Jeg nylig hadde en bilulykke hvor jeg ga meg et par hundre meter for å bremse før en bil stoppet på rødt lys. Bilen min stoppet ikke, selv etter at jeg hadde skyvet bremsepedalen så langt jeg kunne. Jeg trodde først at bremsene mine gikk ut, men jeg visste at det hadde regnet hele dagen og veiene var våte. Jeg fikk bilen sjekket av en mekaniker, og han sa at han ikke kunne finne noe problem med bremsene. Venner fortalte meg at jeg må pulsere på bremsene neste gang så det ikke skjer. Jeg nevnte noe om å pulsere bremsene til mekanikeren, og han sa at jeg ikke skulle trenge det siden ABS skulle bli aktivert. Det merkeligste med ulykken er at jeg ble vellykket stoppet ved et stoppskilt sekunder før ulykken. Selv om jeg kjører veldig forsiktig, ser det ut til at bilen går bra nå, selv om bremsene ikke ble reparert på noen måte.
Hva var den mest sannsynlige skyldige i ulykken min? Hvis jeg er en dårlig driver, vil jeg i det minste lære hva jeg skal endre for fremtiden. Må jeg pulsere eller trykke på bremsene når det regner eller er vått? Gjorde jeg det rette ved å gi meg selv et par hundre meter til å stoppe? Er det noe annet jeg ikke tenkte på?
Kommentarer
- Har du lagt merke til vibrasjonen tilbake gjennom pedalen som ABS gir?
- Pengene mine ville være på et dieselutslipp på veien. Ignorer venner som ber deg bremse puls (eller tråkkfrekvens) – de har tydeligvis ikke ‘ t drevet noe bygget de siste 20 årene.
- To spørsmål som umiddelbart kom å tenke på: hvilket år / merke / modellbil har du og hvordan følte pedalen (hvis du kan huske)? Hvis du faktisk har en bil uten ABS, er det riktig å pulsere bremsepedalen, men basert på hva mekanikeren din sa, jeg ‘ jeg gjetter at dette ikke er ‘ t saken. Når det gjelder pedalen, gikk den rett på gulvet uten motstand, var den ekstremt hard, pulste / vibrerte den? For den saks skyld, gikk ikke bilen tregt i det hele tatt, eller bare ikke raskt nok? Hvis ABS virkelig sparket inn, ville du ha hørt det; det gir en slags dunkende lyd.
- Vet du om ABS-enheten er aktivert, eller om bremsene gjorde noe? Fortsatte bilen som om du ikke ‘ ikke engang trykket på pedalen? Følte du noe pulserende gjennom pedalen? Låste hjulene seg (til og med et øyeblikk) eller bare fortsatte de som normalt?
Svar
- Ikke pulsbremser NOENSINNE. Det er en gammel kones fortelling fortalt av folk som ønsker å unngå å låse bremsene. Pulserende bremser vil vippe bilen foran og bak, og at vektforskyvning vil hindre kjøretøyets stabilitet. Terskelbremsing er det du bør gjøre.
- Hvis du har ABS, er det bare å grave pedalen ned i teppet, la ABS gjøre det » s ting. Ikke puls, ikke terskel, bare hold den fast og stødig. Du vil sannsynligvis kjenne at pedalen vibrerer, det «et fortellende tegn på ABS» som gjør det. «
- Stopper i regnet. Bremsene dine er våte, dekkene dine er våte, fortauet er vått. Alt er mindre grippy. Enten du har ABS eller ikke, vil kjøretøyet ta mye lenger tid å stoppe. Det beste du kan gjøre har dekk som griper godt under forholdene du kjører, gi ABS noe å jobbe med. Dette gjelder både «grove mønsteret» på dekkene dine samt gummiblandingen som brukes i konstruksjonen. Hvis utetemperaturen på dagen for ulykken din var under 7-10 C, da ville «helårsdekk» generelt være for harde ved den temperaturen til å gripe ordentlig og ikke ha et aggressivt nok lundemønster til å takle regnet.
Kommentarer
- Jeg er enig i at du ikke bør ‘ t pulserer bremsene under normale omstendigheter, men i situasjonen beskrevet der bremsepedalen var til gulvet og bremsene ‘ t bremset ikke bilen, pumping av bremsene kunne være effektivt for å gjenopprette noe press på systemet.
