Hvordan bruker jeg dielektrisk fett på batteriet?

Fordampet / sprøytet elektrolytt er etsende. Hvis du ser korrosjon på batteripostene, ledningene eller i nærheten, er det derfor. Et lag silikon dielektrisk fett over de eksponerte metalldelene vil beskytte dem. Jeg liker spesielt å ta litt på trådene på skruene i det området for å sikre at de kommer lett fra hverandre i fremtiden.

Du vil ha så mye metall -metalloverflate som mulig mellom batteripolene og terminalene. Husk V=IR, som sier at når strøm og motstand øker, så faller spenningen. Motstand er proporsjonal med lederens tverrsnittsareal. Så hvis du trekker høy strøm gjennom batterikabler som ikke har mye kontaktareal med stolpene, vil du miste mye spenning gjennom denne forbindelsen (som varme).

Så hvis du vil en veldig god forbindelse mellom disse metalloverflatene, hvorfor vil du legge dielektrisk (ikke-ledende) fett mellom dem? Fordi disse overflatene ikke er helt glatte. På de høye punktene de berører, og på de lave punkter det er hull. Dielektrisk fett smuses inn i hullene, holder fuktighet og elektrolytt ut. Du trenger bare et veldig tynt lag her.

Når metall korroderer, utvider det seg. Dette vil presse fra hverandre metall-metall-kontakt ved batteripolene. Så bra å ha det dielektriske fettet for å stoppe korrosjonen, og godt å bruke riktig dreiemoment på batteripolen.

De eneste gangene biler vanligvis ser store belastninger er i løpet av starter og umiddelbart etter når batteriet lades opp. Du vil sannsynligvis ikke se nok varmeoppbygging på den tiden til at det betyr noe uch, til batteriet er gammelt og du prøver å starte en kald morgen. Da vil spenningsfallet over batteriforbindelsen være nok til å gjøre det vanskelig å starte.

(Det er mye større avtale med hjem og bobiler utenfor nettet, hvor belastningen er kontinuerlig og strømkilden er knapp.)

Kommentarer

• godt svar, men jeg synes det ‘ er forvirrende om å sette dielektrikum mellom klemmen og stolpen. Jeg foreslår å avklare det eller gjøre en tl; dr som din siste setning.
• Hva ‘ er fordelen med dielektrisk fett som i motsetning til vanlig fett eller andre korrosjonshemmere? Som du sa, virker det ‘ designet for å være ikke-ledende, det er det verste valget, nei?

Jeg har aldri hatt problemer med korrosjon, så jeg har ikke brukt dielektrisk fett på noen av bilens batteripoler.

Hvis batteriet allerede har korrosjon på terminalene, vil jeg anbefale å koble terminalene usi ng en stålbørste for å rense av opphopningen og deretter koble til ledningene på nytt.

Hvis det ikke er korrosjon, vil jeg anbefale å legge fett over ledningene og terminalene. Det skal ikke være noe problem med noen av tilnærmingene.

SIKKERHETSMERKELSE

Men som alltid, når du arbeider med strøm, vær veldig forsiktig når du håndterer batteriet og sørg for ikke å lage en krets mellom den positive (røde) terminalen og metallet på bilen.

Kommentarer

• MER SPESIFIKKE SIKKERHETSMERKNINGER: – fjern metallringer fra fingrene . 12V vant ‘ t vondt hvis du blir sjokkert, men et startbatteri kan dumpe nok strøm (ampere) gjennom ringen din til å smelte den. – fjern negativ først. Alt i bilen din er allerede koblet til negativt, så så snart du fjerner dette, er alt dødt. – Batterisyrevæske kan spise hull i klærne og huden din og gjøre deg blind. Baking soda, nitrilhansker og ansiktsmasker er nyttige. Noen bør stille et spørsmål om batterisikkerhet!
• Stålbørsten som skal brukes her, er spesielt laget for batterier, og ganske billig. Den er designet for å slite både stolpen og terminalen. Bruk den før du smører på fett.
• Jepp, det er ‘ gode batteripensler rundt, for eksempel Lisle 11120 Batteripensel

Dielektrisk fett leder ikke strøm. Riktig påføring er viktig! FÅ IKKE fett mellom terminalene! Dette vil hemme god tilkobling og forkorte batterilevetiden. Vaselin ble brukt i mange tiår, men med sine egne ulemper.Vaselin er petroleumsbasert, og når det blir varmt liker det å løpe. Dette kan føre til at fett trenger inn mellom forbindelsene og forårsaker problemer.

Silisiumbasert dielektrisk forbindelse fungerer ekstremt bra fordi silisium ikke går når det blir varmt. Etter at silisiumet ser høye temperaturer, vil det begynne å vulkanisere Det er et fancy begrep for å si at det vil bli mer solid, enn flytende. Denne egenskapen gjør den bedre egnet for denne rollen enn vaselin, og den er også trygg for gummi.

Hvis du får fett mellom forbindelsen, kan du forvente å ha problemer nede i veien. Det kan være to måneder eller to år. Men til slutt vil det fettet bli solid, og du vil føre til et spenningsfall over terminalene. Jeg trenger ikke å gå inn i batterikjemi her, men å ha for mye spenningsfall over batteripolene vil forkorte batteriets levetid.

Dielektrisk fett fungerer bra for å forhindre korrosjon, men korrosjonshindrende spray fungerer bedre etter min mening. Det kommer steder fingrene dine ikke kan få fett til. Dielektrisk fett kan brukes mellom elektriske tilkoblinger, men bare de som bruker lavstrøm. Batteripolene er høy strøm.

Kommentarer

• Se svaret fra Jay Bazuzi ‘. Det er ikke noe problem å legge en liten mengde dielektrisk fett på parringsflaten.

Ikke sikker på om dielektrisk fett, men jeg vet at du kan bruke vaselin som de gjorde i gamle dager. Det fungerer like bra, stopper fuktighet i å kunne danne seg på batteripolene dine.