Vet noen hvor tungt det kombinerte landingsutstyret er på en Boeing 747?
Det ville være interessant hvis noen også har vektstatistikk per gir (neseutstyr og de fire andre hovedutstyrene).
Kommentarer
- Jeg don ' t har disse tallene, men hvis det hjelper, er det øyeblikksendringene for girinntrekk, dvs. gir ned til gir opp, og et negativt øyeblikk er en fremoverskifte: Nese -167900 lb-in, Body -545600 lb-in, Wing – 493900 lb-in. Tallene er fra Boeing-dokument nr. D04U544-GPR1 for en 747-400BCF.
- Det kan hjelpe svarerne å orientere seg bedre hvis du kan legge til årsaken til at du trenger denne informasjonen. Hva er definisjonen av massen, som du søker etter (hydraulikk inkludert eller ikke, bremser, dører, inkludert eller ikke, etc). Tommelfingerregel er at du (for forhåndsstørrelse av fly) kan ta 5-8 prosent av mtuen.
- @G ü rkan Ç etin: Prosentandelen din er litt høy. 3% til 5% er normalt, detaljer avhengig av girlengde og maksimal synkehastighet.
Svar
Det ser ut til at jeg feilstavet i kommentaren min der jeg ga øyeblikkene for 747-400BCF girinntrekking. Jeg skjønte ikke komponentvektene var videre i dokumentet jeg refererte til. Vektene for BCF er:
kroppsutstyr 6447 lbs (2924 kg) hver
vingedrev 6508 lbs (2952 kg) hver
neseutstyr 3157 lbs (1432 kg)
Imidlertid er @Gurkans kommentar relevant ved at du må bestemme hva alt skal betraktes som en del av utstyret. Så jeg la opp en PDF av VEKT- OG BALANSKONTROLL OG LASTHÅNDBOK for hver av to 747 varianter for frakt. Du kan få tilgang til dem på terryliittschwager.com/wbmanuals.php . De mest relevante avsnittene er 1-86-041 og 051.
Kommentarer
- Jeg elsker at neseutstyret til en 747 er betydelig tyngre enn en hele fullastede Cessna 172.