Hvorfor ble klarlakken min matt i stedet for blank, og hvordan kan jeg fikse det?

@IHNIWID ..

Ja, «farge» -frakken (e) må våtslipes eller «fargeslipes». Og deretter grundig rengjort for slipestøv. Dette må være helt glatt før det blir klart, selv om det virker kjedelig. Kvaliteten på et speil er for eksempel ikke like avhengig av glasset som den generelle flatheten til det sølvende reflekterende belegget eller laget. Jeg er ikke en kroppsgut, og jeg lærte den dyre og møysommelige leksjonen for sent fra en skikkelig proff – etter å ha opplevd mye dårligere resultater enn OP. Jeg lovet å ikke forsøke så tull igjen uten veiledning. Kunst og erfaring, ikke så mye vitenskap. Jeg var sikker på at det ville være perfekt å gjøre det. Det var verre. Og svart, det vanskeligste av alt.

Sølv er også kinkig. En grunn er at metallflak for å gjøre det sølv vil ligge annerledes avhengig av om tilstanden til elektrostatisk lading. OEM-er maler biler med alle paneler helt jordet for å minimere variasjon. Men det er fortsatt noen.

Det er bare ingen måte en Duplicolor-skraller kan få perfekt fargematch en dyr PPG eller BASF (er det en VW?) fabrikkformel til $ 300 per liter. UV aldrer også maling, fargen skifter, og sprayboksen har ingen måte å vite. I tillegg bruker ingen OEM emalje lenger … de er mye mer sofistikerte uretaner og andre polymerer, som ikke kan skytes ut av en skraller. zzle lett, og inneholder også isocyanater og andre super-stygge løsemidler som er for giftige til å bli ansett å være tilgjengelige for offentlig detaljhandel – som kan spraye i oppkjørselen ved siden av barna og hunden uten åndedrettsvern og en nedtrekkbås. (ingen krenkelse av OP-planen-)

Også OP satte seg opp med en vanskelig utfordring. Ved kun å male panseret, blir malingsjobben hans lagt rett ved siden av OEM-maling på den flate toppdelen av skjermene. Det gjør en veldig enkel øyeblikkelig visuell sammenligning, noe som gjør den lille forskjellen veldig åpenbar. Selv en proff ville sannsynligvis ikke forsøke det … mens det var mye dyrere, ville skjermtoppene også bli strippet, og fargepelsen ble blandet til utsiden av skjermkanten der den ruller over til vertikal. Enhver fargeforskjell eller glansforskjell vil bli tildekket ettersom lysvinkelen er forskjellig. For øynene og hjernen ville det bare virke som en skygge og avvist. Ta en titt på de to OP-resultatbildene, så ser du øyeblikkelig hva jeg mener.

Og til slutt synes jeg ærlig talt at det ble veldig bra. Forsøket mitt var i et rent, temperaturkontrollert butikkmiljø, med dyr maling, rengjøringsmidler og en enorm mengde prep-arbeid. Og det så forferdelig ut. Fordi jeg ikke farget sand før klar.

Kommentarer

• Som svar på spørsmålet ditt, ‘ sa Mazda 3

Den sannsynlige årsaken er at malingen ble påført for tynn per strøk eller dysen var for langt unna. Et strøk tykt nok til å få en blank glans blir sett, men ikke for tykt som løper, er den riktige teknikken. Øvelse på en lignende overflate anbefales. For å fikse det, slip overflaten tilbake for å glatte med 600 sandpapir og deretter spray på nytt med tre strøk med omtrent 15 minutters mellomrom.

Kommentarer

• Og du må fargelegge BASE-pelsen. Denne overflaten skal være helt flat før klar for å gi » glans » til det klare belegget. Det klare belegget vil forsterke uansett tilstand underlaget er , så hvis det ‘ er matt til å begynne med det, vil ‘ ikke forbedre mye . Likevel ser det ikke ‘ t for dårlig ut for en rangle can job.
• @SteveRacer Hva er understrøket, du mener den faktiske lakken han sprayet før den klare kappen? Hvorfor ville det ha betydning om malingen er matt eller reflekterende?

