Hvordan finner jeg ut hvilken type jumperkabel jeg skal ha?

Den største tingen å se på for meg jeg s måleren til ledningen. Grunnen til at jeg tar opp dette er, jo høyere måler (numerisk) jo tynnere er ledningen. Tynnere ledning krever at startprosedyren din tar mer tid, ettersom det tar litt tid å lade batteriet før du får nok juice til å få det til å gå. Tynnere ledning kan ikke passere nok strømstyrke til å starte et kjøretøy. Du finner når du prøver å hoppe en annen bil, kan ledningen bli varm under forsøket. Dette er fordi den prøver å gi mer juice enn ledningen kan takle. Med tykkere ledninger kan du faktisk starte kjøretøyet direkte fra kjøretøyet med liten eller ingen ventetid.

Du vil også oppdage at den større måleren (lavere tall numerisk) vil ha lengre kabellengder, noe som gjør at du lettere kan gå fra batteri til batteri i flere og varierte situasjoner. Jeg kjøpte et sett med 2-gauge kabler for over 20 år siden som fortsetter å betjene meg i dag. De er omtrent 20 «lange, noe som får meg fra batteri til batteri veldig enkelt.

Mens kostnadene for kabler øker når ledningen blir tykkere, vil du også legge merke til at kvaliteten på klemmene også blir bedre. Billige ledninger har billige klemmer, som er en smerte i rumpa å bruke så godt som det er mindre sannsynlig at de tåler tid. Billige klemmer er kobberbelagt. Bedre klemmer vil være massivt kobber, som vil overføre strøm mye bedre. Etter å ha brukt et belagt sett noen ganger, kan kobberet slites av ned til stålunderlaget, som ikke overfører strømmen nesten like godt, noe som betyr at kablene dine ikke vil fungere veldig bra.

Isolasjon er ikke annerledes med hensyn til trådmåleren. Jo tykkere ledning, jo bedre er isolasjonen. Hvis du lever i et kaldt klima, vil billigere isolasjon vanligvis sprekke veldig lett. Bedre isolasjon vil beholde bøyelighet mens du ruller opp og trekker den tilbake under / etter bruk. Billig isolasjon vil ikke rette seg ut, noe som gjør dem veldig vanskelige å bruke.

Det er unødvendig å si at jumperkabler er et av de kjøpene der du får det du betaler for … ikke skimp ut på dem, og du vil aldri angre.

Kommentarer

• Takk for rådet. Jeg ‘ m ser du kabler fra 2 – 12 gauge … vil du alltid gå med en 2-gauge kabel uansett kjøretøy?
• @nhinkle … At ‘ div det jeg bruker og bærer hele tiden. Det er min mening at du skal gå stort eller gå hjem. Jeg er en utålmodig person. Jeg hater å vente mens det døde batteriet lades før jeg kan starte kjøretøyet. Med 2-gauge kabler er du alltid i god form. Så lenge klemmene dine får god tilkobling, kan du mesteparten av tiden hoppe rett og få det motsatte kjøretøyet i gang med liten eller ingen ventetid. kan ikke gjøre dette med 12-gauge hoppere.
• Så jeg ‘ m finn alliert å komme seg rundt for å finne ut hvilke jeg skal kjøpe, og jeg ‘ finner ut at mange hopperkabler ser ut til å være » kobber belagt aluminium » i stedet for vanlig kobber, til og med på noen som virker (for meg) å være ganske dyre. Har jeg rett i å utlede at jeg burde unngå aluminiumskabler og prøve å finne noen som er kobber?
• @nhinkle … få det du har råd til. Du vil ha kobbertråd. Du kan kanskje ikke finne annet enn kobberbelagte aluminiumsklemmer, så få det du kan få. Hvis du ser på dem, vil du ‘ kunne fortelle spinkle klemmer fra solide. De robuste kommer vanligvis på ledningene som har en større gauge-ledning (husk at jo lavere tall, jo høyere måler, dvs.: 2-gauge er større enn 6-gauge).

