Hvor stor forskjell gjør Toe Pedal Clips i forhold til Platform Pedals?

Jeg fant at tåklips var bedre enn plattformpedaler, men ikke veldig mye.

Seriøst, få klippløse pedaler. Det spiller ingen rolle hvor mye trafikk det er, da det er så lett å få foten inn eller ut av pedalene. Fordelene er enorme.

• Sykkelskoene er så mye mer komfortable enn gatesko
• Foten din er så sikker på pedalen – du kan trygt bruke så mye kraft som du vil, vel vitende om at foten din ikke vil gli av pedalen
• Du kan få ekstra oomph opp en bakke ved å trekke med bakbenet.

Når du blir klippløs pedaler du «vil aldri se tilbake!

Kommentarer

• Enig. Mange mennesker kan vike unna å ha foten festet til pedalen, men det virkelig er ikke ‘ t så mye av et problem. Det bør være ganske enkelt å klippe inn og ut av pedaler uten klips. Sannsynligvis enklere enn å bruke et stroppsystem, siden det må frigjøres med en enkel sving på foten. Med tåklips er det flere steder for ting å bli fanget i.
• 100% enige. Klippfrie pedaler er størrelsesordener mindre sikkerhetsproblemer enn tåklips, spesielt i trafikken .
• Jeg husker at jeg falt over med tåklips tr ying å trekke foten ut når jeg hadde panniers på. Pinlig.
• @Stephen – Dette er bare tilfelle hvis stroppene er sinnssyke stramme, og er en myte som kontinuerlig opprettholdes av klippløse konvertitter som klumper rundt som Frankenstein. (Jeg liker veldig godt konsonans, hvis du kan ‘ ikke fortelle.)
• Ok, dette blir en religiøs krig. Mange kommentarer som er meninger ikke fakta. Kanskje ta det for å chatte?

Et fotsettingssystem av noe slag er å foretrekke fremfor plattformpedaler for noe annet enn en kort kjøretur.

Årsaken er at pedalslaget ditt, når du gjør det riktig og effektivt, nesten vil fjerne all belastning fra hver pedal på oppstrøket. Du vil også trekke litt tilbake i bunnen av hjerneslaget. Hvis du prøver et veldig effektivt pedalslag med en plattformpedal, vil foten din alltid komme på villspor på pedalen, og dette påvirker effektiviteten og får deg til å flytte foten hele tiden. Jeg tror ikke det er mulig å tallfeste dette annet enn å si at det vil gjøre en forskjell på lange turer eller situasjoner der du prøver å spinne veldig fort.

Clipless er det beste som andre har nevnt. , men du spør om plattform vs tåklipp ….

Et toppklipsystem med riktige sko kan være operativt så godt som klipsfritt, bare ikke så praktisk. De fleste har aldri sett sko beregnet på tåklips, men de eksisterte, og de hadde en møne i dem som hindret foten i å gli rett ut når stroppene ble strammet. Skoene var like stive som dagens klippløse sko.

Hvis du bare vil ha grunnleggende fotoppbevaring på vanlige gatesko, er tåklips OK, men det er noen andre alternativer som kan være bedre for pendlere og urbane ryttere:

• Halvklipp . Dette er klips uten stropp. De vil bidra til å holde foten på plass. Praktisk for mange slags gatesko.
• Power Grips . Dette er stropper som fungerer med vanlige sko. Igjen, grunnleggende fothold for å holde foten din på plass.

Kommentarer

• Til nitpick: your foot will invariably go astray on the pedal hvorfor skulle det noen gang skje , tappene på plattformen graver dypt inn i skosålen?
• @Vorac, tenk på kreftene som oppstår under en fullstendig revolusjon av pedalen. Litt etter toppen av slaget øker kraften mellom foten og pedalen. Dette er hva som gir kraften til å bevege sykkelen, og ja, pinner fra plattformene vil grave i skosålen.Etter bunnen av slaget, må fotens kraft på pedalen reduseres. Hvor mye? Til NULL, hvis du vil ha maksimal effektivitet. Det betyr at ‘ ingen kraft mellom foten og pedalen og dermed ikke noe som holder foten plantet på pedalen. Foten din vil drive den ‘ s posisjon på pedalen til slutt.
• Ah, det er sant at for maximum efficiency, the force must drop to zero. Aldri tenkt på det. I praksis tror jeg ikke ‘ at jeg opplever det. Noe som fører til visse konklusjoner …