Basert på det Ben sa (i en kommentar til det opprinnelige spørsmålet mitt), jeg våtslipet det med 1500 korn, og brukte deretter en polering / skjæring (Meguiars ultimate blanding) og MYE albuefett for å polere det glatt. Det har fremdeles ikke helt glans av den opprinnelige malingsjobben, men definitivt en forbedring fra før. Det er merkbart mindre matt, og har faktisk litt glans til det nå. Det hadde nok sett litt bedre ut (og jevnere) hvis jeg brukte en orbital buffer, men jeg hadde ikke en tilgjengelig.

Som SteveRacer nevnte, kan det også ha sett bedre ut hvis jeg hadde pusset den vått for å glatte den ut rett etter malingen, men jeg ville ikke male den på nytt for å finne ut.

Bildet nedenfor viser mine nyere resultater.

Hvis du ikke kommer til å bruke klar strøk, vil den ikke få et speil, siden du bare får det før du sliper med epoxy, hører jeg . Uansett hvordan du kan, vil jeg forklare hvordan du gjør det. Når malingsoverflaten er helt glatt, og du ikke har skapt noen dype riper med noe under 1000 korn (som er lett å gjøre hvis du ikke løfter opp kornet). Gå aldri under 1000 med mindre du er veldig god. Jeg bruker meguirs diamant kutt 2, og bruk deretter meguirs dual action poleringsmaskin for å få den ganske glatt. Påfør deretter meguirs maskinglans, som i utgangspunktet fungerer som et tynt lag med klar. Bruk deretter en forsegler som kvarts eller andre som vil bidra til å låse det laget og legge til dybden og spekulasjonen (refleksjon). Sett ca 10 strøk forsegler på, så vil den skinne som om den ble ryddet fordi du egentlig har ryddet den. Sannsynligvis er det bedre å bruke klar.

Det beste klart er SPI euro klart Det koster 130 usd en gallon. Det krever mye forskning å gjøre og noen grunnleggende verktøy, kompressor-hplv-pistol. Som kan virke skremmende, men egentlig er det ikke så mye. Hvis det kommer dårlig ut, kan du alltid polere når du lærer dyktigheten .

Planlegg å legge inn omtrent 100 timer hvis du liker meg og ikke hører på noen og liker å lære på den harde måten. Hard måte er den beste måten bare tar lengst tid. Jeg forstår nå grunnleggende karosserier og polering bedre enn bare å følge instruksjonene, noe som er greit fordi jeg liker å puttere rundt på bilen min og eksperimentere.

Epoxy-maling trenger mange strøk for å gjøre en hette jeg lærte, så virkelig det er ikke så kostnadseffektivt. Kanskje 6 bokser for å få den veldig tykk, slik at du kan pusse den for å speile den som finish. Det etterlater mye overspray og skall enn det skal slipes på 800 1000 1200, deretter ullpute for å kutte ned og kutte så skumplate for å fjerne virvler. Det er ganske mye det å lytte til dette og lagre de siste 30 timene med arbeidet.

Hvis du er på et amatørnivå med autobody og malingsarbeid, og du prøver å male kjøretøyet på nytt med spraybokser til biler, dette er det beste rådet jeg kan gi deg:

