Hvordan unngår luftballongpiloter kollisjoner?

Jeg vokste opp i en familie med varmluftsballongvirksomhet, og mens jeg ikke har vært involvert i noen år , Kan jeg svare på spørsmålet ditt med to ord: De don t!

Starter

Så langt kollisjoner går, har de andre svarene mest adressert dette: varmluftsballonger kontrollerer bare vertikal bevegelse, så når alle ballongene opplever samme vind, vil de bevege seg med omtrent samme hastighet.

Når vi tar av, vinkler vi alltid ballongen slik at vinden ville blåse fra kurv til konvolutt. I en stor gruppe, for eksempel på festivaler, ville vi opprettholde den samme øvelsen så mye som mulig, og ha en linje med ballonger vinkelrett på vindretningen. vil begrense plassen nok til at oppblåsende ballonger ville rulle litt inn i tilstøtende, men med en kompetent / sterk person på kronelinjen (tauet festet til toppen av ballongen, brukt til å opprettholde stabilitet i tilfelle medvind), de små vindkastene som forårsaket lokal rullering kunne overvinnes.

I store grupper, når en ballong er klar til å løfte seg, vil piloten vanligvis sørge for at ingen kommer til å være direkte overhead, og deretter bruke mer varme for å løfte raskt ut. Dette forhindrer at kurven fanger noen av konvoluttene til ballongene som fremdeles er på bakken. Som nevnt er kollisjoner ikke noe problem egentlig en gang i luften.

REDIGERING: Jeg tror du kan se to ballonger på bakken, men vertikale, som er presset opp mot hverandre på bildet du har gitt . Prøv å se nær midten, bare til venstre til venstre. Du kan se at konvoluttene ufarlig skyver fra hverandre mens kurvene fortsatt er ganske langt fra hverandre.

In The Air

Ballonger er enorme og beveger seg sakte, spesielt sakte i forhold til hverandre. Hvis to ballonger er nøyaktig jevne og den ene blokkerer vinden mot den andre når et vindkast kommer, er det mulig for den ene å plutselig få fart. Jeg har aldri sett vindkast som er sterke nok eller langvarige nok til å skape en hastighetsforskjell på mer enn et par mil i timen, så når ballongene berører, «kysser» konvoluttene og spretter tilbake. Dette kan i verste fall , skaper en langsom vipping av kurven.

Nå, den siste situasjonen, hvis en pilot ikke er klar over en annen ballong direkte overhead og begynner å gå opp, kan det være et problem. Imidlertid har piloter vanligvis radioer og kan kommunisere med hverandre hvis det er nødvendig. Piloten i den usynlige ballongen ovenfor begynte å bruke varme for å prøve å komme seg ut av veien, samt radioere noen (sannsynligvis uvennlige) valgord til piloten under ham.

Landing

Dette er mer en ettertanke, men hvis en pilot vil lande og en annen ballong allerede er der, vil piloten ganske enkelt holde seg i lufta litt lenger for å finne et annet landingssted.

Konkurranser

En ny ettertanke, men jeg vet at det for 10+ år tilbake var parkonkurranser på festivaler der piloter ville motta et spesielt båndapparat og en partnerballong.Enheten markerte det lengste båndet måtte strekkes ut. Hver av pilotene ville feste den ene enden til kurven sin, og deretter ville duoen som holdt seg nærmest hverandre vinne en premie.

En annen type konkurranse skjedde også der pilotparene skulle ta av omtrent 15-30 minutter fra hverandre, og den andre piloten måtte prøve å lande så nær landingsstedet til den første som mulig. Noen ganger betydde dette å lande omtrent samtidig og i ubehagelig nærhet. Sikkerhet er alltid den første bekymringen for en god pilot! Hvis en pilot ikke var sikker på at det kunne gjøres trygt, ville han eller hun ikke gjøre det!

Oppsummering

Så lenge det er, er kjernen i svaret at ballong-ballongkollisjoner er ikke veldig alvorlige med mindre kurven er involvert. Vanligvis beveger de seg sakte nok til å gjøre det enkelt å unngå uønskede kollisjoner, til tross for mangel på horisontal kontroll.

Kommentarer

• Dette! Dette var det jeg var i ferd med å starte en dusør for. Jeg ønsket å se et svar fra noen som gjorde det for å leve
• Og velkommen til siden 🙂 et veldig hyggelig første innlegg
• Takk! Jeg var rundt luftballonger de fleste ettermiddager fra 5 til 15 år, send meg en melding hvis du har andre spørsmål om ballong eller om du føler meg svaret kan forbedres!
• @HankyPanky Etter en viss tid kan du fremdeles legge ut en belønning. En av grunnene som er gitt for bounties er å belønne eksepsjonelle svar. Jeg selv har gjort dette en gang.
• Du kan også se ver y tydelig nederst til høyre der ‘ to ballonger fremdeles på trailerne med konvoluttene rørende.

