Hvordan er de børsteløse motorene i en kardanmontering konstruert?
Den trenger åpenbart ikke kontinuerlig rotasjon, men den trenger nøyaktig kontroll av presis posisjon. Jeg har lagt merke til at motorene i gimbalen min ikke har de vanlige magnetiske «snap» -posisjonene som de andre motorene mine gjør.
Hva er de viktigste designforskjellene i denne typen motor , hvis noen?
Svar
Jeg tror denne bloggen har minst en del av svaret på spørsmålet ditt.
Børsteløs kardanmotor vs. Børsteløs motor vs Servo
En bruker her beskrev sammenligningen som:
En børsteløs kardanmotor er en vanlig børsteløs motor, men såret for veldig lav hastighet (dvs. mange svinger av tynn tråd) og mange har faktisk flere poler.
Et annet innlegg fortsetter:
De har både lav og høy hastighet samtidig. Lav spee d, ved at de faktisk aldri fullfører en full 360-rotasjon, så du vil normalt ikke tenke på å måle hastigheten deres i rpm, men høy hastighet ved at de trenger å svare øyeblikkelig på noen ganger veldig raske retningsendringer ettersom flyet kan bli rystet av vibrasjoner og turbulens. Det betyr at de er ment å være lette og raske, ikke kraftige og sakte. Disse motorene er ikke ment å bære noen form for kontinuerlig belastning.
Generelt Jeg tror det kan sies at en børsteløs kardanmotor er en spesifikk såret som skal brukes i finkontrollapplikasjoner. En børsteløs motor derimot kan betraktes som mer en bærende motor.
sagt, de fleste børsteløse gimbalmotorer brukes i applikasjoner som ellers kan fylles av servomotorer: finstyrte applikasjoner.
Jeg håper dette hjelper.