Våt sand på kroppen til det ikke er mer glans. (slå opp sandpapirkorn guider på nettet for hvert trinn) Ny maling fester seg ikke så glatt på overflater som den ville for å sløyfe overflater. Vask bilen din. Få så mye støv av som mulig (selv på områder som ikke blir malt). Kontroller at alle overflater som skal males er kjedelige. Finn en garasje og heng plastplater for å lage en boks som er stor nok til at du kan jobbe i bilen. Sørg for at den er helt forseglet.Få en av de bokseviftene fra Walmart og et husluftfilter som er av samme størrelse som boksviften. Gå tilbake til plastfolieboksen i garasjen og kutt et hull som er stort nok til å feste boksviften i. Prøv å gjør det litt høyt og ikke på gulvet. Du kan muligens bruke en stige for å holde viften montert. Forsegl viften med tape på sidene så den ikke lekker. (luftstrømretningen på viften må blåse inne i plastboksen. Teip luftfilteret på boksviften og slå den på. Du bør nå ha en ren midlertidig malingsboks å male i. Viften holder positiv luftstrøm inn i plastboksen og filteret vil gjøre så mye som mulig for å holde støv / bugs ute. Før du drar bilen din inn i boksen, bruk den fine tåkeinnstillingen på en hageslange og fukt luftfilteret, så vel som innsiden av plasten i esken. IKKE FUKT TAKET! Du vil ikke risikere at vann drypper ned på den nymalte overflaten. Etter at sidene er våte, spray en tåke med vann på gulvet. Boksen din skal ha veldig lite støv som flyter rundt inne, og fuktighet vil hjelpe malingen din til å renne ut bedre siden bilsprayen din kan male dysen ikke er i nærheten av en sprøytepistol av høy kvalitet.

Bruk isopropylalkohol for å tørke ned overflaten på bilen din for å kvitte deg med olje Bruk latexhansker for å unngå å berøre overflaten med ferdig maling. Installer et metall kjetting til undersiden av kjøretøyet slik at det drar på bakken. Kjeden vil hjelpe til med å jorde kjøretøyet ut. Før du trekker bilen inn, spray sprayboden en gang til med vann.

Å spraye: åpne hånden din og se på avstanden mellom tommel og pinky. Omtrent 6 tommer. Det er hvor bredt du vil at spraymønsteret ditt skal være, og også hvor langt borte fra malingsoverflaten. Gjør justeringer med avstanden for å finne noe som fungerer. Ta deretter et ark papp eller metall og heng det på en vegg et sted. sprayavstanden du nettopp bestemte, spray papp / metall og tell hvor lang tid det tar for malingen å løpe. Bruk den kunnskapen til å bestemme hvor raskt eller sakte du trenger å spraye før malingsjobben din begynner å løpe.

Når du sprøyter, må du alltid være vinkelrett på overflaten. Ikke endre vinkelen med mindre overflaten vinkler. Hvis overflaten endres, følg den vinkelen. Dette er spesielt nødvendig hvis du maler med metallmaling. Metallmaling kan se annerledes ut når den sprayes i forskjellige vinkler.

Det første laget med maling, du må spraye det lett. Det er bare en klebrig strøk. Du bør fortsatt kunne se gjennom den. Når du gjør det, gå bort. For mange blir for engstelige for å spraye neste strøk, og malingen din begynner å løpe.

Følg retningslinjene for malingsproduktene for hvor lenge du skal vente mellom strøk.

Bruk også maling i ett trinn hvis du er nybegynner. 1-trinns maling har fargen og det klare belegget blandet inn i hverandre. Dette betyr at du ikke trenger å gå tilbake og sprøyte klar strøk etter. Forskjellen mellom en-trinns og to-trinns maling? Dobbel-trinn vil gi den beste glansen, men det er vanskeligere å gjøre. De fleste standardbiler i disse dager er sprayet med 1-trinns maling.

Hovedproblemet er at du ikke samsvarer med OEM klar strøkskoeffisient . Det var over Dupli-color «Protective Clear Coat Finish. Du må bruke Spray Max semi-gloss for klare strøk.

Fargetilpasningsteknologi er godt etablert. Der kan du bruke søppel 1k (altså , langsom tørking) Duplicolor eller hva som helst for underlaget. (Hvis du liker å vente.) Men for det klare laget, må du bruke et høyteknologisk produkt. kjemi er veldig kompleks. Jeg antar at Spray Max har patentene, så de har markedets beste produkter, men det spiller ingen rolle noe hvorfor. Ved å bruke deres 2k-produkter kan du matche refleksjonskoeffisienten, det er det du trenger å gjøre.