Perspektivet på det bildet gjør det vanskelig å se, men det ser ut til at mange av ballongene fremdeles er på bakken. Så det er ikke så kaotisk som det ser ut.

Det er ingen direkte horisontal kontroll. Alt de kan gjøre er å stige opp eller ned for å fange den foretrukne vinden.

Hvordan styrer de dem fra hverandre for å unngå midtluftskollisjoner?

For det meste donerer de ikke «t. Den samme vinden blåser dem alle, så hvis du skyter ut i et klart rom, er det ganske vanskelig for en annen ballong i samme høyde å bli med deg.

Jeg er også sikker på at ikke alle ballongene vil reagere på vind i nøyaktig samme hastighet.

Nøyaktig? Nei, men ganske nær. Det betyr også at hvis to båter kommer sammen, vil det ha en ganske lav lukehastighet. Når de er i samme høyde, kan konvoluttene støte, men det burde ikke skade noe. Faren som de ønsker å unngå er å stige opp eller ned i en annen ballong.

Kommentarer

• Hvis konvoluttene støter, hvor mye varm luft blir fortrengt, for å erstattes av kald (tett) luft etter kollisjonen? Hvor mye høyde går tapt på grunn av dette, og i hvilken hastighet? Kan dette skje med en av de involverte ballongene mer enn den andre, slik at den ene ballongen vil være over den andre like etter kollisjonen?
• @dotancohen Ja, den minste ville ha størst forskyvning, og siden den hadde mindre varmluftvolum til å begynne med, det ville miste mest varm luft i ditt scenario, og ville synke raskere.
• @dotancohen, Det ville avhenge av den relative hastigheten, men den ‘ er ikke som å klemme en flaske, tenk mer som å klemme en pute. Det kan være litt deformasjon før det ‘ er en betydelig volumreduksjon. Her er ‘ en liten som har liten effekt. youtube.com/watch?v=z0BSR0r9Mng

Bare for å legge til litt mer innsikt her. Spørsmålet om aerodynamikk og størrelse blir stadig stilt. Det er for det meste ikke relevant. Ballonger beveger seg sakte, i hastigheten på vinden nær ekvator i utgangspunktet. De kommer relativt raskt opp i fart.

Under slike arrangementer kan det virke som kaos for deg fra ett bilde, men det er det ikke, mannskapene er erfarne, og det er arrangører med lanseringsdirektører som er opplevde. De vil ikke la deg starte før du har en klar plass. Som kommandoførst er det til slutt opp til deg og en gang i luften å håndtere det du ser når du blir bedre når du stiger over ballongene i vinden på bakken og blokkerer utsikten. Du har også å gjøre med noe foran deg.

På en normal dag vil ballongene bli lansert nedover vindballonger først for å få dem ut av veien, du ser normalt ikke opp vind eller midten med mindre det er en langsom dag og det ikke er nok vannrett vind å forårsake kollisjoner. unntaket er ballongfiesta der tre bølger går på en gang, og du har ballonger fra 2/3 og 1/3 allerede oppe i fart når de passerer over den lengste nedvinden av ballonger. de hadde en bølge før, men det tok for lang tid og begrenset antall ballonger i arrangementet totalt. de er veldig erfarne med å få opp ballonger, vi får mange instruksjoner om pilotinformasjon, nye piloter går rett og slett ikke til fiesta eller ikke fly hvis de er bekymret, også erfarne. Hvis det er vind, vil du se kollisjoner ved fiesta ballongene opp i vinden er ment å klatre i en begrenset hastighet, ikke mer enn 200 fpm for å rydde nedvindballongene, men heller ikke skape et problem ovenfor. fra det store volumet av lanseringer i forhold til problemer gjennom årene fungerer dette bra. du vil at konvolutt skal konvolutt ikke konvolutt til kurv du spretter av og fortsetter å fly, konvolutt til kurv kan rive den nedre konvolutten og / eller feste den på oversiden og skape et problem, men dette er like sjeldent som å komme i en ulykke på vei til feltet.