Tåklipp vil definitivt forbedre syklingen din, hvis den brukes riktig . (Tross alt brukte pro-syklister dem i flere tiår før klippløse pedaler ble oppfunnet.) Når det gjelder hastighetsøkning, er det vanskelig å si, skjønt – det er sannsynligvis mer når det gjelder akselerasjon.

De ta litt å lære å bruke riktig, men selv om du ender med (feilnavnet) «klippløse» pedaler, er tåklipp et godt «gateway drug».

Det viktigste å lære er hvordan for å føre stroppen og hvordan du strammer / løsner den. Stroppen må føres slik at enden peker opp i luften. Du strammer ved å ta tak i enden av stroppen og trekke. Du løsner ved å plassere en finger på flensen som stikker ut fra spennen og trykke ned. Begge disse bevegelsene kan enkelt gjøres mens du sykler, selv om du generelt ikke bør stramme så stramt at du (uten klosser på skoene) ikke kan glide skoen ut med en kort vri.

Lignende opplevelse som @ ʍǝɥʇɐɯ, selv om jeg bruker Shimano A530 pedaler , som bruker en SPD-kloss. De har en plattform på den ene siden og et klipp på den andre siden, slik at du kan ri med vanlige sko hvis du bare skal ut av butikken eller en annen kort tur. De lar deg også holde en fot ute i situasjoner der du forventer å måtte stoppe raskt eller ofte. De er veldig enkle å komme inn og ut av, og jeg har bare falt over et par ganger, men det skyldtes mer at jeg ikke klippet ut når jeg skulle ha det. Klipp ut tidlig og ofte, og du burde egentlig ikke ha noen problemer.

Kommentarer

• Dette er mine valgfrie pedaler også. Jeg har absolutt ikke noe dårlig å si om dem, og de tillater meg å bruke vanlige sko til kortere turer.
• Jeg synes de er litt glatte når jeg bruker turskoene på dem, men ikke så glatte at jeg føler deg i fare for å skli av. Jeg brukte et annet par sko med mykere såler i går kveld og grepet var stort.

I andre @Macs svar, men det er noe du trenger å vite om klippløse pedaler: de er ikke like.

Jeg kjører med Time ATAC-pedaler og jeg synes de er fantastiske. De jeg bruk er de grunnleggende som ser slik ut:

De ser ikke slik ut:

Måten jeg kjører på er å holde trafikkfoten min permanent låst med kantfoten min sjelden innelåst . Jeg hekter den fremre delen av klampen ordentlig inn i pedalen og tråkker akkurat slik, ikke skyver ned med baksiden av foten for å låse den helt. Jeg mister ikke tid ved å tråkke «halvklippet», jeg har bare perfekt fotjustering og mye «flyte» for ankelen å bevege seg rundt. Føttene mine glir aldri av fronten på pedalen, og jeg kan kjøre ver y trygt.

SPD-pedalen fungerer ikke så bra «halvklippet» og designet er veldig annerledes når det gjelder hvor fjærene er og hvordan «float» fungerer («float» er hvordan mye frihet du har til å endre vinkelen på føttene dine.

Med Time-pedalene er jeg også i stand til å ri med begge føttene «halvt klippet inn» og med sko som ikke har klampen (selv om den er flat , lærsålesko er nesten dødelige på Time ATAC-pedaler i det våte).

«Flyten» på Time ATAC-pedalene er litt rart i starten – det føles som om du danser på små isbiter – men Når du har prøvd det, føles de eldre pedalene som låser føttene dine i en stilling veldig galt. Det inkluderer vanlige plattformpedaler som har pigger som går inn i gummien på skoen.