Hvis du vil, kan du laste ned https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf og gå til delen med gjennomsiktig strøk. Det vil si at du har to alternativer, matt og glans, men du har faktisk flere. Det er sannsynligvis høyglans, glans, halvglans, halvmatt og matt klarlakk av Spray Max der ute. Den jeg tror du vil ha er som sagt halvblank. (Glans vil sannsynligvis være for reflekterende.) Mer spesifikt, jeg tror du vil ha 680067 halvglans klar belegg / (400 ml) 36 +/- 2 glansenheter ved 60 ° måling vinkel . Du trenger ikke å pusse eller ha flere lag.

Ulike voks vil hjelpe deg med å variere refleksjonskoeffisienten for perfekt samsvar mellom disse 3-5 nivåene, men det er bedre å matche den klare beleggkoeffisienten for refleksjon så du trenger ikke å bruke forskjellige voks for hver kroppsdel.

Etter å ha gitt det jeg synes er det beste svaret, vil jeg nå vende meg til hva som er galt med de ti andre svarene som er beskrevet foran meg. Tross alt er det ganske dumt å svare på et spørsmål som allerede var riktig besvart!

De fleste andre svar klager over sliping. Som jeg forklarer, vil det ha null effekt hvis du bruker nok maling på det siste laget. Manglende sliping kan gjøre klar pelsskalling, men det er ikke ditt problem.

Forøvrig er dette ikke populært råd, men jeg tror ikke du faktisk trenger mer enn et enkelt lag med Sprax Max 2k . Det vil sannsynligvis feste seg godt nok til å ha et enkelt lag. Det er så bra med et produkt. Du trenger ikke engang å pusse av Dupli-junk clear coat.

Før nå hadde user35183 og SteveRacer det beste svaret og sa at Dupli-color er useriøs. Men ingen av dem ga deg et spesifikt alternativ du kan bruke.

Flere svar klager over tykkelse (antall strøk). Nei, det er heller ikke problemet ditt. Det kan være gode råd for maling, men det hjelper deg ikke. Du trenger bare å sørge for at det siste laget er tykt nok til at dråpene kombineres på overflaten.

Dårlig slutt av topplakklaget som vil resultere i appelsinskall du «trenger å pusse:

God endelig topp av toppstrøklaget som du ikke trenger å pusse og er best:

(Tettheten til malingdråper må være nok til at de kombinere.)

Hvis du er enig i at dette er det beste svaret, må du stemme på det. Hvis du ikke gjør det, kan du kommentere og sette meg inn. {Div id = «0a95b29401»>

Sandpapir og gnidningsforbindelse

Når klar strøk er påført, må du pusse den med vått og tørt sandpapir med lavt grus og gni det deretter ut med gnidningsmiddel. Slik får du det til å skinne.

Du vil få litt av dette sandpapiret i 1000 til 3000 gritnivåer samt noen gni- og poleringsmasse.

Start med 1000 sandpapir av sandkorn, du kan bruke dette med vann for å bære bort det fine søppel. Arbeid deg frem til en finere og finere sandkorn med sandpapiret. Følg dette opp med lavkornet gnidningsforbindelse. Du kan bruke fuktige håndklær og filler med gnidningsmassen for å lage en hard overflate på fille etter gjentatte ganger polering. Hvis du har et poleringshjul, vil dette gå mye raskere. Du vil se overflaten på malingen forbedres over tid begynner å skinne.

Mange dårlige råd og feilinformasjon her , som er typisk for internett. Du trengte ikke å pusse underlaget, og når du påfører det riktig, trenger du ikke å våte sand og pusse det klare.

Du setter det på altfor tørt.Du sprayet for langt unna, overlappet ikke nok og la den ikke på hvor som helst nær tung nok. For å spraye en hel hette med skraller (som jeg ikke kan forestille meg å gjøre), tenker jeg at du sannsynligvis trenger 6 bokser eller flere.

Legg på et tykt, vått strøk, overlapp ca 60% . Følg opp med et lignende 2. strøk. Du vil at det bare er sjenert av tungt nok til å løpe. Det klare vil strømme jevnt ut.