- @raydowe La ‘ s vær forsiktig her, han sa ikke ‘ at bremsene ikke ‘ t sakte bilen , sa han at bremsene ikke ‘ t STOPPER bilen. Kanskje han hadde et trykkproblem, kanskje det bare tok lenger tid å stoppe bilen på grunn av været.
- @tlhlngan Kanskje, hvem vet. Jeg tolket det som en mulig bremsesvikt siden han sa, » Jeg ga meg noen hundre meter for å stoppe » (på vei med trafikklys), » selv etter å ha skyvet pedalen så langt jeg kunne «, og » Jeg trodde opprinnelig at bremsene mine gikk ut.» Virkelig, kommentaren min var ment å adressere » Ikke puls bremsene » i svaret ditt. Det er i det minste et enkelt scenario der du vil pumpe bremsene.
Svar
Kadensbremsing (frigjør bremser når hjulene låses og brukes igjen) er en avansert kjøreteknikk som ikke bør være nødvendig når du bruker en bil med ABS, fordi systemet gjør det for deg. I en ABS-utstyrt bil bruker du bare så mye trykk som mulig på bremsepedalen til kjøretøyet stopper. stopp tidligere. Bremsene fungerer ved å endre bevegelse fremover til varme. Hvis du bare hadde brukt dem, er det sannsynlig at de var overopphetet eller «kokte».
Kommentarer
- Det ‘ er vanskelig å forestille seg at bremsene er overopphetet ved normal bruk av veien, spesielt i det våte.
Svar
Forutsatt at det er rimelig forsiktig kjøring og en moderne bil, tror jeg det er vanskelig å tro at bremsene dine ville blitt overopphetet. Det krever mye å gjøre.
Det er et par muligheter som jeg kan tenke på:
-
«Black ice» eller iskaldt regn. Hvis temperaturen var under frysepunktet (eller hvis den hadde vært under frysepunktet), kunne det ha vært is på veien, selv om luften hadde varmet opp noen slik at det regnet.
-
Hydroplaning, hvis vannet var dypt nok, og / eller slitebanen på dekkene dine var slitt nok, kan det hende at bilen har svevet på et lag med vann, noe som gir bremsene svært lite trekkraft.
-
Olje på veien, hvis det hadde gått lenge siden forrige regn, er det mulig at det har samlet seg nok oljerester på veien for å gjøre den veldig glatt.
-
Utilstrekkelig bremseforsterkning. Siden du nettopp har stoppet, har du kanskje ikke opparbeidet nok vakuum for å få god bremseforsterkning hvis du har vakuumlekkasjer.
Med gode dekk, ABS og til og med nær en rimelig veidekke er det veldig overraskende for meg at du hadde denne ulykken (spesielt siden du sa at du hadde stoppet øyeblikkene før, så jeg antar at du ikke gikk veldig fort når du nærmet deg lyset). Med tung bremsing, forventer jeg at ABS aktiveres. Hvis det gjorde det, har du kanskje lagt merke til en lyd og en pulserende følelse i bremsepedalen. Hvis ABS ikke aktiverte, var det noe galt med ABS, eller det var ikke noen av signalene som ville få det til å aktiveres (differensiell hjulhastighet).
Situasjonen slik du beskriver den er forvirrende – det er lurt å undersøke det nærmere.
Svar
Dette er sannsynligvis ikke mye hjelp, men en lignende ting skjedde flere ganger med en «99 Cavalier. En gang var etter motorveikjøring, stoppet på en nedgradering, på våt vei. Bilen tok evig tid å stoppe. ABS slo lavt, kanskje 1 eller 2 per sekund. Jeg kan ikke sverge at det ikke var en slepepute eller noe; men jeg gjorde ikke noe bremsearbeid i ytterligere to år.
De andre gangene var på (lokale) snødekte veier. Så, overopphetingsvæske osv. burde ikke ha vært et problem. Mine notater er ikke » ikke si om ABS skjøt eller ikke.
Jeg begynte å koble fra ABS om vinteren, noe som så ut til å «fikse» problemet.