tilbake for å forme ballongens form er generelt irrelevant. mens på bakken er når det er mest relevant, spesielle former vrir seg og har vanskelig for det, gjør vanlige former det ikke. Den andre gangen er når du passerer gjennom en skjær, men du har ikke de ofte, avhenger av hvor du flyr, ABQ ja og andre steder langs klippene, men andre steder ikke så mye ikke på dager du faktisk vil fly det er. men når du passerer gjennom skjæret, er hvordan det påvirker deg delvis basert på aerodynamikk, men selv med en vanlig form vil du raskt bevege deg gjennom saksene for å unngå å bli svingt rundt. og du vet at de er der fordi du leser værmeldingen din så på vindene høyt og sannsynligvis satte en pi-ball av (latex heliumballong) slik at du visuelt kan se hva vinden gjør, i en hendelse som den ovennevnte eller fiestaen du egentlig har dusinvis til hundrevis av andre ballonger, og du kan se hva vinden gjør med dem.Jeg har sett ølkanneballonger bli rystet dårlig ved å gå gjennom en skjær, samtidig arrangerte ikke arrangørene av arrangementet i henhold til sine egne regler som startet i 25 mph eller høyere vind for en hendelse hvis regler var 15 eller mindre, og lukket feltet umiddelbart etter at alle så hva som skjedde med den ballongen (vel marinen ville vise seg så de ble veldig varme og klatret så fort at ballongen deres deformerte)

det er (amerikanske) fotballformede ballonger som er sportsballonger eller konkurranseballonger aerodynamikken deres er ikke for horisontale vindproblemer, men for vertikale er de små, lette og formen er ikke effektiv for flyging i forhold til den typiske pæreformen, men kan gli opp og ned lettere for raskt å komme i annen retning vind til fin still retning for konkurranser (slippe en baggie på øksen på bakken eller ta en gjenstand av en høy stolpe)

Fra det bildet var det sannsynligvis en lett vinddag som skaper problemet med ballongene som ikke blir g ut av veien, du kan se at de fleste er på bakken, de andre er i veien, men det er enten på grunn av svak vind eller «boksen» som ikke er ABQ, så det er sannsynlig ikke en bokseffekt, så det er sannsynligvis svak vind og folkens lansering var ok med lanseringer i midtpakken, også det er et veldig lite rally. ahh du merket det som new york. på andre gjennomgang er bildet fra en ballong som allerede er nede i vinden, så fra den vinkelen vil du ofte se kaos, det er noen lanseringer fra midten, men mange er fra nedovervinden av gruppen. Jeg ser ikke noe kaos på det bildet, normal liten rallyflyging.

Kort svar du ikke får lisens og ikke kan fly i et rally uten erfaring, noen krever 100 timer andre mindre, alle krever lisens (ikke student), at du er nåværende osv. Hvordan du unngår en kollisjon, er først ikke å skyte direkte foran en ballong som er på flukt. Neste har vi stor kapasitet til å klatre og ned, tydeligvis i et rally vil du ikke bare treffe det og klatre, ettersom du nå kommer opp under noen andre, muligens de må klatre og en kjedereaksjon, oddsen for å være rett under noen er ganske liten, men er også rett foran noen for en direkte hit under lanseringen. Med veldig sjeldne unntak en gang i flukt er alle i samme hastighet (kom raskt i hastighet), så du bare holder posisjonen din hvis du er for nær noen, så du eller de klatrer eller stiger ned. Du har bare vertikal bevegelseskontroll, noen ganger er vinden i forskjellige retninger i forskjellige høyder, slik at du kan klatre eller ned og få litt mer plass fra noen du var for nær.

Jeg ser ikke noe kaos eller bekymring i det bildet har fløyet utallige stevner slik, og det bildet er en del av moroa / skjønnheten ved å ballonere ingenting å være bekymret for der. (ok tåken i bakgrunnen er en bekymring, er det mer tåke over eller i vinden, kan du finne et åpent landingssted, vanligvis brenner det fort når solen fortsetter å stige. Med hvordan det ser ut på det bildet ville jeg ikke hatt noe bekymringer for tåke). En annen ting å tenke på er at små samlinger som dette vanligvis har de samme piloter år etter år, selv over hele landet kjenner du igjen mange av de samme ballongene, jeg har aldri vært på det rallyet, men kjenner igjen og har fløyet med en rekke av disse ballongene . Det er vennene dine, det er ikke fremmede. Du flyr ofte med de samme samlingene hvert år i forskjellige byer, de samme folkene, så du kjenner hverandre, du vet hvem den galne piloten er, men kjenner også hans / hennes vaner. Alle disse faktorene blir tatt i betraktning, den er ikke så uforsiktig med en sport som du indikerer med spørsmålene dine.

Kommentarer

• Hvor sier jeg at dette er kaotisk eller uforsiktig? Jeg spurte bare et luftfartsspørsmål. Spørsmålet gir ikke unødvendige kommentarer.