Som en som frem til nylig stolte ganske tungt på Jumper-kabler på grunn av dårlig batteri og mangel på midler for å erstatte den, må jeg understreke følgende:

Lengde:

Hoppekablene var billige tilbud jeg kjøpte i et supermarked, og var bare like lange til at jeg fikk koblet batteriet til «hopp» -bilen hvis de bokstavelig talt var støtfanger til støtfanger. Lengre er bedre, rett og slett fordi du ikke trenger å gjøre dette. Det er ikke gøy å skyve en død bil av stasjonen i iskaldt regn, spesielt hvis du da må tilbringe ytterligere 5-10 minutter i regnet og fikle med forbindelsene for å få dem til å fungere!

Måler:

Som allerede nevnt av andre , jo lavere måler, jo mindre tid bruker du på å vente på at batteriet skal være klart. Vital om vinteren. Kan redde den du måtte hoppe av litt bensin og tid også.

Sikkerhetshåndtak:

Hvis du, som meg, hele tiden må hoppe over bilen, eller omvendt, gjør du det for første gang etter å ha fått lite søvn og i mørket, kan du ved et uhell gjøre det jeg gjorde en kald morgen og krysse kablene.

Dette anbefales ikke av flere grunner, hvorav det minste er hastigheten metallklemmene varmes opp. Heldigvis ble jeg beskyttet mot et stort støt av den raskt smeltende isolasjonen på selve klemmene.

I tillegg, ettersom det bare var et lånt stort batteri jeg hoppet av, risikerte jeg ikke noen eller noe annet enn meg selv og bilen min med idioiteten min.

Dessverre, da isolasjonen smeltet, fikk jeg fremdeles et sjokk og i tillegg en veldig ekkel brenning i hånden min for mine problemer. Jeg vil absolutt anbefale å hoppe over alt med krympeformet isolasjon og gå etter noe med et helt plasthåndtak rundt klemmene, eller noe med veldig tykk isolasjon på håndtakene. Du vil takke meg hvis du noen gang gjør noe dumt med dem, som jeg gjorde.

Husk, du bruker vanligvis jumperkabler på de mest upassende tidene, i iskaldt, om natten eller i regn. Ikke spar på dette viktige sikkerhetsutstyret. Ikke gå mindre enn 4 gauge. Det siste du vil gjøre er å vente i disse forholdene til batteriet lades opp nok til å starte. Ikke spør meg hvordan jeg vet det!

Kommentarer

• God samtale. Det er ‘ det er også verdt å merke seg at jo høyere måleren er, desto lavere blir tallet numerisk (2 målere er større enn 4 målere … for uinnvidde).

Jeg vet at dette innlegget har eksistert en stund, så jeg vil bare legge til litt nyttig info for alle som tenker om å få noen hopperkabler.

først, det jeg anbefaler er å leie 4 gauge, 20 fot eller bedre jumper kabler. Hvis du har pengene, kan du prøve å skaffe deg alle kobberkabler. Hvis du ikke har penger for alt kobber, så få minst 2 gauge kabler. Grunnen til at jeg sier dette, de fleste jumperkabler som selges nå, spesielt de billigere, er det de kaller kobberkledd. jumper kabler er laget av en aluminiumskabel / wire, med et veldig tynt kobberbelegg på utsiden. Mer enn 99% av ledningen er aluminium. På grunn av dette vil en kobbertråd med 4 gauge gi omtrent de samme forsterkere som en kobberbelagt aluminiumtråd med 2 gauge.

Den andre grunnen til at alle kobbertrådene er bedre er at alle kobberene er mer holdbare enn de kobberkledde versjonene. Mens jeg på ingen måte sier at kobberet kledd versjon er ikke holdbar i det hele tatt, aluminiumen i den kan korrodere over tid, hvor dette er mindre sannsynlig å skje med alle kobberene.

Årsakene til at jeg sier for å få minst 4 gauge er dette Når et kjøretøy er startet, skal generatoren produsere nok kraft til å holde kjøretøyet i gang, uansett hvilken tilstand batteriet har y er i. Hvis du får et kjøretøy som batteriet er nesten helt dødt, eller ikke har mye ladning, bør de fire målere være i stand til å få kjøretøyet i gang uten problemer, og deretter skal generatoren fortsette å lad batteriet, og hold kjøretøyet i gang. Men hvis du bruker noen billige 10 eller 12 gauge kabler, må du vente en stund til batteriet lades opp nok til å starte kjøretøyet, før det starter. De tynne jumperkablene vil gi veldig lite strøm til det som er i kjøretøyet, så du må ha strømmen oppladet i batteriet for å få det i gang. Hvis batteriet ikke har en ladning, vil de tynne, billige, 10 eller 12 gauge-enhetene aldri kunne få det andre kjøretøyet i gang fordi de ikke kan overføre nok forsterkere til å starte det.Så du vil ha noe som vil være i stand til å få bilen i gang, uansett batteriets tilstand.

