Hvorfor stoppes sjåfører ved grensen til California?
Bilde med tillatelse til journaljournal.com via Google.
Det er en grensekontrollpunkt på motorveien Interstate 40 som stopper sjåfører som går fra Arizona til California (men ikke den andre veien). Da jeg var liten, spurte de om du hadde noe å produsere, og så vinket deg gjennom når du sa nei.
Når jeg går gjennom i dag, stopper jeg ved sjekkpunktet. Vakten sier ikke noe til meg (eller til og med ser på meg). Etter en tid fra 20 sekunder til 5 minutter vinker de meg til å gå. De kommer ikke ut til kjøretøyet mitt, stiller meg spørsmål eller gjør noe som kan virke konstruktiv.
De par gangene jeg spurte hva avtalen var, ignorerte fyren spørsmålet mitt og ba meg gå.
Jeg har også stoppet ved Nevada-grensen med lignende resultater – ingen spørsmål eller noen form for inspeksjon.
Hva gjør de egentlig noe på disse sjekkpunktene? Er det noe jeg kan gjøre så jeg bare ikke sitter der i noen minutter uten noen åpenbar grunn?
Kommentarer
- Øver på når California skiller seg ut.
- Er det mulig at vakten så på skjermen etter lukkede TV-kameraer rundt bilen din og lette etter tegn på produkter?
- Er du typisk diskriminert gruppe, hvis du ikke ' ikke har tankene å dele?
- @ IanF1 – Er ' mulig, men min siste lastebil hadde mørke fargede vinduer som ville gjøre det vanskelig å se inn – spesielt når den ' er lys og solrik ute. Min nåværende lastebil ' s toks fargetone er litt lettere.
- Kan du spille inn en video neste gang du drar dit?
Svar
It» sa Kontrollpunkt for landbruksinspeksjon i California . Du kan lese en FAQ om hvem de er og hva de gjør:
HVA LET INSPEKTØRENE DINE?
Våre inspektører sjekker kjøretøy og varer for å overholde California og føderale plantekarantene. De sjekker også varer for å sikre at de er fri for eksotiske invasive arter som kan haike med Selv om det primære fokuset er på plantematerialer (dvs. frukt, grønnsaker, barnehagelager, høy, ved, etc.), blir andre gjenstander også ofte inspisert.
De er hovedsakelig interessert i nyttekjøretøyer, båter og biler som kommer lenger unna.
Kommentarer
- Jeg vet at ' s hva det var til, men de ser ikke ' ut til å inspisere noe eller stille noen spørsmål lenger. Jeg sitter i SUV-en min mens fyren i hytta ignorerer meg i 1 til 5 minutter før han vinker meg gjennom. Jeg tror jeg kunne ha en lastebil med planter og insekter for alt de vet.
- Ja – fyren står bare i båsen mens jeg sitter i lastebilen min. De to gangene jeg spurte hva han trengte, ignorerte fyren meg og ga fra meg et minutt eller så senere. Som på bildet går ingen rundt noe kjøretøy. For et par år siden ble jeg frafalt uten å stoppe.
- @ HannoverFist Det har vært tilfelle nå i noen år at de sjelden inspiserer biler med bilskilt fra California eller nabolandene, eller til og med ber om hjemmelaget frukt og grønnsaker, som de pleide å gjøre. Når det ' er opptatt, vil de ' bare inspisere større kjøretøy som båter, kassebiler og traktorhengere med mindre du ' hiver tydeligvis noe som mulch eller vannmeloner eller ildere. Nyhetsrapporter sier at Omtrent 70% vinkes gjennom på Truckee, for eksempel med bare en rask visuell sjekk.
Svar
Californias Border Protection Stations (BPS) er den første forsvarslinjen i vårt skadedyrsutestengelsesarbeid. På disse stasjonene blir kjøretøyer inspisert for varer infisert med invasive arter. California etablerte sine første landbruksinspeksjonsstasjoner tidlig på 1920-tallet. I dag er det 16 av disse fasilitetene som ligger på de store motorveiene som kommer inn i staten (se interaktivt kart). På disse stasjonene blir kjøretøy og varer kontrollert for å sikre at de er skadedyrfrie og oppfyller alle myndighetskrav.
De fleste årene ble mer enn 20 millioner privatbiler og 7 millioner nyttekjøretøyer inspisert ved BPS. Fra disse kjøretøyene avviste inspektørene over 82.000 masse plantemateriale (frukt, grønnsaker, planter osv.) fordi de var i strid med lovgivningen i California eller føderal plantekarantene.
Vannfartøy, selvflyttere, fritidsbiler og nyttekjøretøyer utgjør omtrent fem prosent av kjøretøyene som går gjennom stasjonene årlig. Nyttekjøretøyer dekker over 25 prosent av trafikken. De resterende 70% er klassifisert som personbiler som er pålagt å bli screenet for reiseruter som bestemmer skadedyrrisiko og inspeksjonsnivå. Inspektører er opptatt dag ut og dag med å filtrere og inspisere disse 20 millioner kjøretøyene som kommer inn i staten. Som et resultat fanget inspektørene tusenvis av smuglermateriell årlig.
https://www.cdfa.ca.gov/plant/pe/ExteriorExclusion/borders.html Dette spørsmålet tilhører Google.
Kommentarer
- Hvorfor sier du at det tilhører Google? Du svarer ikke engang på ', bare kopier og lim inn standardforklaringen. Hvorfor må han stoppe når de ikke ' t faktisk inspiserer kjøretøyet hans?
- @pipe Jeg tror hva han ' s ordtak er at dette spørsmålet burde ha blitt googlet i stedet. Noe som også er upassende for dette nettstedet fordi målet for dette nettstedet er at hvert spørsmål skal være det første resultatet på Google når du søker etter noe relatert til spørsmålet. Akkurat nå er dette spørsmålet på rang 5 på Google når man googler spørsmålet det begynner med.