Når det gjelder tåklips og stropper, er det viktigste jeg husker fra dem: hvordan tappeklippene ville skrape på bakken når Jeg var ikke i dem, hvordan jeg mistet all fart når jeg trengte det mest, og prøvde å få føttene inn i dem, hvordan disse «Medium» klippene nesten drepte meg fordi jeg trengte den «Store» størrelsen for å få ballen over foten min pedalspindelen og hvordan pedalene som fulgte med dem spiste trenerne mine. De var også vanskeligere å komme ut av når du trengte det, pluss å nå ned for å justere stroppene ikke var en kunst jeg perfeksjonerte. På pendlingen din antar du at du vil bruke mye tid på å være pre-okkupert av dem – ikke ta dem!

Mye er sagt hvordan du kan tråkke hele 360 grader på pedaler uten klips, for å trekke opp og skyve ned. For det meste av pendlingen din vil du ikke gjøre det. I det virkelige liv er det bare flyktige øyeblikk når syklister trekker opp, selv på Tour de France er det «push-push». De virkelige fordelene for ytelse kommer fra et sikrere fotfeste, bedre fottøy og ingen tid brukt på å stadig plassere føttene på nytt.

Hvis du vil gå med dine forhåpentligvis fantastiske Time ATAC-pedaler, bør du vurdere å få noen grunnleggende Shimano-sko. Disse kommer med en stiv, men likevel lett fleksibel såle. Fra disse skoene vil du få ti prosent ekstra kraft, og det vil gjøre deg raskere. I tillegg vil du ikke ha på deg andre sko som ikke er spesielt designet for sykling. Derfor vil en investering i sykkelsko lønne seg fordi fottøyregningene dine vil være mye lavere i fremtiden. Spesialister lager også fine rimelige sko med fornuftige «blonder-lås» for å holde snørene utenfor motorsettet. Både Shimano- og Specialized-skoene kommer i størrelser der foten måles i stedet for den «siste» som ble brukt til å lage sålen. Derfor er en 44 i Shimano større enn en 44 av et italiensk skofirma. Hvis du har en sykkelbutikk av høy kvalitet i ditt område med sko, kan du besøke dem og prøve før du kjøper. De lager kanskje ikke Time ATAC-pedalene – gå online for å hente dem og ikke gå for de mye mer tilgjengelige Shimano-pedalene i håp om at de er like gode – de er det ikke.

Kommentarer

• @ ʍǝɥʇɐɯ – Jeg lurer på hvorfor du tråkker bare halvklippet inn? Hvis spenningen er justert riktig, hvorfor ikke klippe helt inn?
• @Gary Ray – Jeg sykler i London der det ikke er noen åser. Bare hvis været er dårlig, trenger jeg tryggheten for å være innelåst. Jeg trenger også å tempoere meg selv og jeg trenger ikke ‘ t trenger å trekke i taket. Ute på landsbygda med bratte åser, for eksempel i Wales eller Cotswolds, klipper jeg inn så snart jeg faller ned i de nedre girene. Ken Kifer skrev en artikkel om ‘ klipping i ‘ som bekreftet mistankene mine om du trenger å ‘ klipp i ‘ og jeg følte meg lykkeligere over å ikke gjøre det etter å ha lest det for 5+ år siden. A Det er ikke nødvendig å justere spenningen med Time-pedaler, det er ikke slik de fungerer.
• @ Gary. Bratte åser i Cotswolds? 😉

Jeg har brukt tåklips, men byttet til klippløse pedaler i nesten tre tiår. Jeg prøvde også flatløse pedaler på en av syklene mine. Til slutt kom jeg tilbake til tåklips og doble stropper. Den første grunnen til å gå tilbake er pålitelighet: klosser har en tendens til å raskt slites hvis de brukes mye. ganger gjennom årene. Jeg lærte også at de fleste klippfrie pedaler, bortsett fra de dyreste, ikke er godt laget. Spesielt er kulelagerkvaliteten mye bedre med konvensjonelle pedaler. For det andre er klips / stropper mer praktiske: hvis ikke strammet opp kan du bruke dem med nesten alle slags sko. Hvis de brukes på en ordentlig måte, er klips / stropper helt trygge. Du må imidlertid lære hvordan du bruker dem. Dermed bør de sannsynligvis ikke brukes av den gjennomsnittlige uerfarne syklisten.

