Så jeg leste dette Quora-spørsmålet som svarer bekreftende, men her » s min misforståelse: Jeg var under inntrykk av at oksygenføleren som ECU bruker for å justere drivstoff-luft-forholdet, befinner seg i katalysatoren. Jeg hadde også inntrykk av at uten denne sensoren er ikke ECU i stand til å betjene, og i det vesentlige bryte motoren ved å gjøre at den ikke klarer å regulere seg selv i samsvar med førerens samspill med bensinpedalen.
Hvorfor tar jeg feil? Det eneste svaret jeg kan tenke meg er at det er andre sensorer andre steder, og at den i katalysatoren er sekundær og ikke viktig.
Kommentarer
- Er du sikker på at O2-sensoren er i katten? Vanligvis like før katten eller mellom kattematerialet og skjøten. Katterstatningene har fremdeles sjefen for den sensoren AFAIK.
- Kanskje jeg ' tar feil; Jeg trodde det var. For å være tydelig er dette et teoretisk spørsmål og refererer ikke til en bestemt bil. Jeg ' er i markedet, som det var.
- Jeg er ganske sikker på at O2-sensoren er foran det keramiske materialet som er selve katten – O2 sensoren er vanligvis i metallhuset før materialet.
Svar
De fleste kjøretøy som er OBD-II kompatible (nyere biler er litt forskjellige) bruk bare O2-sensorene som ligger foran katten for å justere forholdet mellom luft og drivstoff. O2-sensorene i katten eller etterkatten brukes bare til å sjekke effektiviteten til katten selv. Derfor kan en bil i de fleste moderne biler gå helt fint uten katt. Vær oppmerksom på at dette ikke er å si at løping uten katt er bra for miljøet. Du vil også få en feilkode for selve katten som vil vises på dashbordet (med mindre noen form for tuning er utført eller en falsk O2-krets brukes).
EDIT: (Bare for grundighet)
Den fremre O2-sensoren ( s) er vanligvis plassert på enden av eksosmanifolden eller like etter manifolden i eksosrøret. Dette gjør at den kan ane hva som skjer inne i eksosstrømmen på et punkt der alle sylindrene smelter sammen, men før den begynner å kjøle seg ned til et punkt der avlesning ikke vil fungere så bra.
Kommentarer
- Som et notat kan ECU sette motoren i en " sikker modus " hvis det ikke ' t har eller ikke ' ikke liker visse sensoravlesninger, noe som betyr at du ' Får lavere ytelse og / eller effektivitet.
- Ytterligere merknad, i det minste i USA, er det ulovlig å fjerne en katalysator fra en bil som hadde en utstyrt fra fabrikken Ikke at jeg ' noen gang har hørt om at den blir håndhevet, men …
- Oksygenføleren etter katalysator brukes til drivstoffkontroll i de fleste drivstoffkontrollsystemer. Katalysatoren fungerer som en blandingsgjennomsnittsanordning, slik at etterkatalysatorblandingen blir jevnere over tid og der Derfor ser du bedre på blandingskontroll for justering av langvarig drivstofftrim enn oksygensensoren før katten. Nyere drivstoffkontrollsystemer er avhengige av dette enda mer enn eldre systemer.
Svar
Jeg har fått 2 høye kjørelengde biler, som begge har fjernet katten fordi de var tette. En av bilene har etterkatt O2 sensorsimulator, som forhindrer at kontrollampelyset vises på dashbordet. En annen bils kontrollampe lyser etter hvert drivstoff, jeg har OBD2-adapter og jeg tilbakestiller varsellampen hver gang. Jeg har lagt flere år på disse bilene, og de kjører OK. Det er også mye bedre å kjøre bil uten katt enn med katt tilstoppet.
Kommentarer
- Jeg ' d forbehold hva du ' har sagt ved å si " Det ' er mye bedre for bilen, men ikke for miljøet å kjøre bil uten katt enn med tett katt. "
- er helt enig
Svar
Egentlig kan det være bedre for miljøet også. Hvis en katt reduserer utslippene med 40%, og effektiviteten med 50%, er det mindre skadelig å løpe uten en helt.