Og som andre har sagt, lengden på 20 fot skal gi deg god lengde for å komme til batteriet på begge kjøretøyene. Du vil aldri bli sittende fast i en posisjon der du må skyve et kjøretøy og flytte det, bare slik at du kan få et annet kjøretøy nær nok til å hoppe over det. Dette kan spesielt være problematisk hvis du er på en høyde eller i snøen osv.

Som for noen av de hoppeboksene som plugges i sigarettenneren. De vil bare være bra hvis du har et lite lavt batteri, og har god tid til å vente på at strømmen skal overføres fra esken til batteriet. Ikke glem, hvis du må vri tenningsnøkkelen til på-posisjonen for å få kontakten til å fungere, betyr det også at du kommer til å kaste bort mye av den kraften, for å drive ting i bilen når bryteren er skrudd på. Den typen hoppere, mens de er bra for et lite lavt batteri, og hvis du har tid (som kan være godt 20 minutter eller mer). Men hvis batteriet er, si halvt dødt, eller mer, vil disse typene aldri gi batteriet nok strøm til å komme i gang.

Tenk på det slik. De fleste vanlige hoppstartere, enten det er en du kobler rett til batteriet, eller om sigarettennerkontakten i bilen, har alt det de kaller SLA-batterier. Hva dette er, er i utgangspunktet den samme eksakte typen batteri som er i bilen din, men i en sølsikker beholder. SLA står for, forseglet blysyre. Ta nå i betraktning at batteriet også er i en bæreveske med mye plast rundt, pluss eventuelle kretsløp osv. Nå kan du sammenligne det med størrelsen på batteriet i bilen. Den (genseren) er mange ganger mindre, noe som bare viser deg, hvor lite de har i kraft. Hvis du trenger tall, kan noen av disse hopperne holde så lite som 7ah strøm .. mens et lite bilbatteri starter på rundt 50ah strøm. Jo høyere tall, jo mer kraft kan det lagre. Det betyr at et bilbilsbatteri kan være 7 ganger kraftigere, og kan være så mye som 14 ganger kraftigere for større kjøretøy. Dette er grunnen til at de kan være nyttige, men også veldig begrensede.

Dette er også grunnen til at du ikke kan stole på dem hvis bilbatteriet også er for dødt. Dette er en god grunn til at du ikke vil kunne erstatte et godt sett med jumperkabler med en billig jumperboks. og med jumperkabler, så lenge du har et kjøretøy der som kjører, har du en nesten ubegrenset kraftkilde. Men hoppebokser .. Når batteriet er tomt, er det ubrukelig til du bruker noen timer på å lade det. For ikke å nevne, fordi det er et batteri i det, hoppeboksene, er bare bra så lenge batteriet også er bra. Du trykker ved et uhell på knappen og slår på lyset. Ikke legg merke til det .. gjett hva .. Når du skal bruke den, vil den genserboksen være død.

Til slutt, mens jumperbokser har sitt bruk, som billige / tynne jumperkabler, kan du virkelig ikke erstatte et godt sett med jumperkabler med noen av dem. I det minste bør du ha et godt sett .. og hvis du fortsatt vil ha jumperboks, få det i tillegg til jumperkablene.

Det spiller ingen rolle så mye. De dyrere kablene vil trolig vare lenger, men med mindre du planlegger å holde bilen i mer enn 10 år, vil jeg bare gå med det nest billigste settet. Min egen personlige tommelfingerregel er at det nest billigste alternativet til noe er vanligvis den beste verdien for pengene. Den billigste vil bryte og den dyreste vil ikke være så mye bedre at det rettferdiggjør de ekstra pengene.

Kommentarer

• … og dette gjelder alt i livet