Våt sliping og polering når du er ferdig vil gjøre det glatt som glass, som ikke samsvarer med appelsinskallet på oem-malingen.

Kommentarer

• » Sliping og våt buffing når du ‘ er ferdig, vil gjøre det glatt som et glass, som ikke samsvarer med appelsinskallet på oem-malingen. » Kan du utdype det? appelsinskall fra malingen vil vises etter pussing og pussing?
• Av de fire bilene mine er det bare en som har OEM-appelsinskall. (07 Escalade.)

Jeg er en lisensiert autobody-teknologi og problemet er duplikat. det er et søppelprodukt som ikke fungerer i det hele tatt. du slipper heller ikke fargen før du tar på deg klarlakken. hvis det er en metallisk maling, vil metallics skifte med sliping, og du vil se det etterpå. spray basen, la den tørke i ca 30 min. Påfør deretter klarlakken på toppen, ingen sliping imellom. uansett hvor mye duplikelfarge du setter på den, vil den ikke glanse. du kan våte sand og pusse klarlakken når den tørker, men jeg har ikke hatt det til å fungere. Jeg prøvde det tre forskjellige ganger fra 2010 til 2017 for små flekkreparasjoner når folk tok med meg malingen, i stedet for å bruke profesjonelle produkter og ingen suksess.

Kommentarer

• Spot on. Det klare belegget glir ikke ‘, det forbedrer bare en perfekt flat overflate. Noe som betyr fargesliping. Ærlig talt, det ‘ er ikke en dårlig jobb for en skraller, men jeg ser problemet.
• @SteveRacer Kanskje jeg ‘ m misforståelse, men det ser ut til at dette svaret spesielt anbefaler mot fargesliping. Jeg fargeslipt SOS, og det fungerte bra. (Jeg pusset og polerte også klart mellom påfølgende strøk, som forhåpentligvis hadde en effekt siden det tok massevis av tid.)
• @ 3Dave Det høres slik ut, men fordømmelsen er ikke ‘ t mot fargesliping, det ‘ s mot fargesliping Duplicolor rangle kan male jobber. Produktet er sannsynligvis designet for å fungere best uten fargesliping, noe som er fornuftig da et forbrukerprodukt sannsynligvis ikke kommer til å bli brukt av en DIY ‘ er som er villig til å gå gjennom de riktige trinnene for å fargelegge sand og rydde. Det opprinnelige problemet var sannsynligvis forventningen om en profesjonell finish, og startet med raskebokser i deler. Alt med metallisk » flake » er også et stort problem, som dette svaret nevner.

JohnP har det riktig. Selv om jeg «har vært ganske vellykket med å legge tynnere strøk først bare for å få toppstrøk til å feste seg pent, og avslutte jobben med en» kappe så tung at den er i ferd med å løpe «. Det virker kontraintuitivt, men etter min mening er det den utrolige måten å få et anstendig (skinnende) resultat uten de riktige materialene og arbeidsområdet. Unngå å gjøre dette utenfor, fordi støv og insekter har en tendens til å lande på våt maling; det er akkurat det de gjør 🙂

Det er all slags feilinformasjon her. Gå til YouTube og se videoer om dette. Google rundt. Nesten alle er enige om at du absolutt ikke skal gjøre underlaget ditt «helt glatt». De fleste fagpersoner anbefaler 600 eller 800 sandkorn før klarlakk hvis de i det hele tatt anbefaler det (det er viktigere hvis du trenger rette feil i underlaget). Ved å bruke en kornstørrelse over 800 (maks 1000) reduserer du mekanisk vedheft som klaret må holde seg til underlaget.

Klar strøk blir ikke høyglanset før du våter sand og polerer den. Generelt sett begynner du med 1500, deretter 2000 opp til 2500 (noen anbefaler opptil 5000). Bruk deretter en tilfeldig orbitalbuffer og poleringsmasse på den, så får du en blank overflate.

Fargen kommer fra underlaget. Glansen fra høypolert klar pels.