Kommentarer

• Interessant kommentar – Etter å ha brukt SPD i noen år commu ting / landeveissykling, jeg har ikke hatt noen av problemene med løsrivelse du nevnte – kunne du rett og slett hatt uflaks med settet du fikk? Jeg vil imidlertid være enig i poenget du gjorde om lagrene – de tradisjonelle pedalene ser ut til å svinge lettere.

Å være en ivrig terrengsyklist (3+ ganger i uken, og syklet siden jeg var 10 år) Jeg kan si at klipp er en klar fordel selv i trafikken, klipping inn og ut kan være like rask som en vanlig flatpedal bare løft hælen og vri den utover, så er du ute!

Det er noen ganger hvor klipp er dårlige, for eksempel terrengsykling, men jeg bruker fortsatt klippene mine dette når jeg prøver å holde tritt med mine terrengsykkelkompiser, og jeg har ingen problemer overhodet.

Du vil også se en betydelig økning i ytelsen (forutsatt at du har de andre komponentene som setehøyde og kjøreform funnet ut [mange mennesker har forferdelig form og setehøyder]) fordi det lar deg isolere beina fra overkroppen og skyve og trekke med mye mer kraft på hvert pedalslag, også siden du bruker begge bena samtidig, får du fordelen av å bruke mindre energi for å skape samme utgangskraft, slik at du kan ri enten raskere eller lenger.

Kommentarer

• Ja, den største fordelen er at du kan trekke så vel som å skyve, noe som gir mye bedre » sprekker » av kraft. På lang sikt reduserer de mengden energi du » kaster bort » bare ved å holde føttene på pedalene – noe du begynner å setter pris på etter ca 4 timer. De kan faktisk være bedre for dette enn » klippløs «, faktisk som » klipsfri » feller foten i en enkelt posisjon, mens tåklips gir litt variasjon på lange turer.

Jeg er selv en spd-bruker. Ettersom jeg ikke henger med mange terrengsyklister, har mange av vennene mine en tendens til å se på dem og ta en øyeblikkelig motvilje mot dem, men jeg har funnet dem til å være fantastiske. Jeg var aldri opptatt av toeclip-typen pedaler fordi jeg alltid syntes det var utrolig vanskelig å få tærne inn på høyre side av dem, og de ville ofte ende med å skrape på gulvet.

Dobbeltsidige spds er imidlertid fantastiske. Hastighetsøkningen er fantastisk, det er som å plutselig få superkrefter når du også kan trekke opp og presse ned. Den virkelige skjønnheten ved dem er at med en vri på sekskantnøkkelen kan du justere tettheten slik at de har den perfekte styrken for å kunne gli inn og ut av veldig enkelt. De eneste tilfellene der du kanskje ikke har nok tid til å sette foten ned, er når du tar et raskt hjørne, og uansett årsak dekkene glir ut under deg. Det skjer veldig sjelden. Jeg stoler ikke på typen at du må skyve tåen inn i det, brøt en gammel kjæreste av meg benet på grunn av disse.

Kommentarer

• Siden jeg stilte dette spørsmålet, fikk jeg et sett med SPD-pedaler for raceren min og er helt enig – jeg fikk flere sett og nå har de på alle syklene mine

Jeg vil si ikke bruker klosser eller SPD er hva de enn kalles i trafikken til du er helt brukt og trygg på dem. Jeg bruker fremdeles salene på tåklemmen, da jeg ikke har råd til et fall når jeg har hatt en skive. Og i alderen 63.

Kommentarer

• Dette er et greit poeng – etter min erfaring når du først begynner å bruke SPD vil du nesten helt sikkert falle før eller senere – en kombinasjon av et øyeblikk av distraksjon og å ikke ha bygget det nødvendige muskelminnet ennå for å vri foten for å frigjøre den fra pedalen. Slik var tilfellet for meg på parkeringsplassen på jobben omtrent en uke etter start. Jeg ble nesten stoppet og prøvde å stige av, så den største skaden var min stolthet. Under forskjellige omstendigheter kan ting være mye verre. Jeg har ikke hatt noen slike problemer siden.