser, og bakkebevegelser folk for Paine ikke er interessert til a / c ønsker å bruke offisielle taxibaner, fungerer det veldig bra.
- At ' er bildet jeg lette etter, men ikke kunne ' t finner! (Google fortsatte å gi meg bilder av de uferdige flykroppene som krysser Nordbroen.)
- @Geoff Så vidt jeg ' er klar over, bruker Boeing alltid et slepebåt for å flytte fly over broen til KPAE, skjønt at ' ikke er fordi det ' er en taxilane (og det måtte heller ikke være tilfelle hvis det ' er bare en udesignert bit av " gjennom gjerdet " tilgang) – de kunne absolutt flytte flyene under egen kraft hvis motorene er montert, men det vil sannsynligvis koste mer (drivstoffforbrenning) enn å bruke slepebåten.
- Er det trygt å bevege seg en stråle under den ' sin egen kraft over en smal (sammenlignet med flyet) bro sånn? Jeg ville være bekymret for hvilken påvirkning jetstråle fra motorene kan ha.
Svar
Jeg trakk meg tilbake fra Boeing og jobbet på Everett-anlegget det meste av karrieren min. Vi flyttet alltid flyet fra fabrikkforkle over broen til malingshangarene med en slepebåt.
Flyet får ikke drivstoff før det er klart for tester på motoren og andre bakken før flyet. Motorene fyres aldri opp med mindre det er inntaksmerder og sprengningsgjerder på plass. Det er også FOD-feier laget for å sikre at ingen fremmedlegemer blir trukket inn i motorinntaket. Videre vil «jet-sprengningen» være ødeleggende for eiendom og personbiler som er parkert på fabrikkforkle. I tillegg vil det kreve en sertifisert person å «kjøre» flyet under kraft.
Kommentarer
- Kan du utdype mer, kanskje med et diagram , så vi vet nøyaktig hvor nevnte taxivei ligger.
- Fantastisk svar, takk for den virkelige verdensinformasjonen!
- @ vasin1987, det ' er vanskelig å se hvor mye mer klart dette svaret kan være ??
Svar
Broen er forbindelsesveien fra hovedfabrikken til malings- og finishanleggene (de tre store hangarer på høyre side av bildet), flytest og kundeleveringssentre. ‘Grønne’ fly flyttes direkte fra sluttmontering til dette området via broen. Dette skjer vanligvis om morgenen for å redusere bilulykker forårsaket av distraherte bilister på motorveien nedenfor. Det er ganske syn; en 747-400 som krysser broen ser ut som noe som ligner på en elefant som prøver å gå i en tau.