Kjettingen på kjæresten min kom fra frontgiret i dag, det ser ut som at girutvekslingsmekanismen ikke håndterer bakpedalingen ordentlig, hver gang hun tråkker bakover, slår kjedet seg i stedet for å mates gjennom.
Kjedet ser ikke ut til å være stramt nok og har på et tidspunkt gått rundt frontgiret og fanget i mekanismen for endring av frontgiret.
Har du noen ide om hva som kan være galt? Jeg beklager hvis jeg har fått min terminologi helt feil her.
Det er en 21-trinns terrengsykkel hvis det hjelper.
EDIT Jeg har sett opp terminologien nå, og det ser ut til at det kan være et problem med baksporeren? ser ikke ut til å holde kjedet stramt på toppen og blir bare trukket nesten til sin grense mot sykkelfronten.
Kommentarer
- Kjedespenningen opprettholdes av den bakre avskiller; sørg for at ' holder kjedet stramt. Spesielt på terrengsykler kan skitt og muck forårsake denne typen problemer (google ' chainsuck ')
- ( Selvfølgelig er det ' generelt ingen grunn til å bakpedalere mer enn en revolusjon eller så på en skifterykkel, men kjedet og sporet skal håndtere det, innen grunn.)
- En mulighet jeg har utelatt i innlegget mitt nedenfor, er noen frosne lenker i kjeden. Bør ikke ' ikke være et problem på en sykkel som brukes med en hvilken som helst frekvens, men kan oppstå hvis en sykkel sitter i været i noen måneder.
Svar
Ja, rengjør først baksporeren godt. Enkleste måten å gjøre dette på er å lene sykkelen mot en vegg (utenfor, hvor du kan lage rot), skyve noen aviser opp bak sporet og drape dem nedover rattet (for å unngå å dryppe over dekket), så spray avsporeren godt med WD-40, ved å bruke en gammel tannbørste for å rense den litt.
Tørk av sperren etterpå, og olj den godt opp med en tung olje (helst sykkelkjedeolje).
Hvis sykkelen har mer enn kanskje 2000 miles på seg, er kjeden sannsynligvis utslitt, og muligens har bakhjulene utviklet en «krok». En sykkelbutikk kan sjekke om dette med en spesiell måler, og bytte ut kjedet hvis det er for dårlig slitt. (Hvis «krok» har utviklet en ny kjede, kan det hjelpe litt, men de bakre tannhjulene må kanskje byttes ut.)
Uansett, sannsynligvis er baksporeren ute av justering. Det er ikke veldig komplisert å justere, men det tar et snev av mekanisk evne til å forstå hvilken vei å snu ting på. Men hovedsakelig er det et spørsmål om å justere kabeltettheten, noe som vanligvis gjøres ved å vri en knott på kabelen nær girspaken eller andre steder langs kabelruten.
De andre rare mulighetene for dette problemet er at fjæren har brutt i sporet (eller noen ganger har fjæren bare «hoppet» av tang der den skal hektes), eller noen knebøy erstattet kjedet og fikk ikke lengden riktig.
Kommentarer
- +1 Utmerket svar. Komplett, og til poenget. 1 poeng: Bare olje på girspirene og trinshjulene. Og en lett olje, som TriFlow, ville vær ideell. (Tung olje indikerer vanligvis 5w eller høyere, noe som ikke passer noe sted på en sykkel.) Jeg skjønner at du sa sykkelkjedeolje, bare for å avklare et punkt med mulig forvirring.
- Wow takk , veldig kortfattet og fullstendig svar.
Svar
Hvis du har krasjet eller hvis sykkelen har falt om, du har kanskje bøyd de railleur hanger, den delen som fester sperren til rammen din. Hvis dette er tilfelle, kan det ikke rettes bare ved å justere sperren. Løsemidlet for en bøyd sperrehenger er å bøye den på plass med en sperreregler eller kjøpe en ny sperrehenger.
Sørg for at grensene er satt riktig for dine fremre og bakre sperrer for å sikre at kabellengden er riktig. Dette gjøres ved å stramme eller løsne skruene på girskifteren din som er merket L og H (henholdsvis for lav og høy). Sheldon Brown har en god artikkel om justering av skiftere som forklarer dette mer i dybden.
Hvis selve kjeden er kilden til dine problemer, det kan hende at det må rengjøres og / eller smøres.
Hvis kjeden er gummiert, anbefaler jeg at du bruker en sitrusavfettingsmiddel som du kan kjøpe hos din lokale jernvarebutikk i stedet for WD-40 som løsemiddel fordi WD -40 etterlater en film når den tørker og sitrusavfettingsmiddel ikke gjør det.
Smør deretter kjedet ditt:
Avhengig av hvor mye du kjører, bør du smøre kjedet ditt noen få turer til hver noen uker så kjeden din ikke griper eller slites.Hvis du kjører i støvete, tørre områder, bør du vurdere å bruke et tørt smøremiddel som teflon som ikke tar opp støv som et oljesmøremiddel. Alternativt, hvis du sykler under normale forhold, er kjedeolje det beste alternativet.
Svar
Jeg hadde nettopp dette problemet på bysykkelen min. Det er den gamle sveitsiske sykkelen min , og den har nylig hatt mange små problemer på grunn av sykling i -10 graders temperatur. Den siste var at kjeden stadig falt av hver gang jeg sluttet å tråkke eller trampet tilbake. Så for å lykkes med å stoppe, måtte jeg trekke i bremsene mens jeg fortsatt trampet forsiktig til jeg stoppet, eller bare satte kjedet på igjen hver gang jeg løsnet eller stoppet.
Hovedårsaken til dette er sykling her i snøen i Zürich by. Snøen i seg selv er ikke bra for sykkelen, men tilsynelatende var den store mengden salt de la på veiene den virkelige årsaken til trøbbelet. Jeg klarte å fikse problemet ved å bare snu sykkelen på hodet og få en gammel tannbørste og lett sykkelolje og bare børste tannhjulene og smøre mekanismene til den begynte å gå jevnt, og sørget for at jeg presset pedalene i motsatt retning mye og starter og stopper raskt. Det ser ut til å fungere bra nå.
Takk for tipsene alle sammen.