Min 05 Honda Civic-ratt begynte å vibrere og ga høye lyder fra fronthjulet på føreren. Støyen og vibrasjonene øker når kjøretøyet kommer til høyere hastigheter. Mine første tanker var at det var et vanlig hjullager som må byttes ut. Jeg løftet førersiden av kjøretøyet bare for å være sikker og satte kjøretøyet i gir mens jeg lyttet etter støyen. Støyen så ut til å komme mer fra overføringssiden enn den var fra hjulet. Akselen så også ut til å vibrere mye. Når jeg prøvde å riste hjulet med hendene, fant jeg ikke noe ekstra spill som kunne peke mot et hjullager
Jeg er fortsatt usikker på om det er en CV som må byttes ut, for så vidt jeg vet CV-aksler gir vanligvis bare lyder når de svinger eller akselererer, men støyen skjer selv under kjøring i rett linje. Så kan CV-aksler være årsaken til denne typen støy og vibrasjoner? eller er det et bærende spørsmål som bare uttaler effekten på C.V-akselen også?
En siste ting jeg vil legge til er at den forrige eieren hadde feil dekkstørrelse på førersiden bak. Ukjent for meg har jeg kjørt kjøretøyet slik de siste 5000 milen før jeg fikk bytt dekk. Hvis det var en del av problemet, kan det hjelpe å identifisere hvilken del som er dårlig?
Svar
Jeg bruker en «lytterstokk» «- lange skrutrekkere fungerer eller et stetoskop …
Begge som jeg har brukt med suksess, men å identifisere støy og isolere nøyaktig hva som er ansvarlig er en uvanlig kunst og feil er fremdeles mulig …
Kommentarer
- Det er absolutt litt av en kunst. Et rør fungerer godt som et stetoskop
- Selv om jeg ikke vet ' vet jeg ikke hvordan du ' solid lyttestokk på en rotasjonsdel.
- @Huesmann mange rotasjonsdeler er montert i deler som ikke ' t roterer … Det pleier å være hele poenget …
Svar
Det er vanskelig å skille mellom hjullagerstøy og CV-leddstøy. Flere ganger har jeg byttet ut hjullager i eierens retning, bare for senere å finne ut at problemet var CV-leddet.
Med hjulet opp, ville jeg se om det er noe spill i hjulet horisontalt eller vertikalt. Hvis ikke, vil min erfaring si at det er mer sannsynlig at problemet er en CV-ledd. Men det er ikke gitt, og jeg har ikke sett noen statistikk fra noen studier eller artikler om emnet.
Jeg antar at du har sidelastet hjulene ved å observere støyen i svinger, og hvis mulig på skrånende veier.
Passivt IR-termometer kan være bedre å flagge varmen fra et sviktende lager, hvis du kan stoppe kjøretøyet uten bremser for testing. Et stetoskop er problematisk ved at lageret og CV-leddet er tett koblet gjennom navet, og det gjør det mulig å skille kilden … enten lageret på utsiden av navet eller CV-en skjøt på innsiden av navet, alt tett holdt sammen av en stor mutter med splined aksel, alt strammet til gether.
Svar
@mongo ga et veldig godt svar på hvordan du gjør det på den mest riktige måten. Men da jeg kjørte bilen min etter at den hadde stått en stund, kunne jeg umiddelbart fortelle at det var hylelageret (som har blitt byttet ut siden og løst problemet). Jeg antar at jeg kunne si at jeg opplevde en slags sensorisk tilpasning som gjorde at jeg ikke kunne gjenkjenne støyen fra et typisk hjullager. Hvis noen søker etter dette spørsmålet for fremtidig referanse, vil jeg ærlig anbefale deg å bare prøve å finne ut hvilken type lyder hver gir, fordi jeg etter min erfaring er veldig særegne (hyklerisk siden jeg stiller dette spørsmålet, men virkelig ikke vet hvordan jeg savnet det mens det er så opplagt)